Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — автомобиль малого и среднего класса (гольф-класса), разработанный южнокорейской компанией Daewoo Motors.

Daewoo Nexia
Общие данные
Производитель	Daewoo Motors
Годы производства	1994—2016
Сборка	Daewoo Motors (Сеул, Корея) (UzDaewooAuto) ((Асака), Узбекистан) (Красный Аксай) (Ростов-на-Дону, Россия) FSO (Варшава, Польша) (Automobile Craiova) (Крайова, Румыния)
Класс	Средний
Иные обозначения	Daewoo Cielo Daewoo Heaven Daewoo Pointer Daewoo Racer Chevrolet Nexia
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан 3‑дв. хетчбэк 5‑дв. хетчбэк
Платформа
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
5-ступенчатая (МКПП), 4-ступенчатая (АКПП)
Модификации кузова
3-х дверный хетчбэк Производитель Daewoo Motors Годы производства 1994—1997 Другое имя Daewoo Cielo GLX Преемник (Ravon Nexia) Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) Длина 4000 Высота 1430 Грузоподъёмность 450 кг Объём бака 43 л  Медиафайлы на Викискладе   5-и дверный хетчбэк Годы производства 1995—1997 Платформа Opel Kadett E Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (4‑мест.) КПП 5-ст (МКПП) Длина 4000 Высота 1430 Масса 1380
Массогабаритные характеристики
Длина	4482 мм
Ширина	1662 мм
Высота	1393 мм
Клиренс	158 мм
Колёсная база	2520 мм
Колея задняя	1406 мм
Колея передняя	1400 мм
Масса	1025 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	12,5(для двигателя 1,5)
Максимальная скорость	172(для двигателя 1,5)
На рынке
Связанные	(Daewoo LeMans),
Похожие модели	(Hyundai Accent), (Chevrolet Lanos)
Сегмент
Другая информация
Расход топлива	90км/ч; загородный цикл — 5,0/5,6 120км/ч; смешанный цикл — 9,7/7,4 городской цикл — 15,2/10,4 (данные приведены для самого распространённого в России двигателя объёмом 1,5 л)
Объём бака	50
Дизайнер	Джуджаро, Джорджетто, Italdesign
(Daewoo LeMans) (Daewoo Lanos)
Медиафайлы на Викискладе

Nexia являлась модернизированной версией модели Daewoo Racer (выпускавшейся в 1986—1994 годах), которая в свою очередь являлась клоном модели (выпускавшейся в 1984—1991 годах). В 1996—1998 годах собиралась в Ростове-на-Дону, с 1996 по 2016 год производилась в Узбекистане, в городе (Асака) Андижанской области. Благодаря надёжности, большому объему багажника и доступности (новый автомобиль в 2012 году можно было купить за 280 тысяч рублей), Daewoo Nexia за всё время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей в России, но и в других стран СНГ^[]. Было выпущено более 500 000 штук.

История

Nexia, рестайлинг 2002 года. Цвет автомобиля не оригинальный.

Daewoo Nexia — развитие последнего поколения «E», который производился в Южной Корее под названием Daewoo Racer. После модернизации 1994 году, уже после прекращения выпуска Opel Kadett E, хетчбэк получил название Daewoo Cielo, а седан - Daewoo Nexia. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят. С 1996 года Nexia производилась на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставлялись автомобили из Узбекистана, через сеть (UzDaewoo) компании (GM Uzbekistan). С 1996 по 1998 годы (крупноузловую сборку) данной модели из корейских машинокомплектов производила финансово-промышленная группа «(Донинвест)» на ростовском заводе «(Красный Аксай)». До 2016 года автомобиль производился по полному циклу только в узбекском городе (Асака) Андижанской области. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова, поставлялась из России от предприятия «Северсталь».

Автомобиль производился с кузовом седан. Автомобиль продавался в двух основных комплектациях: базовой GL и расширенной GLE (согласно терминологии дилеров, в комплектации «люкс»). Расширенная комплектация включала в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ атермальные стёкла, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей). Автомобиль мог оснащаться (кондиционером) и (гидроусилителем рулевого управления). Nexia с 1996 года по 2002 год комплектовалась 1,5-литровым двигателем G15MF мощностью 55 кВт (75 л. с.), имевшим газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель являлся базовым и практически копировал двигатель от Opel Kadett E.

В 2002 году был произведён первый рестайлинг уже узбекской версии машины: был немного изменён экстерьер кузова, и был доступен новый более мощный двигатель. Двигатель A15MF являлся дефорсированным вариантом двигателя от (Daewoo Espero). Мощность двигателя составляла 85 л. с.(59 кВт), механизм газораспределения двухвальный (DOHC), с четырьмя клапанами на цилиндр. Неприятная особенность двигателя - при обрыве ремня ГРМ повреждаются клапаны, поэтому требуется его своевременная замена. Увеличенная (энерговооружённость) модели потребовала доработок ходовой части, тормозной системы. Модели с двигателем A15MF комплектовались 14-дюймовыми колёсами и другими передними тормозными суппортами. С введением (каталитического нейтрализатора) и регулирования состава смеси по сигналам (λ-зонда) оба двигателя стали отвечать требованиям токсичности (Евро-2) и выпускались до 2008 года.

Рестайлинг 2008 года

В 2008 году компания (UzDaewoo) провела рестайлинг модели. В основном были обновлены передний и задний бамперы и оптика, а также (интерьер) машины. Двигатели G15MF и A15MF не выполняли требования (Евро-3), и сняты с производства, с заменой их на более современные двигатели A15SMS мощностью 80 л. с. от (Chevrolet Lanos), а также F16D3 мощностью 109 л. с. от (Chevrolet Lacetti). Автомобиль получил новую галогенную оптику с системой линз. Добавлены противоударные балки в дверях. Рестайлинговая и дорестайлинговая модель производились только в кузове седан.

Выпуск данной модели прекращён в августе 2016 года.

• Nexia после рестайлинга
• Nexia до (справа) и после (слева) рестайлинга

Безопасность

Издание «Авторевю» в 2002 году решило провести краш-тест автомобиля по методике близкой к EuroNCAP. При фронтальном ударе в сминаемый барьер с 40% перекрытием на скорости 64 км/ч Nexia набрала всего лишь 0,6 балла из 16. Причиной послужила низкая прочность панелей пола, а также слишком прочные передние лонжероны, что привело к отсутствию в кузове «сминаемых зон», что ранее привело к подобному результату для (ИЖ-2126).

С другой стороны, дорестайлинговые модели имели передние и задние бамперы, выдерживающие столкновения на скоростях до 8 км/ч.

ARCAP
		0.6 из 16
Протестированная модель: Daewoo Nexia (2002)

Галерея

• Daewoo Cielo, трехдверный хетчбэк.
• Daewoo Nexia, дорестайлинг.
• Daewoo Cielo, пятидверный хетчбэк.
• На почтовой марке Узбекистана

См. также

• (UzDaewoo)

Примечания

1. Самый секретный автомобильный завод. Автомобиль (Полишинеля)  (рус.). Коммерсантъ (25 декабря 1996). Дата обращения: 3 сентября 2019. 3 сентября 2019 года.
2. Daewoo снизила цены на Matiz и Nexia (Ru) // За рулём : Журнал. — 2012. 25 марта 2023 года.
3. Юрий Зубко. Автомобиль Daewoo Nexia ушёл в историю. Текущий год оказался последним в истории автомобиля Daewoo Nexia  (рус.). Российская газета (4 декабря 2016). — Как сообщили изданию Wroom в пресс-службе GM Uzbekistan, выпуск модели на заводе в Асаке завершился в августе. Дата обращения: 6 декабря 2016. 5 декабря 2016 года.
4. Результаты ARCAP теста (2002) (англ.)