Маневро вый локомоти в локомотив предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях то есть для выполне

Маневро́вый локомоти́в — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и (подъездных путях), то есть для выполнения всех передвижений вагонов по (станционным путям), формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к (грузовым фронтам), на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.

Общие требования к маневровым локомотивам

При выполнении маневровых передвижений маневровый локомотив работает в основном в неустановившихся режимах. Для частых троганий с места и разгонов требуются большой сцепной вес и большие тяговые усилия, поэтому маневровые локомотивы имеют сравнительно большую силу тяги и соответственно невысокие расчётные скорости длительных режимов. Маневровый локомотив должен обеспечивать максимально возможную по условиям безопасности скорость движения, плавное торможение, быстрое реверсирование, высокий среднеэксплуатационный КПД и надёжность. Управление маневровым локомотивом должно осуществляться из одной кабины, откуда должен быть обзор как вперёд, так и назад, так как при манёвровой работе часто меняется направление движения, поэтому переход из одной кабины в другую значительно ухудшил бы производительность труда.

Большинство маневровых локомотивов по состоянию на начало XXI века — тепловозы, так как им приходится работать на второстепенных путях, электрификация которых либо экономически нецелесообразна, либо сопряжена с техническими трудностями. (Контактно-аккумуляторные электровозы) используются достаточно редко из-за невысокой надёжности и недостаточной мощности при работе от аккумуляторов. Существуют также дизель-электрические маневровые локомотивы — тепловозы, которые оснащены токосъёмником и могут работать в режиме электровоза. В эпоху паровозов на манёврах обычно работали танк-паровозы.

Требования к мощности

По мере роста объёма перевозок и увеличения массы поездов предъявляются повышенные требования к силе тяги и мощности маневрового локомотива. Особенно высокой мощностью должны обладать маневрово-вывозные локомотивы, которые кроме манёвров на станциях выполняют также передачу составов на соседние станции и узлы. До 1970-х годов мощность дизеля маневрового локомотива составляла 550—770 кВт. В 1980-е годы стали поставляться маневровые локомотивы мощностью (по дизелю) 835—1040 кВт. Работу с тяжеловесными поездами осуществляют маневрово-вывозные тепловозы мощностью 1540 кВт, в перспективе — создание тепловозов мощностью 2300 кВт. В качестве маневрового локомотива иногда используются магистральные тепловозы, а также любые локомотивы, однако их эффективность значительно уступает эффективности специальных.

См. также

(Tракмобиль)
Мотовоз

Галерея

Новейший маневровый тепловоз (ТЭМ28)
Маневровый тепловоз ЧМЭ3-2908
Маневровый тепловоз (ТГМ4)А-1993
Мотовоз М К/2 15
Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз (ВЛ26)—005
Маневровый электровоз (ВЛ41)—073

Литература

Маневровый локомотив // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. (Н. С. Конарев). — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 224. — .
В. П. Иванов, И. Н. Вождаев, Ю. И. Дьяков, А. Я. Углинский. Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. / Под ред. В. П. Иванова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1987. — 336 с.