Другие названия — мост Свободы, Ульяновский, Симбирский, «Старый» (относительно (нового двухъярусного), открытого в 2009 году). Официально называется «Императорский мост», что подтверждено табличками у въезда на мост.
Автор проекта инженер Н. А. Белелюбский, при участии инженеров А. П. Пшеницкого, (О. А. Маддисона).
Схема моста: 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м. Общая длина — 2089 м.
Береговые пролётные строения длиной 60 м — с ездой поверху, остальные — металлические пролётные строения (фермы) с ездой понизу.
Совмещённый железнодорожный однопутный с автомобильным (две полосы).
Строительство моста
Мост построен в 1913—1916 годах исключительно как железнодорожный.
В 1913 году фирма «Тами и Дейчман» выиграла торги на строительство моста. Для строительства опор было решено использовать местный песчаник. Разработки велись в карьерах «(Кучурный)» близ с. (Артюшкино) и «Мокрая поляна», восточнее с. (Солдатская Ташла). Для подвоза добываемого камня, к пристани Криушинского затона была построена узкоколейка «(Смородино) — (Криуши)», а затем камень на баржах переправляли в Симбирск.
3 марта 1913 года состоялась закладка моста.
Строительство задержали два происшествия:
Мост Волго-Бугульминской ж. д. в Симбирске. Фотография 1916-1920-х годов.Пожар 7 июля 1914 года. Обрушилась третья ферма, повреждены первая и вторая. Ущерб два миллиона рублей.
Пожар моста через Волгу. 7 июля сгорел строящийся у Симбирска мост через Волгу, сооружаемый Волго-Бугульминской ж. д. Этот мост считается величайшим в Европе. Длина его достигает двух верст, а вместе с эстакадами и более двух верст. Строится мост на четырнадцати быках. На постройке занято до 3.700 рабочих. Огонь превратил все бывшие на острове сооружения в грандиозный костер. В настоящее время не представляется возможным назвать даже приблизительную цифру убытка, так как пока — до заключения особой комиссии — цифра эта колеблется между 800.000 и 1.500.000 руб. Только едва упавшая, ещё не законченная, ферма, весившая до 70.000 пудов, оценивается в 280.000 руб. Одна перелицовка быков из екатеринбургского гранита расценивается по 200 руб. за квадратную сажень. Причиной этого колоссального пожара послужило следующее обстоятельство. На одной из ферм производились работы по склепке. Раскаленная клепка упала в мусор, щепы и другие горючие материалы на лесах. Вспыхнувшее пламя вскоре превратилось в грандиозный пожар.
— журнал «(Искры)» от 20 июля 1914 года
Оползень Симбирской горы повредившие опоры моста, 29-31 мая 1915 года.
Торжественное открытие, после восстановления моста, названное «Императорский Его величества Николая II», состоялось 5 октября 1916 года.
Во время Гражданской войны (1918 г) мост пострадал по приказу полковника Каппеля, один из пролётов моста был взорван отступающими частями белогвардейцев.
Была построена автомобильная очередь к северу от железнодорожного пути.
10 августа 1958 года состоялось открытие автомобильного моста.
Катастрофа теплохода «Александр Суворов»
5 июня 1983 года в 22:45 (теплоход «Александр Суворов») на полном ходу зашёл в несудоходный шестой пролёт Ульяновского моста и задел конструкцию. В результате столкновения у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Из-за аварии пролётное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, брёвна) частично попал на теплоход. Число погибших составило не менее 176 человек.
Реконструкция моста 2003—2010 гг
Вид на мост со стороны городского пляжа. 2012 год.
Очередная реконструкция моста была выполнена строительной компанией (УФСК) «Мост».
Проведена замена всех дореволюционных пролетных строений, ремонт тела опор и устоев с подводным и надводным инъектированием и устройством железобетонной рубашки усиления. Береговое пролетное строение длиной 60,0 м со стороны Ульяновска монтировалось с временных опор методом поперечной надвижки. Автомобильное движение во время реконструкции не прерывалось.
В 2009 году мосту вернули историческое название.
Общественный транспорт
Через мост ходят автобусы 28, 30, 35 и 46, маршрутные такси 22, 78, 82, 84, 112. В связи с тем, что мост является охраняемым стратегическим объектом, движение пешеходов по нему запрещено.
До открытия в Ульяновске второго моста через Волгу, (Президентского), на подъездах к Императорскому мосту часто возникали многокилометровые пробки. Из-за этого на движение периодически вводились различные ограничения, в частности реверсивное движение в часы пик. Когда мост перекрывали на ремонт дорожного полотна, то попасть на другую сторону можно было только на поезде, который курсировал между берегами по расписанию.
Imperatorskij most sovmeshennyj avtomobilno zheleznodorozhnyj most cherez Volgu Kujbyshevskoe vodohranilishe v gorode Ulyanovske Imperatorskij mostVid na most s pravogo berega do rekonstrukcii zh d mosta 54 18 58 s sh 48 26 35 v d H G Ya OIstoricheskie nazvaniya Imperatorskij Ego velichestva Nikolaya II SvobodyOblast primeneniya avtomobilnyj zheleznodorozhnyj dvizhenie peshehodov zapresheno Peresekaet reka VolgaMesto raspolozheniya gorod UlyanovskKonstrukciyaTip konstrukcii balochnyj most so skvoznymi fermamiOsnovnoj prolyot 158 5 mObshaya dlina 2111 mPolos dvizheniya 2EkspluataciyaKonstruktor arhitektor inzhener N A BelelyubskijNachalo stroitelstva 3 marta 1913 goda osen 1952 godaOtkrytie 5 oktyabrya 1916 goda 10 avgusta 1958 godaZakrytie na rekonstrukciyu 2003 2010 Mediafajly na Vikisklade Drugie nazvaniya most Svobody Ulyanovskij Simbirskij Staryj otnositelno novogo dvuhyarusnogo otkrytogo v 2009 godu Oficialno nazyvaetsya Imperatorskij most chto podtverzhdeno tablichkami u vezda na most Nahoditsya na 896 km peregona Ulyanovsk Verhnyaya Terrasa linii Inza Chishmy Kujbyshevskoj zheleznoj dorogi Avtor proekta inzhener N A Belelyubskij pri uchastii inzhenerov A P Pshenickogo O A Maddisona Shema mosta 60 55 12 158 48 60 m Obshaya dlina 2089 m Beregovye prolyotnye stroeniya dlinoj 60 m s ezdoj poverhu ostalnye metallicheskie prolyotnye stroeniya fermy s ezdoj ponizu Sovmeshyonnyj zheleznodorozhnyj odnoputnyj s avtomobilnym dve polosy Stroitelstvo mostaMost postroen v 1913 1916 godah isklyuchitelno kak zheleznodorozhnyj V 1913 godu firma Tami i Dejchman vyigrala torgi na stroitelstvo mosta Dlya stroitelstva opor bylo resheno ispolzovat mestnyj pescha nik Razrabotki velis v karerah Kuchurnyj bliz s Artyushkino i Mok raya polyana vostochnee s Soldatskaya Tashla Dlya podvoza dobyvaemogo kam nya k pristani Kriushinskogo zatona byla postroena uzkokolejka Smorodino Kriushi a zatem kamen na bar zhah perepravlyali v Simbirsk 3 marta 1913 goda sostoyalas zakladka mosta Stroitelstvo zaderzhali dva proisshestviya Most Volgo Bugulminskoj zh d v Simbirske Fotografiya 1916 1920 h godov Pozhar 7 iyulya 1914 goda Obrushilas tretya ferma povrezhdeny pervaya i vtoraya Usherb dva milliona rublej Pozhar mosta cherez Volgu 7 iyulya sgorel stroyashijsya u Simbirska most cherez Volgu sooruzhaemyj Volgo Bugulminskoj zh d Etot most schitaetsya velichajshim v Evrope Dlina ego dostigaet dvuh verst a vmeste s estakadami i bolee dvuh verst Stroitsya most na chetyrnadcati bykah Na postrojke zanyato do 3 700 rabochih Ogon prevratil vse byvshie na ostrove sooruzheniya v grandioznyj koster V nastoyashee vremya ne predstavlyaetsya vozmozhnym nazvat dazhe priblizitelnuyu cifru ubytka tak kak poka do zaklyucheniya osoboj komissii cifra eta kolebletsya mezhdu 800 000 i 1 500 000 rub Tolko edva upavshaya eshyo ne zakonchennaya ferma vesivshaya do 70 000 pudov ocenivaetsya v 280 000 rub Odna perelicovka bykov iz ekaterinburgskogo granita rascenivaetsya po 200 rub za kvadratnuyu sazhen Prichinoj etogo kolossalnogo pozhara posluzhilo sleduyushee obstoyatelstvo Na odnoj iz ferm proizvodilis raboty po sklepke Raskalennaya klepka upala v musor shepy i drugie goryuchie materialy na lesah Vspyhnuvshee plamya vskore prevratilos v grandioznyj pozhar zhurnal Iskry ot 20 iyulya 1914 goda Opolzen Simbirskoj gory povredivshie opory mosta 29 31 maya 1915 goda Torzhestvennoe otkrytie posle vosstanovleniya mosta nazvannoe Imperatorskij Ego velichestva Nikolaya II sostoyalos 5 oktyabrya 1916 goda Vo vremya Grazhdanskoj vojny 1918 g most postradal po prikazu polkovnika Kappelya odin iz prolyotov mosta byl vzorvan otstupayushimi chastyami belogvardejcev Rekonstrukciya mosta 1952 1958 ggV svyazi so stroitelstvom Kujbyshevskogo vodohranilisha potrebovalas rekonstrukciya mosta Byla postroena avtomobilnaya ochered k severu ot zheleznodorozhnogo puti 10 avgusta 1958 goda sostoyalos otkrytie avtomobilnogo mosta Katastrofa teplohoda Aleksandr Suvorov 5 iyunya 1983 goda v 22 45 teplohod Aleksandr Suvorov na polnom hodu zashyol v nesudohodnyj shestoj prolyot Ulyanovskogo mosta i zadel konstrukciyu V rezultate stolknoveniya u sudna byla polnostyu snesena rubka kinozal srezany dymovye truby Iz za avarii prolyotnoe stroenie zheleznodorozhnogo mosta bylo smesheno na 40 sm V eto vremya po mostu sledoval gruzovoj poezd so skorostyu 70 km ch massoj 3 300 tonn v sostave 53 vagonov 11 iz kotoryh soshli s relsov Chast vagonov oprokinulis ih gruz ugol zerno bryovna chastichno popal na teplohod Chislo pogibshih sostavilo ne menee 176 chelovek Rekonstrukciya mosta 2003 2010 ggVid na most so storony gorodskogo plyazha 2012 god Ocherednaya rekonstrukciya mosta byla vypolnena stroitelnoj kompaniej UFSK Most Provedena zamena vseh dorevolyucionnyh proletnyh stroenij remont tela opor i ustoev s podvodnym i nadvodnym inektirovaniem i ustrojstvom zhelezobetonnoj rubashki usileniya Beregovoe proletnoe stroenie dlinoj 60 0 m so storony Ulyanovska montirovalos s vremennyh opor metodom poperechnoj nadvizhki Avtomobilnoe dvizhenie vo vremya rekonstrukcii ne preryvalos V 2009 godu mostu vernuli istoricheskoe nazvanie Obshestvennyj transportCherez most hodyat avtobusy 28 30 35 i 46 marshrutnye taksi 22 78 82 84 112 V svyazi s tem chto most yavlyaetsya ohranyaemym strategicheskim obektom dvizhenie peshehodov po nemu zapresheno Do otkrytiya v Ulyanovske vtorogo mosta cherez Volgu Prezidentskogo na podezdah k Imperatorskomu mostu chasto voznikali mnogokilometrovye probki Iz za etogo na dvizhenie periodicheski vvodilis razlichnye ogranicheniya v chastnosti reversivnoe dvizhenie v chasy pik Kogda most perekryvali na remont dorozhnogo polotna to popast na druguyu storonu mozhno bylo tolko na poezde kotoryj kursiroval mezhdu beregami po raspisaniyu PrimechaniyaLetopisec Mosta Svobody Zhurnal Monomah 3 58 2009 neopr Data obrasheniya 3 yanvarya 2014 4 yanvarya 2014 goda Poezdka Ulyanovsk Suslonger Ronga 2011 god nedostupnaya ssylka Alfred Yulevich Tami i Sigizmund Mavrikievich Dejchman peterburgskie inzhenery putej soobsheniya sovladelcy stroitelnoj firmy Kak stroili staryj most rus Illyustrirovannyj zhurnal Iskry ot 20 iyulya 1914 goda 28 neopr Data obrasheniya 14 oktyabrya 2011 20 noyabrya 2011 goda Opasnoe zemledvizhenie opolzni v Simbirske Ulyanovske rus Data obrasheniya 30 iyunya 2022 15 iyunya 2021 goda Mihajlova Natalya 101 god nazad otkryli zheleznodorozhnyj most cherez Volgu Brandergofer Simbirskaya pereprava i ee letopisec rus Ulpressa vse novosti Ulyanovska 18 oktyabrya 2017 Data obrasheniya 5 oktyabrya 2023 Vojna pozhar i opolzen Chto eshe perezhil ulyanovskij most cherez Volgu kotoromu ispolnyaetsya 100 let rus 1ul ru Data obrasheniya 15 dekabrya 2021 15 dekabrya 2021 goda Yubilej dvojnogo mosta Kak otkryvalsya Imperatorskij rus Ulpravda Data obrasheniya 15 dekabrya 2021 15 dekabrya 2021 goda Natalya Mihajlova Brandergofer 59 let nazad otkrylos avtomobilnoe dvizhenie na Imperatorskom mostu Foto rus Ulpressa vse novosti Ulyanovska 10 avgusta 2017 Data obrasheniya 15 dekabrya 2021 15 dekabrya 2021 goda Tragediya teplohoda Aleksandr Suvorov neopr Data obrasheniya 13 iyulya 2011 10 iyunya 2008 goda Arhivy Ulyanovsk SK Most neopr Data obrasheniya 13 yanvarya 2021 14 yanvarya 2021 goda Imperatorskij most v Ulyanovske istoriya i ustrojstvo perepravy cherez Volgu rus ArchitectureGuru 4 dekabrya 2020 Data obrasheniya 15 dekabrya 2021 15 dekabrya 2021 goda Probka na Majskoj gore Istoricheskij proekt Gody i lyudi neopr Data obrasheniya 24 maya 2020 21 fevralya 2021 goda Volnaya enciklopediya neopr Data obrasheniya 24 maya 2020 8 iyunya 2020 goda Netipichnyj Ulyanovsk Imperatorskij i Prezidentskij most Volga i katastrofy Foto Alekseya MARAHOVCA Setevoe izdanie Ulpressa neopr Data obrasheniya 24 maya 2020 28 fevralya 2019 goda IstochnikiPunin A L Arhitektura otechestvennyh mostov L Strojizdat Leningr otd nie 1982 S 79 80 152 s Repyov M Simbirskij kraj Parizh 1935 S 441 Sablina Yu Istoriya odnogo mosta M Zheleznodorozhnoe delo 2007
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Медиафайлы на Викискладе
