Многоразовый транспортный космический корабль

Запрос «Ракета-носитель многоразового применения» перенаправляется сюда. На эту тему нужно .

Многора́зовый космический корабль  — космический корабль, конструкция которого предусматривает повторное (многоразовое) использование всего корабля или его основных частей после возвращения из космического полёта.

Dragon 2 — единственный эксплуатируемый на данный момент многоразовый космический корабль

Иногда применяется название космоплан, космолёт, на западе — «шаттл».

Описание

Многоразовая космическая система — космическая система с орбитальными средствами многократного использования. Многоразовая космическая система может использовать одноразовые и многоразовые, одноступенчатые и многоступенчатые средства выведения, как самостоятельные, так и конструктивно объединенные с орбитальными средствами^{:п. 2}.

Многократно могут использоваться отдельные технические средства космического комплекса. Если ракета-носитель имеет кратность применения более одного раза, то она называется «ракета-носитель многоразового применения»^{:п. 68}. Спасаемыми и многократно используемыми могут быть отдельные элементы конструкции ракеты-носителя. Такими элементами могут быть (ступени) ракет-носителей, ракетные блоки, ракетные двигатели и т. д.^{:п. 69}

Если космический аппарат имеет кратность применения более одного раза, то он называется «космический аппарат многоразового применения»^{:п. 120}. Отличием от космического аппарата одноразового применения является возможность периодического восстановления ресурса систем и расходных материалов^{:п. 119}.

История

Первый полёт ((STS-1)) космического челнока «Колумбия»

К настоящему времени только два государства обладают или обладали опытом создания и эксплуатации данного типа космических аппаратов: США и СССР.

В США была построена целая серия больших пилотируемых космических кораблей многоразового использования «Спейс шаттл», этому проекту предшествовало несколько проектов, включая (X-20 Dyna Soar). Начало работ по созданию системы «Спейс шаттл» было положено 5 января 1972 года, когда президент США Р. Никсон утвердил эту программу НАСА. По расчётам экономистов^[], стоимость вывода в космос одной тонны груза при использовании челноков должна была быть низка за счёт многократного использования дорогостоящего оборудования, с помощью челноков можно возвращать спутники с орбиты, осуществлять ремонт спутников в космосе. В США челноки интенсивно использовались (несмотря на катастрофы «(Челленджера)» в 1986 году и «Колумбии» в 2003 году, которые сильно подорвали планы развития использования МТКК), являясь национальным средством проведения пилотируемых полётов и выведения грузов, средством реализации неотделяемых станций «(Спейслэб)», «(Спейсхэб)» и других международных и частных программ, а также одним из основных средств доставки крупногабаритных грузов и экипажей большой численности на МКС. Эксплуатация челноков завершена в 2011 году.

Также, в США имелись такие проекты, как (NASP), (VentureStar).

В СССР был создан большой корабль «(Буран)» и проектировались меньшие: «(Спираль)», ЛКС, «(Заря)», (МАКС), «Клипер»; после распада СССР работы по некоторым из этих проектов продолжились в России. Космическая программа по использованию МТКК «Буран» в СССР и России была свёрнута в связи с невозможностью дорогостоящей эксплуатации аппаратов данного типа в (сложившихся экономических условиях).

Используемый в настоящее время в США пилотируемый транспортный корабль «Dragon 2», как и его предшественник «Dragon», является частично многоразовым и имеет многоразовую спускаемую капсулу; повторно при запусках может использоваться и многоразовая первая ступень ракеты-носителя Falcon 9.

Также в США используется беспилотный многоразовый (X-37).

Разрабатываемые корабли в США ( «(Орион)», «(CST-100)») и России («(Орёл)») планируются частично многоразовыми и имеют многоразовую спускаемую капсулу. Также в США разрабатываются многоразовые «(Dream Chaser)», «SpaceX Starship» и «(SpaceShipTwo)».

Многие страны, в частности, страны Евросоюза (в том числе ранее Франция, ФРГ, Великобритания), Япония, Китай, Индия проводили и проводят исследования, направленные на создание собственных образцов космических систем многократного применения («(Гермес)», (HOPE), «(Зенгер-2)», (HOTOL), , (RLV-TD), (Skylon), «(Шэньлун)», «», «(Канко-мару)», (IXV) и т. д.).

Характеристики космической системы

Отличительной особенностью транспортных космических кораблей многоразового использования в настоящее время является то, что для их запуска используются ракеты-носители — например, в Советском Союзе это была «(Энергия)», которая по своей сути являлась ракетой-носителем особо тяжёлого класса.
В США во время запуска «Шаттла» одновременно используются два твердотопливных ускорителя и двигатели самого орбитального корабля, (криогенное топливо) для которых поступает из внешнего бака; после выработки твёрдого топлива происходит отделение ускорителей, которые затем приводняются, используя парашютную систему, позднее отделяется внешний топливный бак и сгорает в плотных слоях атмосферы; ускорители используются повторно, но имеют ограниченный ресурс.

Советская ракета «Энергия» могла использоваться для вывода на орбиту особо тяжёлых грузов (элементов космических станций, межпланетных кораблей и пр.) общим весом до 100 тонн.

Проект (Rockwell X-30) (работа художника)

Вертикальная посадка аппарата Delta Clipper

Проектируются и МТКК с горизонтальным стартом, например, по двухступенчатой схеме с дозвуковым, сверхзвуковым или гиперзвуковым самолётом-носителем, который выводит космический аппарат в заданную точку (возможен длительный перелёт с дозаправкой в воздухе, к экваториальным областям земного шара, с более благоприятными условиями для запуска), поднимает его на определённую высоту, после чего происходит собственно старт — отделение МТКК (воздушный старт). Затем корабль выходит на опорную орбиту, используя собственные двигатели. В частности, по такой схеме создан суборбитальный космический самолёт SpaceShipOne, совершивший три успешных суборбитальных «прыжка» за 100-километровую отметку, признанную ФАИ границей космического пространства.

(Одноступенчатая схема запуска) (англ. Single Stage To Orbit, SSTO — «одной ступенью — на орбиту»), при которой (воздушно-космический самолёт) использует для старта и выхода на орбиту только собственные двигатели, без сбрасываемых ускорителей, или же крупногабаритные внешние топливные баки, большинством специалистов признаётся неосуществимой при современном уровне развития науки и техники. Преимущества такой схемы, в основном в эксплуатации, надёжности и времени подготовки к запуску, в настоящее время не перевешивают затрат на разработку гибридных ракетных двигателей (способных работать и в атмосфере, и в космосе) и сверхлёгких материалов, которые необходимы для создания такого аппарата.

Существуют также проекты многоразовых аппаратов с вертикальным взлётом и вертикальной посадкой на тяге двигателей. Наиболее разработанным (и прошедшим серию испытаний) из них является американские аппараты « ^[англ.]», «^[англ.]», японский «^[англ.]».

См. также

• (Система космического запуска многоразового использования)
• (Возвращаемый аппарат)
• (Vertical takeoff, vertical landing, ^[англ.])

Примечания

1. ГОСТ Р 53802-2010 Системы и комплексы космические. Термины и определения

Ссылки

• В. Я. Нейланд, А. М. Тумин. Аэротермодинамика воздушно-космических самолётов