Грузи нская желе зная доро га груз საქართველოს რკინიგზა Сакартвэлос ркинигза транспортная компания занимающаяся обслужив

Грузинская железная дорога
Грузинская железная дорога
	груз. საქართველოს რკინიგზა
Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Основание	1992
Предшественник	Закавказская железная дорога
Расположение	Тбилиси, Грузия
Отрасль	транспорт
Продукция	железная дорога
Сайт	railway.ge/ru/
	Медиафайлы на Викискладе

Грузи́нская желе́зная доро́га (груз. საქართველოს რკინიგზა — Сакартвэлос ркинигза) — транспортная компания, занимающаяся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Грузии.

Описание

Грузинская железная дорога располагается на территории Грузии. Эксплуатационная длина основных линий — 1323,9 км (без учёта Абхазской железной дороги). Длина основных линий Грузинской железной дороги, включая линии на территории Абхазии, составляет приблизительно 1612 км. Эксплуатируются 1422 (моста), 32 тоннеля, 22 пассажирских вокзала и 114 погрузочных станций. Станция (Садахло) является стыковой с Армянской железной дорогой, граница Грузинской и Азербайджанской железной дороги совпадает с государственной грузино-азербайджанской границей.

Железные дороги в Грузии электрифицированы практически полностью, причем ещё до 1970-х годов, за исключением участка Ахалкалаки — Карцахи — граница с Турцией колеи 1435 мм, открытого 30 октября 2017 года. В 2017 году завершилась реконструкция и полная электрификация ветки Марабда — Ахалкалаки, после чего все железные дороги современной Грузии колеи 1520 мм, электрифицированы постоянным током.

На участке Самтредиа — Тбилиси — Гардабани (граница с Азербайджаном) железная дорога двухпутная, а на всех остальных участках — однопутная. В настоящее время планируется добавление вторых путей на участке Самтредиа — Батуми, что вызвано серьёзным ростом грузооборота на этом направлении.

Основными ответвлениями являются: Натанеби — Озургети, Марнеули — Болниси — Казрети, Гурджаани — Цнори, Пост 89 км — Дедоплисцкаро, Гори — Никози, Кутаиси — Ткибули, Кутаиси — Цхалтубо, Зестафони — Чиатура — Сачхере, Хашури — Сурами.

Границы железной дороги

(Азербайджанские железные дороги) ( — , колея (1520 мм), разрыв электрификции 3 кВ/25 кВ)
(Южно-Кавказская железная дорога) ((Садахло) — (Айрум), колея 1520 мм, постоянный ток 3 кВ)
(Турецкие железные дороги) ( — , колея 1435 мм, не электрифицирован).

История

Первая железная дорога была открыта в 1872 году. Она соединила Поти с Тифлисом (Тбилиси).

До 1991 года железные дороги на территории Грузии входили в состав Закавказской железной дороги. Грузинский участок обслуживали и отделения.

После распада СССР Закавказская железная дорога разделилась на Армянскую и Грузинскую железные дороги, участок от азербайджано-грузинской границы до был передан Азербайджанской железной дороге. В 1992 году за сутки до начала (грузино-абхазского конфликта 1992 — 1993 гг.) был разрушен железнодорожный мост через (реку Ингури) на (абхазско-грузинской границе), участок бывшего западнее (реки Ингури) фактически функционирует как самостоятельная Абхазская железная дорога. Сообщение с Азербайджанской и Армянской (с 2008 года Южно-Кавказской) железными дорогами сохранилось.

В 2012 году ГЖД преобразована в АО.

Подвижной состав

Грузинский участок Закавказской железной дороги со времен образования СССР являлся одним из испытательных полигонов подвижного состава, в особенности электровозов, производимых и эксплуатируемых в СССР и за рубежом. Главным участком, на котором проходили испытания подвижного состава, являлся участок —, проходящий через (Сурамский перевал). Сурамский перевальный участок являлся первым в СССР электрифицированным участком для грузового движения. Он был электрифицирован в 1932 году на участке Зестафони — Хашури и линии Хашури — Сурами. Самыми первыми локомотивами на электрифицированных железных дорогах Грузии были:

1. (Сс)/(Си);
2. ВЛ22/
3. (ВЛ8);

Эксплуатация подвижного состава ведется локомотивными депо: , , , , , , (Батуми), Боржоми (узкоколейное депо).

По состоянию на 2014 год железные дороги Грузии имеют в своем инвентарном парке локомотивы следующих серий:

электровозы: , (ВЛ8), (ВЛ10У), (ВЛ11М), (4Е1), (4E10);
тепловозы: (ТЭ3), (2ТЭ10), ТЭМ2, ЧМЭ3;
электропоезда: (Ср3), (ЭР2), (ЭР2Т), (ЭШ2), ВМК (кузова китайского производства, поставлены зимой 2010 года,собраны на заводе ТЭВРЗ весной того же года).

Станции и платформы

Руководство

Исполнительный директор: Давид Перадзе
Председатель совета директоров: Кока Гунцадзе

Показатели

Пропускная способность перевозок грузов Грузинской железной дороги в 2020 году составила 27 млн тонн в год.

Примечания

(неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.
АБР поможет сократить время в пути при грузоперевозках между Азербайджаном и Грузией (рус.). Day.Az (3 мая 2022). Дата обращения: 12 мая 2022. 12 мая 2022 года.

Ссылки

Официальный сайт
Железнодорожный транспорт в Грузии (недоступная ссылка) на «Сайте о железной дороге» (недоступная ссылка)

[1] (неопр.). Дата обращения: 5 апреля 2013. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.

[2] АБР поможет сократить время в пути при грузоперевозках между Азербайджаном и Грузией (рус.). Day.Az (3 мая 2022). Дата обращения: 12 мая 2022. 12 мая 2022 года.