B-класс

B-класс или «Сегмент B» (англ. B-segment) по европейской классификации легковых автомобилей (также англ. supermini, subcompact car) — небольшой автомобиль, больший по размеру, чем городской автомобиль. Данное определение является во многом условным, поскольку в своё время Европейская комиссия не сформировала жёсткого определения сегментов: сегмент A в её решении определён как «миниавтомобили», сегмент B как «маленькие автомобили» и сегмент C как «средние автомобили». Как правило, в сегмент B включаются автомобили длиной от 3,7 до 4,2 м; при этом в зависимости от кузова (седан или хетчбэк) автомобиль одной и той же модели может классифицироваться и как сегмент B, и как сегмент C. Классификация может также зависеть от места продаж: так, (Fiat Linea) продаётся как автомобиль сегмента B в Европе, но как автомобиль сегмента C в Бразилии.

На автомобильном рынке

Этот класс автомобилей является очень популярным в мире, вместе с автомобилями C-класса. В начале второго десятилетия XXI века, по данным группы Fiat, автомобили B-класса занимали 25 % европейского автомобильного рынка (причём четыре из пяти самых продаваемых в Европе моделей в 2012 году составили машины этого класса), в Латинской Америке их доля составляла 38 %, в Индии 36 %, а в России — 55 %. В то же время в США этот класс был исключительно непопулярен, и относящиеся к нему автомобили вместе с городскими автомобилями (в американской классификации понятие subcompact car объединяет эти два класса) составляли всего 4 % американского рынка.

В последние годы появились новые классы автомобилей, сочетающих в себе черты супермини и машин более крупногабаритных классов: гибридом супермини с минивэном стал мини-MPV, с SUV — .

Варианты кузова

Хетчбэк

• (Alfa Romeo MiTo)
• (Audi A1)
• (Chery Jaggi)
• (Chevrolet Aveo)
• (Citroën C3)
• (Dacia Logan)
• (Daihatsu Sirion)
• (Fiat Punto Evo)
• (Fiat Uno)
• (Ford Fiesta)
• Kia Rio
• (Lancia Ypsilon)

Седан

• (Fiat Albea)
• (Hyundai Accent)
• (Geely CK)
• (Honda City)

Устаревшие модели

Crosley Transferable, модель 1939 года

Первой машиной класса subcompact в США принято считать модель 1939 года компании . Автомобиль был оснащён 15-сильным двухцилиндровым двигателем, позволявшим проехать на 1 галлоне бензина 50,4 мили (примерно 4,7 литра на 100 км). Автомобили Crosley были не только экономичными, но и дешёвыми: в варианте купе они стоили 325 долларов, а как седан — 350. Экономичность моделей Crosley привлекла к ним внимание потребителей в первые годы войны, и к тому моменту, когда производство гражданских автомобилей было приостановлено в связи с переходом ресурсов в распоряжение военной промышленности, было продано свыше 5000 экземпляров. В 1946 году компания Crosley начала выпуск автомобилей с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 26,5 лошадиных сил. В целях снижения стоимости и расхода горючего первые двигатели новой модели делались из листового железа. Невзрачный вид, теснота и проблемы с двигателем, однако, создали новой модели дурную славу, американцы в послевоенные годы перестали интересоваться малолитражными машинами, и в 1952 году автомобильное производство Crosley было свёрнуто.

В Европе субкомпактные автомобили (в будущем получившие обозначение «сегмент B») стали популярны в начале 1970-х годов, после нефтяного кризиса, когда европейцы осознали необходимость в экономичных моделях. В эти годы американская автопромышленность, пытаясь конкурировать с импортными малолитражными машинами, выпустила три субкомпактных автомобиля — (Ford Pinto), (Chevrolet Vega) и ^[англ.], основанный на более крупной модели (той же компании) — автомобиле среднего класса ^[англ.]. С 1970 по 1978 год было продано более 670 тысяч «Гремлинов».

1970—1979

• (Autobianchi A112)
• (Chevrolet Vega)
• (Renault 5)
• (VW Polo I)

1980—1989

• (Autobianchi Y10), в некоторых странах: Lancia Y10
• (Citroen AX)
• (Fiat Uno)
• (Ford Fiesta)
• Nissan Micra
• (Seat Ibiza)
• (Toyota Starlet)
• (VW Polo II)

1990—1999

• (Citroen Saxo)
• (Fiat Punto)
• (Ford Fiesta)
• (Lancia Y)
• (Opel Corsa B)
• (Renault Clio)

Примечания

1. Case No IV/M.1326 — TOYOTA / DAIHATSU (англ.). Официальный сайт Евросоюза (6 ноября 1998). Дата обращения: 2 мая 2014. 4 марта 2016 года.
2. Learning about cars: the 'B' segment  (неопр.). Fiat Group's World (15 мая 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. 2 мая 2014 года.
3. Dave Leggett. UK: B-Segment cars score in depressed European car market  (неопр.). Just-auto.com (19 февраля 2013). Дата обращения: 2 мая 2014. 3 мая 2014 года.
4. Evan Griffey.  (англ.). MSN Autos. Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
5. Paul Horrell.   (неопр.). BBC Top Gear (7 марта 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года.
6. Paul Horrell.   (неопр.) BBC Top Gear (23 апреля 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года.
7. In the late 1930s, gasoline cost about 6 cents per gallon…  (неопр.) Orlando Sentinel (22 сентября 1994). Дата обращения: 2 мая 2014. 3 мая 2014 года.
8. Ronnie Schreiber. Look At What I Found!: 1951 Crosley Hotshot  (неопр.). The Truth about Cars (25 августа 2013). Дата обращения: 2 мая 2014. 2 мая 2014 года.
9. Jeff Suess.   (неопр.). Cincinnati.com (15 июня 2012). Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
10. Chopped-off car was ugly  (неопр.). National Post. Дата обращения: 2 мая 2014. (недоступная ссылка)

Ссылки

• Evan Griffey.  (англ.). MSN Autos. Дата обращения: 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.