Azərbaycanca
Deutsch
Русский
Türkçe
Українська
В этой статье описывается запланированный, но ещё не выпущенный продукт. |
ПД-35 (Перспективный Двигатель тягой 35 тонн) — проект российского перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлёте от 33 до 40 тонн). Предполагается для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты, в том числе (CR929), и может быть установлен на Ил-96-400М или Ан-124.
| ПД-35 | |
|---|---|
| Тип | турбовентиляторный двигатель |
| Страна |  Россия |
| Использование | |
| Создан на основе | ПД-14 |
Разрабатывается корпорацией ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация) совместно с «ОДК-Сатурн». Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы».
Разработка
Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года, проект был готов к концу 2017 года. В рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14, который разрабатывается для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21, с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.
Предполагается создание демонстратора в 2023, окончание разработки в 2025, наладка серийного производства к 2028 году.
16 марта 2021 года АО «ОДК-Авиадвигатель» объявило о проведении процедуры закупки в открытой форме на право заключить договор на разработку термоэлектрических датчиков температуры газа для двигателя ПД-35.
19 апреля 2021 года в Телеграм-канале авиасалона МАКС со ссылкой на Управляющего директора — генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» (Александра Иноземцева), сообщили об испытании как газогенератора, так и других деталей двигателя ПД-35, изготовленных из отечественных композитов, в том числе рабочей лопатки вентилятора из композиционных материалов, которая будет изготовлена с помощью двух методов — с использованием препреговой технологии и 3D-ткачества. В 2022 году планируется получить первые образцы рабочих лопаток вентилятора, которые впоследствии смогут применяться не только на ПД-35, но и на обновлённой версии двигателя ПД-14, а также в интересах сторонних заказчиков.
В октябре 2021 года Ростех сообщил о начале испытаний на демонстраторе газогенератора ПД-35. Следующий этап испытаний пройдёт в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова (ЦИАМ). В рамках второго этапа испытаний будет проверена работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы агрегата в составе двигателя.
30 ноября в ходе «Открытого диалога», который прошёл в Совете Федерации, министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35, выбрав между двух возможных версий тягой 24 и 35 тонн или 35 и до 50 тонн.
По словам министра, решение по двигателю будет принято в зависимости от согласования Минобороны (эскизного проекта в части транспортной авиации), так же будет учитываться совместимость с крылом (СR929) и других проектов по которым ведут НИОКР. Предположительно (ИЛ-96) в двухдвигательной компоновке.
В декабре 2021 года премьер-министр (Михаил Мишустин) заявил, что на разработку ПД-35 выделят 44,6 миллиарда рублей.
18 августа 2022 года заместитель гендиректора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор - генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев рассказал в кулуарах Международного военно-технического форума «Армия-2022» о ходе разработки двигателя ПД-35. По словам Иноземцева, в условиях ограниченных ресурсов, проект будет развиваться медленнее, вероятно со сдвигом вправо на два-три года, чем планировалось ранее. Двигатель-демонстратор ПД-35 соберут и испытают к 2024 году, после чего будет приниматься решение, а основные силы сейчас будут приложены на тиражирование двигателей ПД-14 и ПС-90А: «По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027–2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается».
«Испытания полноразмерного турбореактивного двигателя пятого поколения ПД-35 запланированы на начало 2024 года», — «Ростех»
Характеристики
См. также
Сопоставимые двигатели тягой около 35 тс
Ultra Fan — перспективная модификация серии авиационных турбовентиляторных двухконтурных двигателей серии Rolls-Royce Trent, разработанных компанией Rolls-Royce plc:
диаметр вентилятора — 3,5 м;
степень повышения давления в компрессоре — 70;
удельный расход топлива — 0,45 кг/кгс×ч. (для ПД-35 удельный расход топлива на крейсерском режиме не объявлен).
Ссылки
- Когда будет готов ПД-35 (новые подробности проекта) // tehnoomsk.ru от 19 июля 2019 на Wayback Machine
- В ПД-35 будут применяться технологии прямого лазерного выращивания деталей от 8 июня 2019 на Wayback Machine
- «Ростех» покажет газогенератор двигателя большой тяги ПД-35 на авиасалоне (МАКС-2023) // 3 мая 2023
Примечания
- Испытательный комплекс для ПД-35 будет построен в Пермской области | Авиация России. Дата обращения: 11 июля 2019. 3 октября 2019 года.
- Александр Иноземцев презентовал М. Соколову и М. Бабичу проекты ПД-14 и ПД-35 // Авиация России. Дата обращения: 11 июля 2019. 12 октября 2018 года.
- [https://web.archive.org/web/20190608225137/http://aviation21.ru/obrazec-demonstrator-dvigatelya-pd-35-budet-gotov-k-2023-godu/ Архивная копия от 8 июня 2019 на Wayback Machine Образец-демонстратор двигателя ПД-35 будет готов к 2023 году // Авиация России
- [https://web.archive.org/web/20190608225221/http://aviation21.ru/sozdanie-dvigatelya-pd-35-budet-zaversheno-v-2025-godu/ Архивная копия от 8 июня 2019 на Wayback Machine Создание двигателя ПД-35 будет завершено в 2025 году // Авиация России
- Двигатель ПД-35 может пойти в серию в 2028 году от 3 июля 2019 на Wayback Machine // Авиация России
- Тендер на проведение работ по разработке датчиков температуры газа для применения на двигателе ПД-35. Разработка и согласование КД. Поставка комплекта датчиков для ДДТ-35 | г. Пермь, Пермский край | [[Ростендер]] (рус.). rostender.info. Дата обращения: 16 марта 2021.
- Объявлен тендер на разработку и поставку датчиков температуры газа для двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (16 марта 2021). Дата обращения: 16 марта 2021. 16 марта 2021 года.
- ОДК испытает газогенератор двигателя ПД-35 в сентябре 2021 года от 19 апреля 2021 на Wayback Machine // Авиация России, 2021-04-19
- Авиасалон МАКС. Telegram. Дата обращения: 19 апреля 2021. 19 апреля 2021 года.
- Ростех собрал «сердце» авиадвигателя-гиганта ПД-35. rostec.ru. Дата обращения: 11 октября 2021. 11 октября 2021 года.
- Начались испытания демонстратора газогенератора двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (11 октября 2021). Дата обращения: 11 октября 2021. 11 октября 2021 года.
- Летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (1 декабря 2021). Дата обращения: 2 декабря 2021. 2 декабря 2021 года.
- На разработку ПД-35 выделили 44 миллиарда рублей. Lenta.RU. Дата обращения: 9 декабря 2021. 9 декабря 2021 года.
- А. Иноземцев – о перспективах двигателей для самолётов от Ту-214 до МС-21-400 » Авиация России (рус.) (18 августа 2022). Дата обращения: 21 августа 2022. 15 сентября 2022 года.
- Редакция tvzvezda.ru. «Самый инновационный проект»: в ОДК рассказали о перспективах авиадвигателя ПД-35. Телеканал «Звезда» (17 августа 2022). Дата обращения: 21 августа 2022. 21 августа 2022 года.
- В «Ростехе» заявили, что сроки разработки двигателя ПД-35 отложены на два года // Газета.ru, 2 дек 2022
- «Ростех»: авиадвигатель ПД-35 испытают в начале 2024 года // Лента.ру, 1 декабря 2023
- Василий Сычев. Британцы испытали самый мощный редуктор. N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях. Дата обращения: 24 января 2023. 24 января 2023 года.