Линия Брайтон, Би-эм-ти

Линия Брайтон, Би-эм-ти ( (англ.) Brighton Line) — линия дивизионов BMT и IND метрополитена Нью-Йорка. Следует из центрального Бруклина на юг к району и далее на запад к району (Кони-Айленд). Обслуживается маршрутами: B (в будни днём и вечером до 23:00), D (ночью) и Q (круглосуточно).

Линия Брайтон, Би-эм-ти
BMT Brighton Line Нью-Йоркский метрополитен
Открытие первого участка	1878
Количество станций	20
Наземные участки	есть

История

• Линия открылась 2 июля 1878 года, задолго до основания Нью-Йоркского метрополитена.
• Первоначально линия работала как прогулочная железная дорога от южного входа в Проспект-парк (ближе к центру Бруклина) до районов в пляжной (тогда курортной) зоне Брайтон-Бич и (Кони Айленд).
• Срочно возник вопрос о том, где брать и как доставлять пассажиров к этой точке, поэтому городские власти поспособствовали формированию Kings County Elevated Railway, идущей далее по Фултон-Стрит, к Бруклинскому мосту, который был построен тоже в 1883 году. Строительство этой соединительной ветки было закончено в 1896 году.
• Затем Брайтон-Лайн стала под руководство компании Brooklyn Rapid Transit, то есть Скоростной транспорт Бруклина. Эта компания долгое время контролировала многие трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты Бруклина и Куинса. Следует помнить, что до 1898 года Бруклин, Манхэттен и Куинс были отдельными городами. В результате линия была электрифицирована, и её использовали трамваи многих маршрутов.
• В 1923 году компания Brooklyn Rapid Transit преобразовалась в (Brooklyn-Manhattan Transit Corporation).

Маршрут линии

Линия проходит частично в выемке

Первоначально линия шла от станции Бедфорд, находившейся на пересечении Атлантик-авеню и Франклин-авеню. Это было рядом с ветвью Лонг-Айлендской железной дороги, идущей в центр Бруклина. Оттуда линия шла по обособленному полотну с переездами примерно до Парк Плейс, где и переходила в «канавку», которая первоначально вела от центра Бруклина до пересечения с Беверли-Роуд. Сегодня эти места являются частями , (BMT Brighton Line). Далее линия проходила по поверхности земли, на юг до самого Брайтона. С кучей переездов, через те места, которые сегодня известны как районы Флэтбус, Флэтлендс, Кингс-Роуд, Шипшед Бэй.

Подземное продление к центру Бруклина

Было осуществлено, когда уже линия была под руководством BRT. В тоннеле были построены станции Седьмая авеню, Атлантик-авеню, Декальб-авеню, откуда уже прямой выход на Манхэттенский мост, ведущий в Манхэттен.

Избавление от железнодорожных переездов

К югу от станции Проспект-парк

Состав из метровагонов R160 отходит от станции (Авеню Эм), в сторону (Брайтон-Бич)

Эстакада линии метро BMT Brighton line — на перегоне (Ошен-Паркуэй) — (Уэст Восьмая улица)

В общей массе проводилось в период 1903—1908. В общей протяжённости от Проспект-парка и до Брайтона, линия была переделана из двухпутной в четырёхпутную, какой она является сегодня.

Там, где сейчас находится линия Франклин-авеню, наземные места линии были переделаны в эстакаду.

К югу от Беверли-роуд часть наземной линии от Черч-авеню до станции Авеню Эйч была заглублена. Оттуда до самого Шипсхед-Бэй и Нептун-авеню линия была поднята на насыпь с мостами под железнодорожным полотном. Далее она следовала по эстакаде на Брайтон-Бич и Кони-Айленд. При проезде под путепроводами от Проспект-парка до Беверли-авеню создаётся ощущение попадания в метротоннели. От Беверли до Ньюкирк — более открытые путепроводы, обычные мосты.

К западу от станции (Брайтон-Бич) линия проходит то 6-путной эстакаде, над Брайтон-Бич-авеню. К западу от платформ от каждой пары путей (локальный-экспресс) ответвляется ещё один путь, в обоих направлениях. В результате, только крайние пути являются маршрутными. По ним проходят поезда маршрута Q. Внутренние четыре пути используются как пути отстоя, для поездов экспресс-маршрута B, у которых на (Брайтон-Бич) конечная. Иногда «третьи от края эстакады» пути используются для нулевых рейсов поездов N, а также как служебные, и запасные при ремонте крайних локальных путей, которые использует маршрут Q. Вторые от края эстакад упираются в платформы станции Брайтон-Бич и используются только для отстоя поездов. Это когда-то была полоса отвода , которая выполняла челночные рейсы к западу от станции Брайтон-Бич.

Пути отстоя, которые вторые от края эстакады, заканчиваются, упираясь в платформу к востоку от станции (Ошен-Паркуэй), в то время как самые крайние пути заходят на станцию как локальные, а самые внутренние — как экспресс-пути (хоть маршрутами не используются). К западу от станции (Ошен-Паркуэй) внутренние и наружные пути сливаются, и по пути к станции (Уэст Восьмая улица) поднимаются на высоту верхнего уровня эстакады, при этом они проходят по середине эстакады, как обычно в таких случаях проходят экспресс-пути. Наружные неиспользуемые коридоры для путей остаются на том же уровне, а потом начинают снижаться до нижнего уровня эстакады. На этот уровень к востоку от станции Уэст Восьмая улица с севера примыкает линия Калвер (маршрут F).

К западу от станции (Уэст Восьмая улица) линия проходит по верхнему уровню эстакады, по нижнему проходит линия Калвер. Далее обе линии поворачивают на север и заходят на 8-путную конечную станцию (Кони-Айленд), которая была построена в период 1917—1920 гг., а затем модернизирована в период 2001—2004 гг. Поезда линии Брайтон используют на ней 3-й и 4-й пути.

Образование линии Франклин-авеню

Поезд маршрута S, линии (Франклин-авеню, Би-эм-ти)

В связи с тем что 1 августа 1920 года Брайтонская линия стала частью линии Нью-Йоркского метрополитена, ведущей в Манхэттен, участок от Проспект-парка до Франклин-авеню стал малоиспользуемым. Учитывая, что почти все линии нью-йоркского метро в Бруклине вели разными путями к конечной Кони-Айленд, то по участку на Франклин-Авеню всё реже стали ходить поезда, только иногда были специальные рейсы по воскресеньям.

• В период 1940—1975 стоял вопрос о закрытии этого участка как ненужного аппендикса.
• Однако в 1975 году этот аппендикс стал отдельной линией под названием (челнок Франклин-авеню) и существует по сей день.

Реконструкция линии в период с 2009 по 2011 год

Временная платформа в период реконструкции в период 2009—2011 гг.

С лета 2009 по декабрь 2011 года участок линии от станции (Ньюкерк-Плаза) до (Нек-роуд) находился на реконструкции. Реконструкция линии проводилась в два этапа: первый (2009 — 2010 гг.), входе которого были отремонтированы платформы южного направления, второй (2010 — 2011 гг.), в ходе которого были отремонтированы платформы северного направления. На первом этапе локальные станции принимали поезда только в северном направлении, на втором — только в южном.

В обоих направлениях работали экспресс-станции (Ньюкерк-Плаза), (Кингс-Хайвей), (Шипсхед-Бей), на станции (Авеню Джей) были установлены временные платформы для приёма поездов, идущих по работающим экспресс-путям. По той же технологии, но в другое время ремонтировались параллельные наземные линии в Бруклине, такие как линия Калвер и (линия Си-Бич).

Ретропробег Brighton Train Parade

Самые старые составы Нью-Йорка — на ретропробеге

Начиная с июня 2015 года, каждое лето на линии проводится ретропробег, Brighton Train Parade. В один из июньских выходных по экспресс-путям данной линии курсируют несколько составов, состоящих из музейных вагонов. Существует два маршрута ретропробега: Brighton Beach — Kings Highway, и Brighton Beach — Ocean Parkway. В обоих вариантах вход и выход осуществляется только на станции Брайтон-Бич. Это сделано для того, чтобы ретро-поезда не использовались в пассажирском движении. Этот ретропробег абсолютно бесплатный для пассажиров метро. В связи с пандемией коронавируса, начиная с 2020 года ретропробег не проводился.

Список станций

Полотно линии BMT Brighton Line, вид на север от станции Kings Highway

Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток

Атлантик-авеню — Барклайс-центр — Седьмая авеню	День + вечер	Выходные + ночь
Локальные пути	(до 23:00)

Парксайд-авеню — Брайтон-Бич	День + вечер	Выходные + ночь
Экспресс-пути	(до 23:00)	—
Локальные пути

Станции на линии

Условные обозначения
для (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
круглосуточно   круглосуточно, кроме ночи   круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении   в будни днём (и, возможно, вечером)   в будни круглосуточно   в часы пик   в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении   в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому   в выходные   ночью   ночью и в выходные (и, возможно, вечером)   нет движения поездов

Станция		Тип (по данным MTA)	Пути у платформ	Дата открытия	Маршруты	Пересадки
Линия начинается при слиянии веток (линии Четвёртой авеню): со стороны тоннеля Монтегью-стрит и со стороны Манхэттенского моста
(Декалб-авеню)		подземная	лок.	19 июня 1915	На этой станции даны единым списком маршруты обеих линий, проходящих через неё
Ответвляется (линия Четвёртой авеню)
(Атлантик-авеню — Барклайс-центр)		подземная	все	1 августа 1920		(Атлантик-авеню — Барклайс-центр)  (Атлантик-авеню — Барклайс-центр) ^[en]
(Седьмая авеню)		подземная	все	1 августа 1920
(Проспект-парк)		в выемке	все	2 июля 1878
Примыкает (линия Франклин-авеню)
(Парксайд-авеню)		в выемке	лок.	4 апреля 1905
(Черч-авеню)		в выемке	все	2 июля 1878
(Беверлей-роуд)		в выемке	лок.	1900
(Кортелью-роуд)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Ньюкерк-Плаза)		в выемке	все	23 августа 1907
(Авеню Эйч)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Авеню Джей)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Авеню Эм)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Кингс-Хайвей)		в выемке	все	23 августа 1907
(Авеню Ю)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Нек-роуд)		в выемке	лок.	23 августа 1907
(Шипсхед-Бей)		в выемке	все	23 августа 1907
(Брайтон-Бич)		эстакадная	все	2 июля 1878
(Ошен-Паркуэй)		эстакадная	все	22 апреля 1917
(Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум)		эстакадная	все	19 мая 1919
(Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню)		эстакадная	все	19 мая 1919
Линия заканчивается

Примечания

1. Станция имела пересадку на снесённую ныне станцию ^[en].

Ссылки

• BMT Brighton Line на www.nycsubway.org

• Поезд маршрута B идёт по мосту над авеню Пи, чуть севернее станции (Кингс-Хайвей)
• Последний перегон линия проходит по верхнему уровню двухъярусной эстакады. По нижнему проходит последний перегон линии Калвер
• Временная платформа на станции (Авеню Джей), во время ремонта путей в 2011 году
• Станция (Авеню Джей)
• Станция (Проспект-парк), платформа в сторону Манхэттена
• Станционный павильон станции (Парксайд-авеню)
• Там, где линия проходит по насыпи, она пересекает бруклинские авеню по мостам
• Ниижная часть моста, по которому линия пересекает авеню Ар
• Пешеходная часть авеню под мостом
• Опоры эстакады на пересечении Брайтон-Бич-авеню и Ошен-Паркуэй
• Станция (Ошен-Паркуэй)