ГАЗ-63

ГАЗ-63 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью две тонны. Годы производства: с апреля 1948 по январь 1969.

ГАЗ-63
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1948—1969
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Класс	грузовой
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 6,4 2 передача 3,09 3 передача 1,69 4 передача 1 Задняя передача 7,82 Синхронизаторы нет Переключение напольный рычаг Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 1,963; 2 передача — 1,00. Главная передача — одинарная, передаточное число — 7,6.
Массогабаритные характеристики
Длина	5525 мм
Ширина	2200 мм
Высота	2250 мм
Клиренс	270 мм
Колёсная база	3300 мм
Колея задняя	1600 мм
Колея передняя	1590 мм
Масса	3200 кг
Полная масса	5350 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	65 км/ч
На рынке
Связанные	(ГАЗ-51)
Другая информация
Грузоподъёмность	2000 кг
Расход топлива	25-30 л/100км
Объём бака	195 л
(ГАЗ-ААА) ГАЗ-66
Медиафайлы на Викискладе

Двигатель ГАЗ-63
Цифрой 1 обозначено место установки предпускового подогревателя

Вверху — место установки котла предпускового подогрева на ГАЗ-63.
Внизу — на автобусе повышенной проходимости (КаВЗ-663) котёл сохранился

Особенности конструкции

Автомобиль имел рамную конструкцию, полный привод с отключаемым передним мостом (два карданных вала к ведущим мостам и промежуточный между коробкой передач и (раздаточной коробкой)), короткие свесы и односкатные колёса без системы централизованной подкачки шин ^[].

Автомобильные шины размером 280—457 мм позволяли при движении по снежной целине или заболоченной местности кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см². При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/ч. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см² гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км). Компрессор, разумеется, отсутствовал. Для подкачки шин в полевых условиях применялось устройство, вворачиваемое в двигатель вместо одной из (свечей зажигания). Двигатель запускался и работал на пяти цилиндрах, поршень одного из цилиндров накачивал воздух в шины. Не следует думать, что в шины поступала бензиновоздушная смесь. Впускной воздушный клапан устройства обладал значительно меньшим сопротивлением, чем впускной коллектор и карбюратор с инерционно-масляным воздухоочистителем.

Примечания

1. Автомобиль ГАЗ-63, инструкция по эксплуатации.

Ссылки

• Государственный научно-исследовательский институт автомобильного хозяйства НИИАТ. Краткий автомобильный справочник / Н. Н. Аникушин. — Москва: Транспорт, 1983. — С. 205. — 223 с.