Эта страница требует существенной переработки Возможно её необходимо правильно оформить дополнить или переписать Пояснен
Дорожно-транспортное происшествие
Эта страница требует существенной переработки.
Возможно, её необходимо правильно оформить, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице .
Проверить информацию.
Необходимо проверить точность и сведений, изложенных в этой статье. На должны быть пояснения.
Запрос «Автокатастрофа» перенаправляется сюда; см. также (другие значения).
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дорогемеханического транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный (ущерб).
Карта стран по смертности в ДТП на 100 тыс. населения в 2017 годуНебольшое дорожно-транспортное происшествие в Токио 3 марта 2007 годаДТП в Донецке 23 февраля 2007. Два человека погиблиПоследствия для автомобиля при боковом столкновенииПоследствия для микроавтобуса при лобовом столкновении в Харькове 24 мая 2012
История
(Паровая телега Кюньо), дальний предок автомобиля, потеряла управление и врезалась в стену (водитель уцелел). Первый известный наезд дорожного механического транспортного средства на кого-то со смертельным исходом — британская учёная Мэри Уорд, которая в 1869 году выпала из паромобиля прямо под колесо. Также зафиксирован (взрыв паромобильного котла) с жертвами, случившийся в 1834 году, что тоже по российским ПДД считается ДТП.
Эти случаи, по-видимому, были уже статистикой, а не чем-то исключительным — с 1865 действовал в самой жёсткой редакции: ограничения скорости 2 мили в час в городе и 4 за городом, а при езде с прицепом впереди должен идти человек с красным флагом. Некто Джон Лиминг оценил, что за период 1863—1870 в Британии было 470 транспортных смертей в год на 1 млн человек: 76 на железной дороге, 143 на дорогах и 251 на водном транспорте (для сравнения 1963 год — 325 = 10 + 278 + 37).
В 1920-е годы в США появилась концепция ОСАГО — страхования ущерба чужому имуществу в ДТП.
(Бела Барени) с 1920-х годов стал отцом пассивной безопасности — мер по снижению тяжести случившихся ДТП. Первый «мерседес», построенный по его принципам, вышел в 1959 году. В том же 1959 году (Нильс Болин) предлагает трёхточечный (ремень безопасности) современного типа.
В 1965 году вышла книга (Ральфа Нейдера) «(Опасен на любой скорости)», обратившая внимание на недостаточную активную и пассивную безопасность тогдашних американских автомобилей, плохую организацию движения.
В 1997 году Швеция начала (смелую программу) по искоренению смертельных ДТП, и за 20 лет сумела снизить и без того хорошие результаты в два с половиной раза, до 22 убитых на миллион (Россия 2010-х — около 150).
Генеральная Ассамблея ООН в октябре 2005 года предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный (Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий).
В мае 2016 случилось первое смертельное ДТП с беспилотным автомобилем, где достоверно известно, что автопилот был включён: во Флориде (Tesla Model S) въехала в тягач, поворачивавший налево. Камера «не увидела» белый прицеп на фоне яркого неба, а владелец «теслы» бросил руль, что запрещается. В Китае в январе 2016 было похожее ДТП (оранжевый грузовик в рыжем (смоге)), но Tesla так и не признала, что автопилот работал.
Классификация ДТП[]
Устранение последствий ДТПНаезд автобуса (МАЗ-107) на препятствие ((столб))Крушение грузовой фуры на трассе (Р-256 «Чуйский тракт»)
столкновение
наезд на стоящее транспортное средство
наезд на препятствие
наезд на пешехода
наезд на велосипедиста
наезд на животное
наезд на место ДТП (т. н. вторичное ДТП).
происшествия с перевозимым грузом
иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП
Список примеров в этой статье не основывается на , посвящённых непосредственно предмету статьи.
Добавьте , предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, а не отдельные элементы списка. В противном случае список примеров может быть удалён.
динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства.
травмирование обломками и частями транспортных средств
(синдром длительного сдавления) при зажатии пострадавших частями транспортных средств
воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
Факторы риска
Список примеров в этой статье не основывается на , посвящённых непосредственно предмету статьи.
Добавьте , предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, а не отдельные элементы списка. В противном случае список примеров может быть удалён.
К факторам риска относят:
нарушение правил дорожного движения, в том числе:
(вождение в состоянии алкогольного опьянения);
наркотическое опьянение;
превышение допустимой скорости движения;
неиспользование (ремней безопасности);
неиспользование специальных (детских удерживающих средств);
использование неисправного транспортного средства. (Неисправные (тормоза), рулевое управление, перегоревшие лампочки в фарах и задних фонарях, указателях поворотах и т.д.}
усталость водителя (водитель при сильной усталости может заснуть за рулём, см. также (микросон))
(Рассеянность внимания)
(Дорожный гипноз)
Проблемы со здоровьем у водителя: слабое зрение с недостаточной коррекцией, (куриная слепота), плохой слух, кашель, (насморк), (высокая температура), (головная боль), (зубная боль), лихорадка, рвота, эпилепсия, инфаркт, инсульт, (внезапная смерть), (потеря сознания) и т.д...
Отсутствие (зеркал заднего вида) или недостаточное их количество.
несанкционированное умышленное использование транспортного средства лицам не имеющим удостоверения на право управления определённой категории транспортных средств;
использование транспортного средства лицами имеющими противопоказания к управлению определённого вида транспортных средств (как умышленно, так и ввиду ухудшения здоровья);
управление электронными устройствами (например, радио, аудио-проигрывателем или GPS-навигатором) во время движения;
прослушивание музыки;
животные в салоне.
обувь на высоком каблуке.
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Опасность для пешеходов при столкновении с автомобилем
В 1964 г. Дэвид Соломон исследовал зависимость частоты столкновений автомобиля от отличия его скорости от средней скорости потока и представил результаты в графической форме.
В 1968 г. Джули Сирилло провела аналогичное исследование и получила близкие результаты. Двумя возможными проблемами в исследованиях Соломона и Сирилло было то, что:
использованные ими отчёты полиции, водителей и свидетелей — были неточны и ненадёжны,
многие столкновения на низкой скорости, наиболее вероятно, включали автомобили, которые поворачивали или только что выехали на дорогу.
Данные Соломона и Сирилло в целом были подтверждены в последующей работе в 1970 г., использовавшей автоматизированную обработку данных, но при этом было обнаружено, что аварии с участием поворачивающих автомобилей составляли 44 % от всех аварий, и их исключение резко снижало роль факторов, приводящих к U-образности кривой Соломона.
В 1991 г. Вилдес, Рамбольд, и Лининг анализируя отчёты 707 водителей в Австралии, не обнаружили связи между движением ниже скорости потока и увеличением частоты аварий.
Этот раздел .
Вы поможете проекту, его.
ДТП в России
В России за 5 лет (2005-2010) ущерб экономике составил 5,5 триллиона рублей, что было сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период; по данным на 2012 год ежегодно в ДТП гибло около 20000 человек, ущерб от всех ДТП составлял около 2,5 % ВНП России.
В число раненых входят лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами.
До 2009 года статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии. Все, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток. Тем не менее, в 2009 году зафиксирована меньшая смертность в ДТП по сравнению с прошлым годом и наименьшая с 1988 года.
По данным (ГИБДД), в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. До 2023 года число ДТП ежегодно снижалось, однако их число в 2023 г. выросло на 5 %.
Процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:[]
из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том числе находившимися в состоянии опьянения). Из них:
25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)
из-за нарушения ПДД пешеходами — 16,03 % (31 969 из 199 431)
из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)
из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,57 % (1 127 из 199 431)
Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.
Глава МВД (Рашид Нургалиев) в 2009 году заявил, что «как показывает практика, более 80 % всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего „человеческий фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления».
Стоит отметить, что в 2022 году в России стоимость ремонта автомобилей после ДТП выросла минимум в три раза в связи с нехваткой на российском рынке доступных запасных частей и материалов.
ДТП в Европе
За 2010 год ДТП в Европейском регионе ВОЗ (включает РФ) привели к гибели более 92 тысяч человек. В 2021 году по данным евростата в странах членах ЕС погибло в ДТП 19 917 человек.
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП.[] Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии — в течение 1 суток, в Португалии и Албании — на месте ДТП.
По словам Сирле Лойго, ведущего чиновника Департамента полиции и погранохраны, хотя в 2017 году в ДТП погибло рекордно малое количество людей — 48, общая статистика в течение последних лет в лучшую сторону не изменилась. «Большая часть несчастий с пострадавшими или погибшими вызвано рискованным поведением водителей, переоценкой ими своих возможностей, либо управлением автомобиля в нетрезвом состоянии», — подчеркнула Лойго.
В 2020 году за первые 10 месяцев в ДТП пострадали 319 велосипедистов. Это на треть больше, чем в 2019 году. В 2020 году погибли четыре велосипедиста. Чаще других в ДТП попадают пожилые и юные велосипедисты. В 2020 году в авариях пострадали 62 велосипедиста старше 60 лет и полсотни — младше 14 лет. По оценке полиции, молодежь переоценивает свои силы, многим не хватает опыта и умений. По словам Сирле Лойго, ведущего специалиста по охране правопорядка Департамента полиции и погранохраны: «Если в прошлом году большинство аварий с участием велосипедистов были столкновениями с автомобилями, то в 2020 году чаще происходят ДТП с участием только велосипедиста. Он либо падает, либо врезается в какое-нибудь препятствие».
ДТП в Азии
ДТП в Казахстане
Казахстан
2007 год
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
2021 год
Погибло
4 365
2 405
1 997
1 959
1 700
1 859
Всего ДТП
16 614
13 515
13 940
ДТП в Японии
Основная статья:[англ.]
Государство
Погибло (2007 год)
Погибло (2011 год)
Погибло (2017 год)
Погибло (2018 год)
Погибло (2019 год)
Погибло (2020 год)
Погибло (2021 год)
Погибло (2022 год)
Япония
5 744
4 612
3 694
3 532
3 215
2 839
2 636
2 610
В 2019 году в Японии погибло 3215 человек в ДТП, что соответствует 2,54 смертельных случая на 100 000 человек. Хотя число погибших среди людей в возрасте 65 лет и старше снизилось на 184 до 1782 (японская нация самая престарелая в мире), доля в этой возрастной группе по сравнению с общим числом погибших осталась высокой и составила 55,4%. В 2020 году в Японии погибло 2839 человек в ДТП. 2020 год оказался наименее смертоносным в истории дорожно-транспортных происшествий в Японии, впервые с момента начала сбора данных в 1948 году число погибших в ДТП упало ниже 3000. Общее количество ДТП в 2020 году снизилось примерно на 70 000 по сравнению с 2019 годом до примерно 310 000. Несмотря на то, что количество смертельных случаев по всей Японии резко снизилось, смертность в результате ДТП увеличивалась из года в год в Токио и 10 других префектурах, включая Канагаву, Сидзуоку и (Кагаву). Токио впервые за 53 года оказался наихудшим по количеству смертей на дорогах среди всех префектур. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Токио было самым высоким — 155, что на 22 погибших больше, чем в 2019 году. За Токио следует префектура Айти с 154 смертями в результате ДТП, что на два погибших меньше по сравнению с 2019 годом, и губернаторство Хоккайдо с 144 смертями, на 8 погибших меньше по сравнению с 2019 годом.
Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, уменьшилось примерно на 10% по сравнению с 2019 годом до 1596 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 56,2 % — самый высокий показатель за всю историю наблюдения. По состоянию на 2020 года, по данным всемирной книги фактов ЦРУ, население Японии имеет самый высокий средний возраст среди населения всех стран мира — 48,6 лет, является самым престарелым и одним из самых быстро стареющих в мире (за исключением Монако как карликового государства, где эти показатели выше, из-за большого количества богатых и пожилых иммигрантов). По состоянию на 2020 год 29,18% населения Японии было старше 65 лет. Самым худшим годом в Японии по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий был 1970 год, когда погибло 16 765 человек. Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий постепенно снижается, в 1996 году до отметки в 10 000 человек, в 2008 году до отметки в 5000 человек, в 2020 году упала ниже 3000 человек и продолжает снижаться.
В 2021 году в Японии погибло 2636 человек в ДТП или на 203 человека меньше, чем в 2020 году, когда в ДТП погибло 2839 человек. Япония уже пятый год подряд отмечает новый минимум летальности в ДТП с момента начала сбора данных в 1948 году. В то время как эксперты отметили, что сокращение объема трафика, из-за мер самоизоляции, принятых правительством для борьбы с пандемией COVID-19, вероятно, способствовало снижению смертности в ДТП, но также было отмечено улучшение функций безопасности в автомобилях, а также на повышение осведомленности водителей в вопросах безопасности дорожного движения. Ежемесячная разбивка статистики показала, что июль был единственным месяцем в 2021 году, в котором было зафиксировано больше ДТП по сравнению с тем же месяцем 2020 года. В результате ДТП в июле 2021 года погибло на 20 % больше, чем в июле 2020 года. Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в ДТП, уменьшилось примерно на 4,8 % по сравнению с 2020 годом до 1520 человек. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 57,7 %, что на 1,5 % выше, чем в 2020 году — самый высокий показатель за всю историю наблюдения. Смертность в ДТП в префектуре Айти, а также в Токио и в губернаторстве Хоккайдо значительно снизилась, а густонаселенная префектура Канагава впервые заняла худшее место среди 47 префектур страны. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Канагаве было самым высоким — 142, что на 2 погибших больше, чем в 2020 году. За Канагавой следует префектура Осака с 140 смертями в результате ДТП, что на 16 погибших больше по сравнению с 2020 годом, Токио с 133 смертями, на 22 погибших меньше по сравнению с 2020 годом, Тиба с 121 смертями в результате ДТП, что на 7 погибших меньше по сравнению с 2020 годом, губернаторство Хоккайдо с 120 смертями, на 24 погибших меньше по сравнению с 2020 годом и префектура Айти с 117 смертями, на 37 погибших меньше по сравнению с 2020 годом. В целом, в 16 из 47 префектур Японии, в том числе в Канагаве, Осаке и Хиого, число смертей в результате ДТП увеличилось по сравнению с 2020 годом. Число погибших в результате ДТП на 100 000 населения было самым высоким в префектуре (Токусима) (4,45), а наименьшее в Токио (0,95). Общее количество ДТП в 2021 году снизилось на 3 753, или 1,2 % по сравнению с 2020 годом до 305 425. Число пострадавших в ДТП в 2021 году уменьшилось на 7 708 человек, или 2,1 % по сравнению с 2020 годом до 361 768 человек.
В 2022 году в Японии погибло 2610 человек в ДТП или на 26 человека меньше, чем в 2021 году, когда в ДТП погибло 2636 человек. Япония уже шестой год подряд отмечает новый минимум летальности в ДТП с момента начала сбора данных в 1948 году. Число людей в возрасте 65 лет и старше, погибших в ДТП, уменьшилось на 3,2 % или 49 человек до 1471 человека. Но на эту возрастную группу по-прежнему приходилось чуть больше половины всех смертей на дорогах Японии — 56,4 %. Аварии с участием пожилых водителей, а также пешеходов, продолжают происходить, и в мае 2022 года правительство ввело такие меры, как обязательные экзамены по вождению для лиц в возрасте 75 лет и старше с записью о всех нарушениях правил дорожного движения, чтобы принимать более взвешенные решения о продлить их водительских прав. В разбивке по префектурам число смертей в результате ДТП в Осаке было самым высоким — 141, что на 1 погибшего больше, чем в 2021 году. За Осакой следует префектура Айти с 137 смертями в результате ДТП, что на 20 погибших больше по сравнению с 2021 годом, Токио с 132 смертями, на 1 погибшего меньше по сравнению с 2021 годом, Тиба с 124 смертями в результате ДТП, что на 3 погибших больше по сравнению с 2021 годом, Хиого с 120 смертями, на 6 погибших больше по сравнению с 2021 годом. В префектуре (Тоттори) погибло меньше всего в ДТП — 14 человек, что на 5 погибших меньше по сравнению с 2021 годом. Число погибших в результате ДТП на 100 000 населения было самым высоким в префектуре Окаяме (3,94), а самым низким в Токио (0,94). Общее количество ДТП в 2022 году снизилось на 4 003, или 1,3 % по сравнению с 2021 годом до 301 193. Число пострадавших в ДТП в 2022 году уменьшилось на 5 712 человек, или 1,6 % по сравнению с 2021 годом до 356 419 человек.
В 2022 году в США погибло 42 795 человек в ДТП, что соответствует 12 смертям на 100 000 человек.
Ответственность
Участник дорожного движения, по вине которого произошло ДТП, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, несёт уголовную или административную ответственность, которая возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав (административного правонарушения), либо преступления (как правило, совершенного по (неосторожности)). Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для (гражданско-правовой ответственности) (обязанности по возмещению причиненного вреда).
По законодательству России, автомобиль признаётся (источником повышенной опасности), что означает, что владелец автомобиля, чтобы избежать ответственности, должен доказать, что вред был причинён по умыслу потерпевшего или в силу (обстоятельств непреодолимой силы). То есть владелец автомобиля, сбивший на нём человека, может не возмещать причинённый вред, только если докажет, что потерпевший сам бросился под колёса или наезд произошёл, например, вследствие непредвиденного порыва ветра. Неосторожность потерпевшего пешехода не может помочь водителю избежать ответственности за причинение вреда жизни и здоровью. При этом, однако, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях, то есть с учётом их вины (статья 1064 Гражданского кодекса РФ).
Осуждённые за неумышленные преступления отбывают срок в колониях-поселениях. В таких учреждениях нет охраны и постоянного надзора, нет ограничения по почтовому общению и личным свиданиям. Живут в общежитиях, но возможно и предоставление отдельной жилплощади, если осуждённый хочет жить с супругом. В некоторых случаях позволяется жить и вне колонии. Труд осуществляется и оплачивается согласно ТК РФ. За отказ трудиться налагаются взыскания, например, запрет выходить из общежития.
Бывают и ситуации, когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия.
Оказание помощи пострадавшим в ДТП на въезде на (Ягринском мосту) Северодвинска (2009).
Оказание помощи пострадавшим
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — «(эффект свидетеля)» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
См. также
(Безопасность дорожного движения)
(Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств)
(Раббернекинг) — особенность человеческого поведения, из-за которой часто случаются мелкие ДТП
Hart, J., Parkhurst, G., (2011) (PDF) от 7 сентября 2018 на Wayback Machine (англ.)
Meyer, John Robert; José A. Gómez-Ibáñez, William B. Tye, Clifford Winston.Essays in Transportation Economics and Policy (англ.). — Brookings Institution Press, 1999. — P. 275. — .
Eta stranica trebuet sushestvennoj pererabotki Vozmozhno eyo neobhodimo pravilno oformit dopolnit ili perepisat Poyasnenie prichin i obsuzhdenie na stranice Vikipediya K uluchsheniyu 13 oktyabrya 2023 Proverit informaciyu Neobhodimo proverit tochnost faktov i dostovernost svedenij izlozhennyh v etoj state Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Zapros Avtokatastrofa perenapravlyaetsya syuda sm takzhe drugie znacheniya Doro zhno tra nsportnoe proisshe stvie DTP sobytie voznikshee v processe dvizheniya po doroge mehanicheskogo transportnogo sredstva i s ego uchastiem pri kotorom pogibli ili postradali lyudi ili povrezhdeny transportnye sredstva sooruzheniya gruzy libo prichinyon inoj materialnyj usherb Karta stran po smertnosti v DTP na 100 tys naseleniya v 2017 goduNebolshoe dorozhno transportnoe proisshestvie v Tokio 3 marta 2007 godaDTP v Donecke 23 fevralya 2007 Dva cheloveka pogibliPosledstviya dlya avtomobilya pri bokovom stolknoveniiPosledstviya dlya mikroavtobusa pri lobovom stolknovenii v Harkove 24 maya 2012IstoriyaParovaya telega Kyuno dalnij predok avtomobilya poteryala upravlenie i vrezalas v stenu voditel ucelel Pervyj izvestnyj naezd dorozhnogo mehanicheskogo transportnogo sredstva na kogo to so smertelnym ishodom britanskaya uchyonaya Meri Uord kotoraya v 1869 godu vypala iz paromobilya pryamo pod koleso Takzhe zafiksirovan vzryv paromobilnogo kotla s zhertvami sluchivshijsya v 1834 godu chto tozhe po rossijskim PDD schitaetsya DTP Eti sluchai po vidimomu byli uzhe statistikoj a ne chem to isklyuchitelnym s 1865 dejstvoval v samoj zhyostkoj redakcii ogranicheniya skorosti 2 mili v chas v gorode i 4 za gorodom a pri ezde s pricepom vperedi dolzhen idti chelovek s krasnym flagom Nekto Dzhon Liming ocenil chto za period 1863 1870 v Britanii bylo 470 transportnyh smertej v god na 1 mln chelovek 76 na zheleznoj doroge 143 na dorogah i 251 na vodnom transporte dlya sravneniya 1963 god 325 10 278 37 V 1920 e gody v SShA poyavilas koncepciya OSAGO strahovaniya usherba chuzhomu imushestvu v DTP Bela Bareni s 1920 h godov stal otcom passivnoj bezopasnosti mer po snizheniyu tyazhesti sluchivshihsya DTP Pervyj mersedes postroennyj po ego principam vyshel v 1959 godu V tom zhe 1959 godu Nils Bolin predlagaet tryohtochechnyj remen bezopasnosti sovremennogo tipa V 1965 godu vyshla kniga Ralfa Nejdera Opasen na lyuboj skorosti obrativshaya vnimanie na nedostatochnuyu aktivnuyu i passivnuyu bezopasnost togdashnih amerikanskih avtomobilej plohuyu organizaciyu dvizheniya V 1997 godu Shveciya nachala smeluyu programmu po iskoreneniyu smertelnyh DTP i za 20 let sumela snizit i bez togo horoshie rezultaty v dva s polovinoj raza do 22 ubityh na million Rossiya 2010 h okolo 150 Generalnaya Assambleya OON v oktyabre 2005 goda predlozhila gosudarstvam chlenam OON i mezhdunarodnomu soobshestvu obyavit ezhegodnyj Vsemirnyj den pamyati zhertv dorozhno transportnyh proisshestvij V mae 2016 sluchilos pervoe smertelnoe DTP s bespilotnym avtomobilem gde dostoverno izvestno chto avtopilot byl vklyuchyon vo Floride Tesla Model S vehala v tyagach povorachivavshij nalevo Kamera ne uvidela belyj pricep na fone yarkogo neba a vladelec tesly brosil rul chto zapreshaetsya V Kitae v yanvare 2016 bylo pohozhee DTP oranzhevyj gruzovik v ryzhem smoge no Tesla tak i ne priznala chto avtopilot rabotal Klassifikaciya DTP istochnik ne ukazan 1201 den Ustranenie posledstvij DTPNaezd avtobusa MAZ 107 na prepyatstvie stolb Krushenie gruzovoj fury na trasse R 256 Chujskij trakt stolknovenie naezd na stoyashee transportnoe sredstvo naezd na prepyatstvie naezd na peshehoda naezd na velosipedista naezd na zhivotnoe naezd na mesto DTP t n vtorichnoe DTP proisshestviya s perevozimym gruzom inye vidy DTP proisshestviya ne otnosyashiesya k ukazannym vyshe vidam Osnovnye porazhayushie faktory pri DTPSpisok primerov v etoj state ne osnovyvaetsya na avtoritetnyh istochnikah posvyashyonnyh neposredstvenno predmetu stati Dobavte ssylki na istochniki predmetom rassmotreniya kotoryh yavlyaetsya tema nastoyashej stati ili razdela v celom a ne otdelnye elementy spiska V protivnom sluchae spisok primerov mozhet byt udalyon dinamicheskij udar vyzvannyj pochti mgnovennoj ostanovkoj transportnogo sredstva travmirovanie oblomkami i chastyami transportnyh sredstv sindrom dlitelnogo sdavleniya pri zazhatii postradavshih chastyami transportnyh sredstv vozdejstvie vysokoj temperatury i vydelyayushihsya gazov v sluchae vozniknoveniya pozhara vozdejstvie opasnyh veshestv pri uchastii spectransporta perevozyashego opasnye gruzyFaktory riskaSpisok primerov v etoj state ne osnovyvaetsya na avtoritetnyh istochnikah posvyashyonnyh neposredstvenno predmetu stati Dobavte ssylki na istochniki predmetom rassmotreniya kotoryh yavlyaetsya tema nastoyashej stati ili razdela v celom a ne otdelnye elementy spiska V protivnom sluchae spisok primerov mozhet byt udalyon K faktoram riska otnosyat narushenie pravil dorozhnogo dvizheniya v tom chisle vozhdenie v sostoyanii alkogolnogo opyaneniya narkoticheskoe opyanenie prevyshenie dopustimoj skorosti dvizheniya neispolzovanie remnej bezopasnosti neispolzovanie specialnyh detskih uderzhivayushih sredstv ispolzovanie neispravnogo transportnogo sredstva Neispravnye tormoza rulevoe upravlenie peregorevshie lampochki v farah i zadnih fonaryah ukazatelyah povorotah i t d ustalost voditelya voditel pri silnoj ustalosti mozhet zasnut za rulyom sm takzhe mikroson Rasseyannost vnimaniya Dorozhnyj gipnoz Problemy so zdorovem u voditelya slaboe zrenie s nedostatochnoj korrekciej kurinaya slepota plohoj sluh kashel nasmork vysokaya temperatura golovnaya bol zubnaya bol lihoradka rvota epilepsiya infarkt insult vnezapnaya smert poterya soznaniya i t d Otsutstvie zerkal zadnego vida ili nedostatochnoe ih kolichestvo nesankcionirovannoe umyshlennoe ispolzovanie transportnogo sredstva licam ne imeyushim udostovereniya na pravo upravleniya opredelyonnoj kategorii transportnyh sredstv ispolzovanie transportnogo sredstva licami imeyushimi protivopokazaniya k upravleniyu opredelyonnogo vida transportnyh sredstv kak umyshlenno tak i vvidu uhudsheniya zdorovya slozhnye pogodnye usloviya gololyod snegopad liven dozhd tuman navodneniya i t d plohoe kachestvo dorozhnogo pokrytiya peshehodnoj infrastruktury otsutstvie mer po uspokoeniyu dvizheniya na slozhnom uchastke razlichnye faktory otvlekayushie vnimanie voditelyarazgovory po telefonu ili obmen tekstovymi soobsheniyami razgovor s passazhirami kurenie za rulyom upotreblenie pishi za rulyom upravlenie elektronnymi ustrojstvami naprimer radio audio proigryvatelem ili GPS navigatorom vo vremya dvizheniya proslushivanie muzyki zhivotnye v salone obuv na vysokom kabluke Issledovaniya pokazali chto voditeli kotorye vo vremya ezdy slushayut muzyku bolee sklonny k prevysheniyu skorosti i chashe popadayut v DTP tak kak stanovyatsya nevnimatelnymi Opasnost dlya peshehodov pri stolknovenii s avtomobilem Skorost km ch Veroyatnost smertelnogo ishoda32 5 48 45 64 85 Krivaya SolomonaKrivaya Solomona kak ona byla opublikovana v Accidents on main rural highways related to speed driver and vehicle V 1964 g Devid Solomon issledoval zavisimost chastoty stolknovenij avtomobilya ot otlichiya ego skorosti ot srednej skorosti potoka i predstavil rezultaty v graficheskoj forme V 1968 g Dzhuli Sirillo provela analogichnoe issledovanie i poluchila blizkie rezultaty Dvumya vozmozhnymi problemami v issledovaniyah Solomona i Sirillo bylo to chto ispolzovannye imi otchyoty policii voditelej i svidetelej byli netochny i nenadyozhny mnogie stolknoveniya na nizkoj skorosti naibolee veroyatno vklyuchali avtomobili kotorye povorachivali ili tolko chto vyehali na dorogu Dannye Solomona i Sirillo v celom byli podtverzhdeny v posleduyushej rabote v 1970 g ispolzovavshej avtomatizirovannuyu obrabotku dannyh no pri etom bylo obnaruzheno chto avarii s uchastiem povorachivayushih avtomobilej sostavlyali 44 ot vseh avarij i ih isklyuchenie rezko snizhalo rol faktorov privodyashih k U obraznosti krivoj Solomona V 1991 g Vildes Rambold i Lining analiziruya otchyoty 707 voditelej v Avstralii ne obnaruzhili svyazi mezhdu dvizheniem nizhe skorosti potoka i uvelicheniem chastoty avarij Etot razdel ne zavershyon Vy pomozhete proektu ispraviv i dopolniv ego DTP v RossiiV Rossii za 5 let 2005 2010 usherb ekonomike sostavil 5 5 trilliona rublej chto bylo sopostavimo so vsemi rashodami na zdravoohranenie za tot zhe period po dannym na 2012 god ezhegodno v DTP giblo okolo 20000 chelovek usherb ot vseh DTP sostavlyal okolo 2 5 VNP Rossii DTP v RF God Kol vo DTP Pogiblo Raneno2000 157 495 29 594 179 4012001 164 401 30 916 187 7902002 184 360 33 243 215 6782003 204 267 35 602 243 9192004 208 558 34 506 251 3862005 223 342 33 957 274 8642006 229 140 32 724 285 3622007 233 809 33 308 292 2062008 218 322 29 936 270 8832009 203 603 26 084 257 0342010 199 431 26 567 250 6352011 199 868 27 953 251 8492012 203 597 27 991 258 6172013 204 068 27 025 258 4372014 199 720 26 963 251 7852015 184 000 23 114 231 1972016 173 700 20 308 221 1402017 169 432 19 088 215 3742018 168 099 18 214 214 8532019 164 358 16 981 210 8772020 145 073 16 152 183 0402021 133 331 14 874 167 8562022 126 705 14 172 159 635Vsego 4 155 354 583 277 5 152 977V chislo ranenyh vhodyat lishivshiesya trudosposobnosti i ostavshiesya invalidami Do 2009 goda statistika GIBDD schitala pogibshimi v DTP teh kto umiral v techenie 7 sutok posle avarii Vse kto umiral pozdnee v oficialnye dannye ne popadali S 2009 goda poryadok uchyota pogibshih v DTP izmenyon srok nablyudeniya za postradavshimi v DTP uvelichen s 7 do 30 sutok Tem ne menee v 2009 godu zafiksirovana menshaya smertnost v DTP po sravneniyu s proshlym godom i naimenshaya s 1988 goda Po dannym GIBDD v 2012 godu v Rossii proizoshlo okolo 200 tysyach DTP v kotoryh pogiblo pochti 28 tysyach chelovek i poluchilo raneniya 250 tysyach Do 2023 goda chislo DTP ezhegodno snizhalos odnako ih chislo v 2023 g vyroslo na 5 Procentnye pokazateli DTP v Rossii za 2010 god po dannym GIBDD istochnik ne ukazan 3117 dnej iz za narusheniya PDD voditelyami transportnyh sredstv 85 v tom chisle nahodivshimisya v sostoyanii opyaneniya Iz nih 25 DTP proishodit iz za nesoblyudeniya skorostnogo rezhima voditelyami na dorogah 15 DTP proishodit iz za narushenij pravil proezda perekryostka 10 DTP zanimaet vyezd na vstrechnuyu polosu dvizheniya iz za narusheniya PDD voditelyami transportnyh sredstv v sostoyanii opyaneniya 5 94 11 845 iz 199 431 iz za narusheniya PDD peshehodami 16 03 31 969 iz 199 431 iz za neudovletvoritelnogo sostoyaniya ulic i dorog 20 99 41 863 iz 199 431 iz za ekspluatacii tehnicheski neispravnyh transportnyh sredstv 0 57 1 127 iz 199 431 Summa dolej bolshe 100 tak kak v nekotoryh DTP zadejstvovany bolee odnoj prichiny Glava MVD Rashid Nurgaliev v 2009 godu zayavil chto kak pokazyvaet praktika bolee 80 vseh DTP proishodit po vine samih voditelej vsledstvie chego chelovecheskij faktor rassmatrivaetsya v kachestve klyuchevogo napravleniya Stoit otmetit chto v 2022 godu v Rossii stoimost remonta avtomobilej posle DTP vyrosla minimum v tri raza v svyazi s nehvatkoj na rossijskom rynke dostupnyh zapasnyh chastej i materialov DTP v EvropeZa 2010 god DTP v Evropejskom regione VOZ vklyuchaet RF priveli k gibeli bolee 92 tysyach chelovek V 2021 godu po dannym evrostata v stranah chlenah ES pogiblo v DTP 19 917 chelovek V bolshinstve stran Evropy pogibshimi takzhe schitayutsya lica skonchavshiesya v techenie 30 sutok posle DTP istochnik ne ukazan 3117 dnej Odnako v Moldavii pogibshimi schitayutsya skonchavshiesya v techenie 1 goda posle DTP v Slovakii v techenie 1 sutok v Portugalii i Albanii na meste DTP Gosudarstvo Pogiblo 2007 2019 god Pogiblo 2020 god Avstriya 691 344Albaniya 295 2013 197 2021 Azerbajdzhan 845 2016 696Armeniya 343 2018 368 2021 Belarus 1726 2006 745 2019 Belgiya 1094 499Bolgariya 1006 463Bosniya i Gercegovina 292 2014 255 2021 Velikobritaniya 2946 1558 2021 Vengriya 1232 544 2021 Germaniya 4949 2719Greciya 1612 585Gruziya 605 2015 450Daniya 303 2009 130 2021 Irlandiya 338 140 2019 Islandiya 15 8Ispaniya 3823 1510 2021 Italiya 5131 2395Kipr 49 2018 47Kosovo 176 2009 72Latviya 419 141Litva 740 176Lyuksemburg 46 24 2021 Severnaya Makedoniya 165 2016 116 2021 Malta 15 2010 16 2019 Moldaviya 476 2009 254 2021 Niderlandy 791 610Norvegiya 233 93Polsha 5583 2245 2021 Portugaliya 974 626 2019 Rossiya 33308 16152Rumyniya 2800 1646Serbiya 962 521 2021 Slovakiya 661 247Sloveniya 293 80Turciya 5007 5362 2021 Ukraina 9574 3541Finlyandiya 380 189 2022 Franciya 4620 2944 2021 Horvatiya 619 237Chernogoriya 100 2009 55 2021 Chehiya 1222 532 2021 Shvejcariya 384 227Shveciya 471 204Estoniya 196 50 2022 DTP v Estonii DTP v Estonii God Kol vo DTP Pogiblo Raneno2015 1 375 67 1 7252016 1 464 71 1 8422017 1 414 48 1 7342018 1 473 67 1 8362019 1 439 52 1 7672020 1 406 59 1 6172021 1 572 55 1 7732022 1 701 50 1 921 Po slovam Sirle Lojgo vedushego chinovnika Departamenta policii i pogranohrany hotya v 2017 godu v DTP pogiblo rekordno maloe kolichestvo lyudej 48 obshaya statistika v techenie poslednih let v luchshuyu storonu ne izmenilas Bolshaya chast neschastij s postradavshimi ili pogibshimi vyzvano riskovannym povedeniem voditelej pereocenkoj imi svoih vozmozhnostej libo upravleniem avtomobilya v netrezvom sostoyanii podcherknula Lojgo V 2020 godu za pervye 10 mesyacev v DTP postradali 319 velosipedistov Eto na tret bolshe chem v 2019 godu V 2020 godu pogibli chetyre velosipedista Chashe drugih v DTP popadayut pozhilye i yunye velosipedisty V 2020 godu v avariyah postradali 62 velosipedista starshe 60 let i polsotni mladshe 14 let Po ocenke policii molodezh pereocenivaet svoi sily mnogim ne hvataet opyta i umenij Po slovam Sirle Lojgo vedushego specialista po ohrane pravoporyadka Departamenta policii i pogranohrany Esli v proshlom godu bolshinstvo avarij s uchastiem velosipedistov byli stolknoveniyami s avtomobilyami to v 2020 godu chashe proishodyat DTP s uchastiem tolko velosipedista On libo padaet libo vrezaetsya v kakoe nibud prepyatstvie DTP v AziiDTP v Kazahstane Kazahstan 2007 god 2017 god 2018 god 2019 god 2020 god 2021 godPogiblo 4 365 2 405 1 997 1 959 1 700 1 859Vsego DTP 16 614 13 515 13 940DTP v Yaponii Osnovnaya statya angl Gosudarstvo Pogiblo 2007 god Pogiblo 2011 god Pogiblo 2017 god Pogiblo 2018 god Pogiblo 2019 god Pogiblo 2020 god Pogiblo 2021 god Pogiblo 2022 god Yaponiya 5 744 4 612 3 694 3 532 3 215 2 839 2 636 2 610 V 2019 godu v Yaponii pogiblo 3215 chelovek v DTP chto sootvetstvuet 2 54 smertelnyh sluchaya na 100 000 chelovek Hotya chislo pogibshih sredi lyudej v vozraste 65 let i starshe snizilos na 184 do 1782 yaponskaya naciya samaya prestarelaya v mire dolya v etoj vozrastnoj gruppe po sravneniyu s obshim chislom pogibshih ostalas vysokoj i sostavila 55 4 V 2020 godu v Yaponii pogiblo 2839 chelovek v DTP 2020 god okazalsya naimenee smertonosnym v istorii dorozhno transportnyh proisshestvij v Yaponii vpervye s momenta nachala sbora dannyh v 1948 godu chislo pogibshih v DTP upalo nizhe 3000 Obshee kolichestvo DTP v 2020 godu snizilos primerno na 70 000 po sravneniyu s 2019 godom do primerno 310 000 Nesmotrya na to chto kolichestvo smertelnyh sluchaev po vsej Yaponii rezko snizilos smertnost v rezultate DTP uvelichivalas iz goda v god v Tokio i 10 drugih prefekturah vklyuchaya Kanagavu Sidzuoku i Kagavu Tokio vpervye za 53 goda okazalsya naihudshim po kolichestvu smertej na dorogah sredi vseh prefektur V razbivke po prefekturam chislo smertej v rezultate DTP v Tokio bylo samym vysokim 155 chto na 22 pogibshih bolshe chem v 2019 godu Za Tokio sleduet prefektura Ajti s 154 smertyami v rezultate DTP chto na dva pogibshih menshe po sravneniyu s 2019 godom i gubernatorstvo Hokkajdo s 144 smertyami na 8 pogibshih menshe po sravneniyu s 2019 godom Chislo lyudej v vozraste 65 let i starshe pogibshih v dorozhno transportnyh proisshestviyah umenshilos primerno na 10 po sravneniyu s 2019 godom do 1596 chelovek No na etu vozrastnuyu gruppu po prezhnemu prihodilos chut bolshe poloviny vseh smertej na dorogah Yaponii 56 2 samyj vysokij pokazatel za vsyu istoriyu nablyudeniya Po sostoyaniyu na 2020 goda po dannym vsemirnoj knigi faktov CRU naselenie Yaponii imeet samyj vysokij srednij vozrast sredi naseleniya vseh stran mira 48 6 let yavlyaetsya samym prestarelym i odnim iz samyh bystro stareyushih v mire za isklyucheniem Monako kak karlikovogo gosudarstva gde eti pokazateli vyshe iz za bolshogo kolichestva bogatyh i pozhilyh immigrantov Po sostoyaniyu na 2020 god 29 18 naseleniya Yaponii bylo starshe 65 let Samym hudshim godom v Yaponii po kolichestvu smertej v rezultate dorozhno transportnyh proisshestvij byl 1970 god kogda pogiblo 16 765 chelovek Smertnost v rezultate dorozhno transportnyh proisshestvij postepenno snizhaetsya v 1996 godu do otmetki v 10 000 chelovek v 2008 godu do otmetki v 5000 chelovek v 2020 godu upala nizhe 3000 chelovek i prodolzhaet snizhatsya V 2021 godu v Yaponii pogiblo 2636 chelovek v DTP ili na 203 cheloveka menshe chem v 2020 godu kogda v DTP pogiblo 2839 chelovek Yaponiya uzhe pyatyj god podryad otmechaet novyj minimum letalnosti v DTP s momenta nachala sbora dannyh v 1948 godu V to vremya kak eksperty otmetili chto sokrashenie obema trafika iz za mer samoizolyacii prinyatyh pravitelstvom dlya borby s pandemiej COVID 19 veroyatno sposobstvovalo snizheniyu smertnosti v DTP no takzhe bylo otmecheno uluchshenie funkcij bezopasnosti v avtomobilyah a takzhe na povyshenie osvedomlennosti voditelej v voprosah bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya Ezhemesyachnaya razbivka statistiki pokazala chto iyul byl edinstvennym mesyacem v 2021 godu v kotorom bylo zafiksirovano bolshe DTP po sravneniyu s tem zhe mesyacem 2020 goda V rezultate DTP v iyule 2021 goda pogiblo na 20 bolshe chem v iyule 2020 goda Chislo lyudej v vozraste 65 let i starshe pogibshih v DTP umenshilos primerno na 4 8 po sravneniyu s 2020 godom do 1520 chelovek No na etu vozrastnuyu gruppu po prezhnemu prihodilos chut bolshe poloviny vseh smertej na dorogah Yaponii 57 7 chto na 1 5 vyshe chem v 2020 godu samyj vysokij pokazatel za vsyu istoriyu nablyudeniya Smertnost v DTP v prefekture Ajti a takzhe v Tokio i v gubernatorstve Hokkajdo znachitelno snizilas a gustonaselennaya prefektura Kanagava vpervye zanyala hudshee mesto sredi 47 prefektur strany V razbivke po prefekturam chislo smertej v rezultate DTP v Kanagave bylo samym vysokim 142 chto na 2 pogibshih bolshe chem v 2020 godu Za Kanagavoj sleduet prefektura Osaka s 140 smertyami v rezultate DTP chto na 16 pogibshih bolshe po sravneniyu s 2020 godom Tokio s 133 smertyami na 22 pogibshih menshe po sravneniyu s 2020 godom Tiba s 121 smertyami v rezultate DTP chto na 7 pogibshih menshe po sravneniyu s 2020 godom gubernatorstvo Hokkajdo s 120 smertyami na 24 pogibshih menshe po sravneniyu s 2020 godom i prefektura Ajti s 117 smertyami na 37 pogibshih menshe po sravneniyu s 2020 godom V celom v 16 iz 47 prefektur Yaponii v tom chisle v Kanagave Osake i Hiogo chislo smertej v rezultate DTP uvelichilos po sravneniyu s 2020 godom Chislo pogibshih v rezultate DTP na 100 000 naseleniya bylo samym vysokim v prefekture Tokusima 4 45 a naimenshee v Tokio 0 95 Obshee kolichestvo DTP v 2021 godu snizilos na 3 753 ili 1 2 po sravneniyu s 2020 godom do 305 425 Chislo postradavshih v DTP v 2021 godu umenshilos na 7 708 chelovek ili 2 1 po sravneniyu s 2020 godom do 361 768 chelovek V 2022 godu v Yaponii pogiblo 2610 chelovek v DTP ili na 26 cheloveka menshe chem v 2021 godu kogda v DTP pogiblo 2636 chelovek Yaponiya uzhe shestoj god podryad otmechaet novyj minimum letalnosti v DTP s momenta nachala sbora dannyh v 1948 godu Chislo lyudej v vozraste 65 let i starshe pogibshih v DTP umenshilos na 3 2 ili 49 chelovek do 1471 cheloveka No na etu vozrastnuyu gruppu po prezhnemu prihodilos chut bolshe poloviny vseh smertej na dorogah Yaponii 56 4 Avarii s uchastiem pozhilyh voditelej a takzhe peshehodov prodolzhayut proishodit i v mae 2022 goda pravitelstvo vvelo takie mery kak obyazatelnye ekzameny po vozhdeniyu dlya lic v vozraste 75 let i starshe s zapisyu o vseh narusheniyah pravil dorozhnogo dvizheniya chtoby prinimat bolee vzveshennye resheniya o prodlit ih voditelskih prav V razbivke po prefekturam chislo smertej v rezultate DTP v Osake bylo samym vysokim 141 chto na 1 pogibshego bolshe chem v 2021 godu Za Osakoj sleduet prefektura Ajti s 137 smertyami v rezultate DTP chto na 20 pogibshih bolshe po sravneniyu s 2021 godom Tokio s 132 smertyami na 1 pogibshego menshe po sravneniyu s 2021 godom Tiba s 124 smertyami v rezultate DTP chto na 3 pogibshih bolshe po sravneniyu s 2021 godom Hiogo s 120 smertyami na 6 pogibshih bolshe po sravneniyu s 2021 godom V prefekture Tottori pogiblo menshe vsego v DTP 14 chelovek chto na 5 pogibshih menshe po sravneniyu s 2021 godom Chislo pogibshih v rezultate DTP na 100 000 naseleniya bylo samym vysokim v prefekture Okayame 3 94 a samym nizkim v Tokio 0 94 Obshee kolichestvo DTP v 2022 godu snizilos na 4 003 ili 1 3 po sravneniyu s 2021 godom do 301 193 Chislo postradavshih v DTP v 2022 godu umenshilos na 5 712 chelovek ili 1 6 po sravneniyu s 2021 godom do 356 419 chelovek DTP v AmerikeDTP v SShA Osnovnaya statya angl V 2022 godu v SShA pogiblo 42 795 chelovek v DTP chto sootvetstvuet 12 smertyam na 100 000 chelovek OtvetstvennostUchastnik dorozhnogo dvizheniya po vine kotorogo proizoshlo DTP povlekshee prichinenie tyazhkogo vreda zdorovyu ili smert cheloveka nesyot ugolovnuyu ili administrativnuyu otvetstvennost kotoraya voznikaet v teh sluchayah kogda v dejstviyah voditelya imeetsya sostav administrativnogo pravonarusheniya libo prestupleniya kak pravilo sovershennogo po neostorozhnosti Kak v pervom tak i vo vtorom sluchae mogut voznikat osnovaniya dlya grazhdansko pravovoj otvetstvennosti obyazannosti po vozmesheniyu prichinennogo vreda Po zakonodatelstvu Rossii avtomobil priznayotsya istochnikom povyshennoj opasnosti chto oznachaet chto vladelec avtomobilya chtoby izbezhat otvetstvennosti dolzhen dokazat chto vred byl prichinyon po umyslu poterpevshego ili v silu obstoyatelstv nepreodolimoj sily To est vladelec avtomobilya sbivshij na nyom cheloveka mozhet ne vozmeshat prichinyonnyj vred tolko esli dokazhet chto poterpevshij sam brosilsya pod kolyosa ili naezd proizoshyol naprimer vsledstvie nepredvidennogo poryva vetra Neostorozhnost poterpevshego peshehoda ne mozhet pomoch voditelyu izbezhat otvetstvennosti za prichinenie vreda zhizni i zdorovyu Pri etom odnako vred prichinennyj v rezultate vzaimodejstviya istochnikov povyshennoj opasnosti ih vladelcam vozmeshaetsya na obshih osnovaniyah to est s uchyotom ih viny statya 1064 Grazhdanskogo kodeksa RF Osuzhdyonnye za neumyshlennye prestupleniya otbyvayut srok v koloniyah poseleniyah V takih uchrezhdeniyah net ohrany i postoyannogo nadzora net ogranicheniya po pochtovomu obsheniyu i lichnym svidaniyam Zhivut v obshezhitiyah no vozmozhno i predostavlenie otdelnoj zhilploshadi esli osuzhdyonnyj hochet zhit s suprugom V nekotoryh sluchayah pozvolyaetsya zhit i vne kolonii Trud osushestvlyaetsya i oplachivaetsya soglasno TK RF Za otkaz truditsya nalagayutsya vzyskaniya naprimer zapret vyhodit iz obshezhitiya Byvayut i situacii kogda postradavshaya storona vershit samosud nad voditelem dopustivshim DTP v tom chisle s pomoshyu ognestrelnogo oruzhiya Okazanie pomoshi postradavshim v DTP na vezde na Yagrinskom mostu Severodvinska 2009 Okazanie pomoshi postradavshimVo mnogih stranah neokazanie pomoshi postradavshemu v DTP vedyot k otvetstvennosti voditelej Pri bolshom kolichestve svidetelej DTP voznikaet psihologicheskij effekt effekt svidetelya prepyatstvuyushij okazaniyu pomoshi Vo mnogih stranah v tom chisle i v Rossii razlichnymi normativnymi i pravovymi aktami ustanavlivayutsya perechni lic obyazannyh okazat pomosh Sredi nih medicinskie sotrudniki spasateli instruktory medicinskoj specialnoj podgotovki i dr Prichyom oni obyazany okazat pomosh dazhe esli nahodyatsya ne na dezhurstve V ugolovnom zakonodatelstve bolshinstva stran predusmotrena otvetstvennost za neokazanie pomoshi takimi licami Sm takzheBezopasnost dorozhnogo dvizheniya Obyazatelnoe strahovanie grazhdanskoj otvetstvennosti vladelcev transportnyh sredstv Rabberneking osobennost chelovecheskogo povedeniya iz za kotoroj chasto sluchayutsya melkie DTP Amaksofobiya Avtopodstava raznovidnost moshennichestva PrimechaniyaDeath rate from road accidents neopr Our World in Data Data obrasheniya 5 marta 2020 27 yanvarya 2022 goda Avtostrahovanie OSAGO zhurnal Za rulem neopr Data obrasheniya 26 sentyabrya 2019 26 sentyabrya 2019 goda Vo Vsemirnyj den pamyati zhertv DTP Pan Gi Mun obyazal voditelej OON ne prevyshat skorost i ne polzovatsya mobilkami OON 2010 11 19 31 marta 2016 Data obrasheniya 9 dekabrya 2015 Arhivirovannaya kopiya neopr Data obrasheniya 26 sentyabrya 2019 30 marta 2019 goda bars neopr Data obrasheniya 26 sentyabrya 2019 30 iyunya 2016 goda Dorozhno transportnye travmy Informacionnyj byulleten N 358 neopr Vsemirnaya Organizaciya Zdravoohraneniya oktyabr 2015 Data obrasheniya 9 dekabrya 2015 23 oktyabrya 2015 goda Hart J Parkhurst G 2011 PDF ot 7 sentyabrya 2018 na Wayback Machine angl Meyer John Robert Jose A Gomez Ibanez William B Tye Clifford Winston Essays in Transportation Economics and Policy angl Brookings Institution Press 1999 P 275 ISBN 978 0 8157 3181 8 Johnson Steven L Naveen Pawar Cost Benefit Evaluation of Large Truck Automobile Speed Limit Differentials on Rural Interstate Highways angl University of Arkansas Department of Industrial Engineering journal 2005 November P Page 25 27 iyulya 2011 goda Federal Highway Administration 1998 SYNTHESIS OF SAFETY RESEARCH RELATED TO SPEED AND SPEED LIMITS Turner Fairbank Highway Research Center 13 iyunya 2006 Data obrasheniya 2 marta 2009 Monsere C M Newgard C Dill J Rufolo A Wemple E Bertini R L and Milliken C Impacts and Issues Related to Proposed Changes in Oregon s Interstate Speed Limits neopr sentyabr 2004 Data obrasheniya 3 yanvarya 2009 Arhivirovano 2 iyunya 2013 goda West L B Jr and Dunn J W 1971 Accidents Speed Deviation and Speed Limits Traffic Engineering 41 10 52 55 Fildes BN Rumbold G and Leening A Speed Behaviour and Drivers Attitude to Speeding neopr iyun 1991 Data obrasheniya 3 fevralya 2009 Arhivirovano 2 iyunya 2013 goda po ocenkam ekspertov Sergej Ivanov Avarii na dorogah nanosyat Rossii oshutimyj ekonomicheskij usherb neopr Data obrasheniya 4 dekabrya 2012 24 oktyabrya 2014 goda Zasedanie rabochej gruppy po formirovaniyu sistemy Otkrytoe pravitelstvo neopr Arhivirovano 4 dekabrya 2012 goda Svedeniya o pokazatelyah sostoyaniya bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya neopr stat gibdd ru Data obrasheniya 13 maya 2019 14 maya 2019 goda Statistika DTP na statisticheskom portale statistica RU neopr Data obrasheniya 20 maya 2009 30 noyabrya 2010 goda Postanovlenie Pravitelstva RF ot 29 06 1995 g 647 Postanovlenie Pravitelstva RF ot 19 11 2008 g 859 Pochemu v Rossii prodolzhaet rezko rasti chislo DTP ot 29 dekabrya 2023 na Wayback Machine 30 noyabrya 2023 Trevozhnye budni dorog ot 14 aprelya 2021 na Wayback Machine Rossijskaya gazeta Federalnyj vypusk 5002 178 ot 23 sentyabrya 2009 g Kak prodat bityj avto rus VYKUP78 srochnyj vykup avtomobilej v SPb i LO Data obrasheniya 15 noyabrya 2022 24 sentyabrya 2021 goda EVROPEJSKIE FAKTY I DOKLAD O SOSTOYaNII BEZOPASNOSTI DOROZhNOGO DVIZhENIYa V MIRE 2013 neopr ISBN 978 92 890 00147 Vsemirnaya organizaciya zdravoohraneniya Evropejskoe regionalnoe byuro 2013 Data obrasheniya 19 iyunya 2017 4 marta 2016 goda Istochnik neopr Data obrasheniya 25 maya 2023 25 maya 2023 goda Road traffic fatalities Austria 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 noyabrya 2020 goda play neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 20 aprelya 2021 goda Road accidents claimed 191 lives in 2021 drivers at fault in 85 of the cases Euronews Albania neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Azerbaijan angl www roadsafetyfacility org Data obrasheniya 22 aprelya 2022 23 iyunya 2021 goda Information of the MIA Main STP Department about traffic accidents angl www dyp gov az 25 yanvarya 2021 Data obrasheniya 22 aprelya 2022 17 iyunya 2021 goda Diana Ghazaryan Armenia 2019 341 Killed 6 801 Injured in Road Accidents angl hetq am 5 marta 2020 Data obrasheniya 22 aprelya 2022 22 aprelya 2022 goda Some 14 875 emergencies reported in Armenia in 2021 ministry Armenian Road Deaths Keep Rising neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda rus Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 Arhivirovano iz originala 12 yanvarya 2011 goda Statistika DTP v Belarusi 2019 Kak snizit veroyatnost DTP neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Belgium road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 9 avgusta 2020 goda Road traffic fatalities Bulgaria 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 16 maya 2021 goda U BiH u posljednjih deset godina u saobracajnim nesrecama poginulo 3 000 ljudi neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda SIGURNOST NA CESTAMA U BiH u posljednjih deset godina u saobracajnim nesrecama poginulo 3 000 ljudi Slobodna Bosna neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Annual road fatalities angl Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Istochnik neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Concern as casualty stats return to pre pandemic levels neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Road traffic fatalities Hungary 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Germany road traffic fatalities 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Greece road traffic fatalities 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 10 yanvarya 2021 goda 4 999 road accidents reported in Georgia in 2020 450 killed neopr Agenda ge Data obrasheniya 22 aprelya 2022 22 aprelya 2022 goda Denmark number of traffic accident fatalities 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 19 sentyabrya 2020 goda Road traffic fatalities Ireland 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 14 yanvarya 2021 goda Iceland road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 10 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Spain 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 10 yanvarya 2021 goda Muertes en carretera en Espana 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Italy road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Ay3h8hkan oi 8anatoi apo troxaia sthn Kypro Problhmatizoyn ta stoixeia Omega LIVE neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 22 aprelya 2021 goda Ligoteroi 8anatoi apo to dromo sthn Kypro to 2020 Phile News neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 10 aprelya 2021 goda Chastichno priznannoe gosudarstvo Kosova shenon renie ne rastet e aksidenteve ne trafik rrugor alb Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 16 aprelya 2021 goda Viti i pandemise bie numri i vdekjeve ne trafik neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 21 aprelya 2021 goda Road traffic fatalities Latvia 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Lithuania 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Luxembourg 2006 2015 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda 24 personnes ont perdu la vie sur les routes en 2021 neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Infographic of road accidents in 2021 Statistics Portal Luxembourg neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Kosova me numer me te larte te aksidenteve rrugore Shqiperia me numer me te larte te vdekjeve alb Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 16 aprelya 2021 goda Odbelezhan Svetskiot den na seќavaњe na zhrtvite vo soobraќaјot Republichki sovet za bezbednost na soobraќaјot na patishtata neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda 41 inċident tat traffiku kuljum u mewt kull tliet ġimgħat Fenech Adami Newsbook neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 25 yanvarya 2021 goda HOTĂRARE Nr 40 din 17 01 2012 mold Data obrasheniya 12 yanvarya 2021 16 aprelya 2021 goda AGORA In 2021 peste 250 de persoane și au pierdut viața in urma accidentelor rutiere neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Netherlands road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Norway road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Poland 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Portugal Road traffic fatalities 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Russia 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Romania road traffic fatalities 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Serbia angl Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Obavezna kazna zatvora registracija oldtajmera semafori na prugama Svi predlozi izmena Zakona o saobracaju Telegraf rs neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Trendovi Agencija za bezbednost saobracaja Republika Srbija neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Road traffic fatalities Slovakia 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Slovenia 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Turkey 2006 2020 angl Statista Data obrasheniya 22 aprelya 2022 22 yanvarya 2022 goda Road traffic fatalities Ukraine 2006 2013 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Avarii v Ukraine V policii rasskazali skolko lyudej pogibli v DTP za 2020 god novosti Ukrainy Proisshestviya LIGA net neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda V 2020 godu chislo DTP vyroslo pochti na 8 tysyach Ukrainskaya pravda neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Tilastokeskus Tieliikennekuolemien maara nousi 13 prosenttia vuonna 2007 neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Finland road traffic deaths 2010 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities France 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Morts sur la route en France Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Croatia Road traffic fatalities 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Za deceniju u saobracajnim nesrecama poginulo 665 osoba bosn Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda U 6 109 udesa stradalo 55 osoba INFOGRAFIK neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Road traffic fatalities Czechia 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Switzerland 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Sweden road traffic fatalities 2006 2020 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Development of road safety in Sweden angl Swedish Transport Agency Data obrasheniya 10 iyunya 2020 14 yanvarya 2021 goda Road traffic fatalities Estonia 2006 2019 Statista neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Liiklusonnetuste statistika Transpordiamet neopr Data obrasheniya 13 yanvarya 2023 13 yanvarya 2023 goda Kolichestvo pogibshih v DTP v 2020 godu za god vyroslo v Estonii v vosem raz 112 Rus Postimees ee neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda V etom godu na tret uvelichilos chislo postradavshih v DTP velosipedistov Estoniya ERR neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 13 yanvarya 2021 goda Prestupnost v Kazahstane Statistika DTP po dannym MVD Vikipediya Nazvany osnovnye prichiny DTP v Kazahstane neopr Data obrasheniya 28 yanvarya 2021 1 fevralya 2021 goda Nazvan region Kazahstana lidiruyushij po smertelnym DTP neopr Data obrasheniya 9 marta 2022 9 marta 2022 goda Bangkok Post Thailand channel Senior drivers responsible for 14 of fatal accidents in 2019 Japan Today neopr Data obrasheniya 26 fevralya 2020 15 fevralya 2020 goda Traffic deaths hit lowest level ever in 2020 as people stayed at home The Asahi Shimbun neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 12 yanvarya 2021 goda Japan number of traffic accidents fatalities 2022 Statista neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Traffic accident fatalities down for the 5th straight year The Asahi Shimbun Breaking News Japan News and Analysis neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Traffic deaths in Japan hit record low in 2021 The Japan Times neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 21 noyabrya 2022 goda Japan marked 5th consecutive year of record low traffic deaths in 2021 NPA The Mainichi neopr Data obrasheniya 21 noyabrya 2022 16 oktyabrya 2022 goda Traffic deaths in Japan hit record low again in 2022 The Japan Times neopr Data obrasheniya 4 iyulya 2023 4 iyulya 2023 goda NPA Number of traffic deaths in Japan falls to new low in 2022 The Asahi Shimbun Breaking News Japan News and Analysis neopr Data obrasheniya 4 iyulya 2023 4 iyulya 2023 goda Japan traffic deaths hit record low in 2022 The Japan News neopr Data obrasheniya 4 iyulya 2023 4 iyulya 2023 goda Annual Traffic Fatalities in Japan Reach Record Low Nippon com neopr Data obrasheniya 16 noyabrya 2020 4 yanvarya 2021 goda neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2021 Arhivirovano iz originala 26 dekabrya 2018 goda NHTSA Early Estimates 2022 Traffic Crash Deaths NHTSA neopr Data obrasheniya 13 maya 2023 13 maya 2023 goda Smert po neostorozhnosti pri DTP chto grozit vinovniku i na chto mogut rasschityvat rodstvenniki pogibshego rus Blog Kulika Ili 19 marta 2017 Data obrasheniya 19 iyulya 2021 19 iyulya 2021 goda Mashina vorov popala pod obstrel sbitogo eyu peshehoda ot 19 aprelya 2021 na Wayback Machine Lenta ru 2008LiteraturaDoklad o globalnoj dorozhnoj bezopasnosti Vsemirnaya Organizaciya Zdravoohraneniya 2009 ISBN 978 92 4 4563847 pdf SsylkiAvariya doch mentalnosti Kak otvechali vinovniki rezonansnyh DTP Kommersant ot 12 06 2020 19 43 Kalkulyator opredeleniya tyazhesti vreda zdorovyu posle DTP DTP i smertnost v Rossii Demoscope Weekly 527 528 15 28 oktyabrya 2012 Prichiny smertelnyh DTP Rejting prichin Medicinskaya pomosh pri DTP Avtomobilnyj Peterburg Pervaya pomosh pri DTP DTP v Permi Poryadok dejstvij pri DTP PDD RF Avariya Net 2014Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Proverit dostovernost ukazannoj v state informacii Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Najti i oformit v vide snosok ssylki na nezavisimye avtoritetnye istochniki podtverzhdayushie napisannoe Posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska Udalite shablon esli ustraneny vse nedostatki Eta statya dolzhna byt polnostyu perepisana Na stranice obsuzhdeniya mogut byt poyasneniya
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
