Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЗАО «Брянский автомобильный завод» — советское и российское машиностроительное предприятие, основанное в Брянске в 1958 году. Производитель колёсных шасси и тягачей высокой проходимости, имеющих от трёх до шести осей и грузоподъёмность от 14 до 40 тонн, предназначенных для военной и гражданской техники.
| Брянский автомобильный завод | |
|---|---|
 | |
| Тип | закрытое акционерное общество |
| Основание | 1958 |
| Расположение |  Россия,  Брянск |
| Отрасль | Автомобильная промышленность, Военно-промышленный комплекс |
| Продукция | Колёсные шасси и тягачи грузоподъёмностью 14-40 т |
| Собственный капитал |
|
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Активы |
|
| Число сотрудников | около 1500 (2021 год) |
| Материнская компания | (Концерн ВКО «Алмаз-Антей») |
| Дочерние компании | , ЗАО «НАМС-Комплект», ЗАО «» |
| Сайт | baz32.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Брянский автомобильный завод был основан 4 июня 1958 года, на базе (Бежицкого сталелитейного завода) с целью организации серийного производства бронетранспортеров (ЗИЛ-152В1), ЗИЛ-152К, ЗИЛ-152С и плавающей машины (ЗИЛ-485А), специальных колесных шасси (ЗИЛ-135ЛМ). В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 442 "О мерах по дальнейшему развитию автомобильной промышленности" от 17 апреля 1958 года и постановлением СНХ Брянского экономического района от 4 июня 1958 года из состава Бежицкого сталелитейного завода выделен в самостоятельное предприятие для организации производства автомобилей специального назначения. До этого предприятие, как филиал московского завода ЗИЛ, специализировалось на изготовлении комплектующих: ведущих мостов, лебёдок, раздаточных коробок, подвесок и других деталей для автомобилей (ЗИЛ-131).
Уже в 1959 году из Москвы на завод было перенесено производство автомобильной техники для нужд армии, а в 1960 году на БАЗе было создано специальное закрытое конструкторское бюро (СКБ) и самостоятельное производство. Ведущую роль в создании дальнейших собственных разработок БАЗа сыграл главный конструктор СКБ Рафаил Александрович Розов, проработавший в Брянске до 1967 года.
В 1961 году первая разработка завода, , проходил испытания, но в серию не пошёл, и вместо него завод начал выпуск модификации московского (ЗИЛ-135)Л: ЗИЛ-135ЛМ, с механической коробкой передач, переработанные БАЗ-135МБ, 135МБК. Эти четырёхосные машины отличались характерным расположением осей — средние сближены, передняя и задняя разнесены и управляемые.
В середине 1960-х годов в КБ завода было начато проектирование трёхосных (плавающих) шасси с полным приводом. В работе использовались заделы и конструктивные принципы, взятые у автомобилей ЗИЛ, такие как бортовая трансмиссия и крайние управляемые пары колёс. Результатом проектирования стало семейство трёхосных шасси (БАЗ-5937)/5938/5939 с задним расположением двигателя, ставших основой машин (ЗРК «Оса») и (БАЗ-5921)/5922 с центральным расположением двигателя, на которых базировался тактический ракетный комплекс 9К79 «(Точка)».
С марта 1971 года по заказу Министерства обороны КБ завода в рамках выполнения ОКР «Основа» начало проектирование новой серии унифицированных четырёхосных шасси. В рамках этой разработки были созданы несколько моделей плавающих и сухопутных шасси, получивших широкое распространение. Эту серию отличает попарная группировка осей, передняя пара — управляемая. В конструкцию выпускаемых автомобилей постепенно внедрялось всё больше отступлений от первоначальных ЗИЛовских компоновок. Одним из наиболее важных этапов этого процесса был переход с двухдвигательной на однодвигательную схему с использованием дизелей — правда, дизели использовались танковые, семейства В-2, с крайне скромным моторесурсом. За создание этого семейства шасси коллектив КБ под руководством Ивана Людвиговича Юрина был удостоен Государственной премии. В 1979 г. из этого семейства было запущено в серию шасси для (ОТРК «Ока»).
Параллельно с продукцией военного назначения на заводе проектировались и производились промышленные гусеничные тракторы Т-140 и (Т-180) для нужд народного хозяйства, а в дальнейшем для монтажа трубоукладочного оборудования нефтегазового сектора. В первой половине 1980-х годов началась новая гонка вооружений. В Москве было принято решение прекратить на БАЗе выпуск гусеничных тракторов и перепрофилировать освободившиеся мощности под выпуск продукции военного назначения. В 1987 году по решению Минавтопрома СССР производство гусеничных тракторов было официально прекращено. В последующие 10 лет завод продолжал изготавливать запасные части к ним для ремонтно-эксплуатационных нужд (неофициально производство тракторов на БАЗе продолжалось еще пять лет — по заключенным с потребителями «прямым» договорам).
В том же 1987 году было прекращено производство 6944-х шасси из-за необходимости выполнения Советским Союзом обязательств по договору между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. В это время на заводе работало около 18 тысяч человек.
В 1988—1989 годах в условиях прекращения выпуска военной продукции на БАЗе стали рассматриваться варианты конверсии производства. Была спроектирована и введена в производство снегоуборочная машина ДЭ-242 «Вьюга» на специальном колесном шасси БАЗ-3979. ДЭ-242 могла оборудоваться тремя видами навесного оборудования: щётка, лопата и фреза. Производилась ограниченной серией с 1993 по 1997 год.
В 1993 году на Брянский автозавод передали в производство КиАЗ-3237 (первоначально его планировали собирать на (Кировабадском автозаводе) в Азербайджане), модель модернизировали и переименовали в БАЗ-3783. Проект, предполагавший выпуск 1,5-тонных цельнометаллических развозных фургонов семейства БАЗ-3783, считался очень перспективным. Полукапотная компоновка машины означала рациональное использование внутреннего пространства. Грузовые операции облегчали малая погрузочная высота и двери – широкая сдвижная справа и задние распашные. Бензиновый мотор мощностью 92 л.с. разгонял фургон до 100 км/ч. Создали различные модификации: милицейскую, пожарную и другие. Но не хватило средств для закупки технологического оборудования, а детали и узлы, изготовленные на собственном универсальном станочном парке, оказались слишком дорогими. Через некоторое время, после того как ГАЗ наладил в конце 1995 г. крупномасштабное производство фургонов ГАЗ-2705, работы окончательно прекратились. В общей сложности собрали менее сотни БАЗ-3783.
В 2000-х годах ассортимент гражданской продукции БАЗа пополнили семейства четырёхосных крановых шасси и седельных тягачей высокой проходимости на базе моделей БАЗ-6403 и БАЗ-6909. Наиболее известной военной продукцией этого периода стали седельные тягачи БАЗ-64022, используемые в составе ЗРК (С-400 «Триумф»).
Санкции
14 декабря 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Брянский автомобильный завод был включен в санкционный список Евросоюза так как «получает выгоду от агрессивной войны России против Украины, поскольку участвует в поставках специальных колесных шасси и тягачей для систем противовоздушной обороны для российских вооруженных сил». В 2023 году завод попал под санкции Канады за изготовление систем вооружения которые Россия использует на Украине. 19 мая 2023 года завод включён в экспортный санкционный список США «за поддержку военного и оборонного сектора России». 1 мая 2024 года завод включён в блокирующий санкционный список США за «полномасштабную войну и применение химического оружия против Украины», отмечая производство автомобилей для российских зенитно-ракетных комплексов и радиолокационной техники. По аналогичным основаниям завод находится под санкциями Украины и Швейцарии.
Продукция
- (БТР-152В1) — бронетранспортер (1958—1962).
- (ЗИЛ-485А) — большой плавающий автомобиль-амфибия (1958—1962).
- — четырехосный 10-тонный бортовой автомобиль «изделие 930» (1961)
- «Десна» — опытный грузовой автомобиль на базе (ЗИЛ-131) с кабиной от грузовика «(Колхида)» (1965).
- ЗИЛ-135К — шасси для СПУ 2П30 ракетного комплекса (1962).
- (ЗИЛ-135ЛМ) и ЗИЛ-135ЛТМ — шасси для СПУ 9П113 и ТЗМ 9Т29 ракетного комплекса (9К52) «Луна-М» (1963—1994).
- ЗИЛ-375 на шасси БАЗ-135ЛМ
- БАЗ-Э135Г на шасси БАЗ-135М.
- БАЗ-135Л2
- — шасси для СПУ-35Б ракетного комплекса 4К44 «(Редут)» (1965—1996).
- трёхосные амфибии (БАЗ-5937) для зенитно-ракетного комплекса 9К33 «(Оса)» (1971—1990) и (БАЗ-5921) для тактического ракетного комплекса 9К79 «(Точка)» (1974—1990).
- Специальное шасси для (ПММ «Волна»)
- ОКР «Основа» (1971): четырёхосные амфибии с V-образным двигателем УТД-25 мощностью 400 л. с. для оперативно-тактического ракетного комплекса 9К714 «(Ока)» (1979—1989) и их неплавающие модификации (1986—1989) для модернизированного комплекса 9К714У «Ока-У».
- Автопоезд с тягачом ЗИЛ-4401 и полуприцепом БАЗ-99511 с имитацией машины 9Т240 (1983 год).
- ОКР «Вощина-1» (1993): В состав семейства входили:
- четырёхосные шасси БАЗ-6909 с колесной формулой 8х8.1 грузоподъемностью 18 т; балластный (артиллерийский) тягач БАЗ-6306 с колесной формулой 8х8.1 для буксировки прицепных артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов полной массой до 15 т; седельный тягач БАЗ-6403 с колесной формулой 8х8.1, нагрузкой на ССУ до 20 т,
- трёхосные шасси БАЗ-69092 с колесной формулой 6х6.1 грузоподъемностью 14,0 т; седельный тягач БАЗ-6402/БАЗ-64022 с колесной формулой 6х6.1 с нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 11,5 т.
- БАЗ-6009 , БАЗ-60091 (1995)
- /69501/69502/69506 — шасси в составе комплекса «Манёвр» (1976—1999).
- БАЗ-6954 — опытное специальное колесное шасси для размещения оборудования СПУ ОТРК «Искандер» (1990)
- — специальное колёсное шасси БМ 72В6Е комплекса «(Панцирь-С1)»
- БАЗ-6909-022 — специальное колесное шасси для размещения оборудования СПУ 5П90С ЗРС «(Триумфатор-М)» (2007)
- и — колëсный тягач и специальное колëсное шасси пусковых установок комплекса (С-400) «Триумф»
- — специальное колёсное шасси САУ (2С43) «Мальва».
Производство тракторов
- Трактор (Т-140) (1958—1965).
- Трактор Д-804
- Трактор Д-804М
- Трактор (Т-180)
- Трактор Т-180Г
- Трактор Д-804МХЛК
- Трактор Д-804МС
- Трактор Д-804ГП
- Снегоуборочная машина ДЭ-242 «Вьюга» (1989)
Современная гражданская продукция
- Фургоны
- БАЗ-3783 — 1,5-тонный цельнометаллический развозной фургон.
- Крановые шасси
- двухосное (БАЗ-8027) — под 32-тонный кран.
- трехосное (БАЗ-8029) — под 25-тонный кран (Ивановского автокранового завода).
- четырёхосное — под 50-тонный кран для работы с опасными грузами.
- пятиосное — для 100-тонного крана КС-8973 (2004)
- Тягачи
- Седельный тягач .
- Трубовоз в составе тягача с прицепом БАЗ-9049.
- Седельный тягач высокой проходимости .
- Специальные шасси
- Трёхосное — до 14,7 тонны.
- Четырёхосное — до 22 тонн.
- Пятиосное — до 33 тонн.
- Шестиосное — до 40 тонн.
Пожарные автомобили
- АА-12,5 70/100 — Пожарный аэродромный автомобиль создан на шасси БАЗ-8080 (колесная формула 6х6.1) (2021)
Гражданские автомобили БАЗ используются в нефтедобывающей и строительной промышленности в составе мобильных буровых и ремонтных установок, а также как автоцистерны, краны, насосные и цементирующие установки.
См. также
- Завод имени Лихачёва
- (Минский завод колёсных тягачей)
- Кременчугский автомобильный завод
- (Курганский завод колёсных тягачей)
- (Oshkosh)
Примечания
- Бухгалтерская отчётность
- История - Брянский автомобильный завод. baz32.ru. Дата обращения: 23 апреля 2022. 23 апреля 2022 года.
- Импортозамещение без альтернативы (Часть 1). Быль о том, как конструкторы из Брянска превзошли американцев. журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.
- Импортозамещение без альтернативы (Часть 2). Быль о том, как конструкторы из Брянска превзошли американцев. журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.
- «Вьюга» улицы метет. Воспоминания ветеранов завода о снегоуборочных машинах ДЭ-242. журнал «Основные средства». Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.
- Maksim Piluitchenko. БАЗ-3783 (недоступная ссылка — история).
- ЕС опубликовал девятый пакет санкций против России. The Bell (28 июля 2008). Дата обращения: 23 декабря 2022. 23 декабря 2022 года.
- Official Journal of the European Union // COUNCIL REGULATION (EU) 2022/2474. — 16 декабря (т. Volume 65). — С. 577. 24 декабря 2022 года.
- Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine. GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 мая 2023. 31 мая 2022 года.
- КОРМАШОВА Мария. Канада ввела санкции в отношении машиностроительных заводов РФ. Информационно-аналитический портал «Технология машиностроения MASHNEWS». Дата обращения: 8 марта 2023. 12 марта 2023 года.
- Freifeld, Karen (2023-05-19). "From sunglasses to milking machines, US halts more exports to Russia". Reuters. 19 мая 2023. Дата обращения: 20 мая 2023.
- Под санкции США попали НПО "Орион", предприятие "Импульс" и завод "Купол" - Минторг. Financial One. Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
- США ввели санкции против российской авиакомпании "Победа" и предприятий ВПК, а также связанных с РФ компаний из Китая, Турции и ОАЭ. Настоящее Время (1 мая 2024). Дата обращения: 2 мая 2024.
- Imposing New Measures on Russia for its Full-Scale War and Use of Chemical Weapons Against Ukraine. U.S. Department of State (1 мая 2024).
- АО "Брянский автомобильный завод". Война и санкции. Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
- Bryansk Automobile Plant (англ.). OpenSanctions (4 апреля 2008). Дата обращения: 20 мая 2023. 20 мая 2023 года.
- БТР-152. Army Guide (февраль 2008). Дата обращения: 16 сентября 2011. 28 июля 2011 года.
- БАЗ-Э135Г: отрицательный результат тоже результат. журнал «Основные средства». Дата обращения: 15 августа 2013. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.
- Евгений Кочнев. Горькая «Вощина»: брянские полноприводные машины, не пошедшие в серию. www.kolesa.ru (17 июня 2016). Дата обращения: 22 августа 2023. 22 августа 2023 года.
- История - Брянский автомобильный завод. baz32.ru. Дата обращения: 23 апреля 2022. 23 апреля 2022 года.
Литература
- Кочнев Е. Д. Секретные автомобили Советской Армии. — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — P. 608. — (Война моторов). — 3000 экз. — .
Ссылки
![image]()
На Викискладе есть медиафайлы по теме Брянский автомобильный завод![image]()
На Викискладе есть медиафайлы по теме Автомобили БАЗ- Официальный сайт
- (недоступная ссылка с 14-06-2016 [2939 дней]) в Энциклопедии грузового транспорта. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008.
- Брянский автомобильный завод: 50 лет в строю // Брянск.ru, 4.06.2008
- Брянский автомобильный завод отмечает своё 50-летие. arms-expo.ru (Оружие России) (4 июня 2008). Дата обращения: 1 июня 2016. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
- Александр Привалов. . auto-server.ru (29 апреля 2010). Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- Легендарная 135-я: эволюция брянских ракетовозов БАЗ // «КОЛЕСА», июнь 2016
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер