Для улучшения этой статьи :
|
Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
Линия Брайтон, Би-эм-ти ( (англ.) Brighton Line) — линия дивизионов BMT и IND метрополитена Нью-Йорка. Следует из центрального Бруклина на юг к району Брайтон-Бич и далее на запад к району Кони-Айленд. Обслуживается маршрутами: B (в будни днём и вечером до 23:00), D (ночью) и Q (круглосуточно).
Линия Брайтон, Би-эм-ти | |
---|---|
BMT Brighton Line Нью-Йоркский метрополитен | |
| |
Открытие первого участка | 1878 |
Количество станций | 20 |
Наземные участки | есть |
История
- Линия открылась 2 июля 1878 года, задолго до основания Нью-Йоркского метрополитена.
- Первоначально линия работала как прогулочная железная дорога от южного входа в Проспект-парк (ближе к центру Бруклина) до районов в пляжной (тогда курортной) зоне Брайтон-Бич и Кони Айленд.
- Срочно возник вопрос о том, где брать и как доставлять пассажиров к этой точке, поэтому городские власти поспособствовали формированию Kings County Elevated Railway, идущей далее по Фултон-Стрит, к Бруклинскому мосту, который был построен тоже в 1883 году. Строительство этой соединительной ветки было закончено в 1896 году.
- Затем Брайтон-Лайн стала под руководство компании Brooklyn Rapid Transit, то есть Скоростной транспорт Бруклина. Эта компания долгое время контролировала многие трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты Бруклина и Куинса. Следует помнить, что до 1898 года Бруклин, Манхэттен и Куинс были отдельными городами. В результате линия была электрифицирована, и её использовали трамваи многих маршрутов.
- В 1923 году компания Brooklyn Rapid Transit преобразовалась в Brooklyn-Manhattan Transit Corporation.
Маршрут линии
Первоначально линия шла от станции Бедфорд, находившейся на пересечении Атлантик-авеню и Франклин-авеню. Это было рядом с ветвью Лонг-Айлендской железной дороги, идущей в центр Бруклина. Оттуда линия шла по обособленному полотну с переездами примерно до Парк Плейс, где и переходила в «канавку», которая первоначально вела от центра Бруклина до пересечения с Беверли-Роуд. Сегодня эти места являются частями , BMT Brighton Line. Далее линия проходила по поверхности земли, на юг до самого Брайтона. С кучей переездов, через те места, которые сегодня известны как районы Флэтбус, Флэтлендс, Кингс-Роуд, Шипшед Бэй.
Подземное продление к центру Бруклина
Было осуществлено, когда уже линия была под руководством BRT. В тоннеле были построены станции Седьмая авеню, Атлантик-авеню, Декальб-авеню, откуда уже прямой выход на Манхэттенский мост, ведущий в Манхэттен.
Избавление от железнодорожных переездов
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekExTDBKeWFXZG9kRzl1VEdsdVpWOVFZWEpyYzJsa1pTNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RRbkpwWjJoMGIyNU1hVzVsWDFCaGNtdHphV1JsTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
В общей массе проводилось в период 1903—1908. В общей протяжённости от Проспект-парка и до Брайтона, линия была переделана из двухпутной в четырёхпутную, какой она является сегодня.
Там, где сейчас находится линия Франклин-авеню, наземные места линии были переделаны в эстакаду.
К югу от Беверли-роуд часть наземной линии от Черч-авеню до станции Авеню Эйч была заглублена. Оттуда до самого Шипсхед-Бэй и Нептун-авеню линия была поднята на насыпь с мостами под железнодорожным полотном. Далее она следовала по эстакаде на Брайтон-Бич и Кони-Айленд. При проезде под путепроводами от Проспект-парка до Беверли-авеню создаётся ощущение попадания в метротоннели. От Беверли до Ньюкирк — более открытые путепроводы, обычные мосты.
К западу от станции Брайтон-Бич линия проходит то 6-путной эстакаде, над Брайтон-Бич-авеню. К западу от платформ от каждой пары путей (локальный-экспресс) ответвляется ещё один путь, в обоих направлениях. В результате, только крайние пути являются маршрутными. По ним проходят поезда маршрута Q. Внутренние четыре пути используются как пути отстоя, для поездов экспресс-маршрута B, у которых на Брайтон-Бич конечная. Иногда «третьи от края эстакады» пути используются для нулевых рейсов поездов N, а также как служебные, и запасные при ремонте крайних локальных путей, которые использует маршрут Q. Вторые от края эстакад упираются в платформы станции Брайтон-Бич и используются только для отстоя поездов. Это когда-то была полоса отвода , которая выполняла челночные рейсы к западу от станции Брайтон-Бич.
Пути отстоя, которые вторые от края эстакады, заканчиваются, упираясь в платформу к востоку от станции Ошен-Паркуэй, в то время как самые крайние пути заходят на станцию как локальные, а самые внутренние — как экспресс-пути (хоть маршрутами не используются). К западу от станции Ошен-Паркуэй внутренние и наружные пути сливаются, и по пути к станции Уэст Восьмая улица поднимаются на высоту верхнего уровня эстакады, при этом они проходят по середине эстакады, как обычно в таких случаях проходят экспресс-пути. Наружные неиспользуемые коридоры для путей остаются на том же уровне, а потом начинают снижаться до нижнего уровня эстакады. На этот уровень к востоку от станции Уэст Восьмая улица с севера примыкает линия Калвер (маршрут F).
К западу от станции Уэст Восьмая улица линия проходит по верхнему уровню эстакады, по нижнему проходит линия Калвер. Далее обе линии поворачивают на север и заходят на 8-путную конечную станцию Кони-Айленд, которая была построена в период 1917—1920 гг., а затем модернизирована в период 2001—2004 гг. Поезда линии Брайтон используют на ней 3-й и 4-й пути.
Образование линии Франклин-авеню
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemsxTDFCeWIzTndaV04wWDFCaGNtdGZRazFVWDBabFlsOHlNREU0WHpBeUxtcHdaeTh5TWpCd2VDMVFjbTl6Y0dWamRGOVFZWEpyWDBKTlZGOUdaV0pmTWpBeE9GOHdNaTVxY0djPS5qcGc=.jpg)
В связи с тем что 1 августа 1920 года Брайтонская линия стала частью линии Нью-Йоркского метрополитена, ведущей в Манхэттен, участок от Проспект-парка до Франклин-авеню стал малоиспользуемым. Учитывая, что почти все линии нью-йоркского метро в Бруклине вели разными путями к конечной Кони-Айленд, то по участку на Франклин-Авеню всё реже стали ходить поезда, только иногда были специальные рейсы по воскресеньям.
- В период 1940—1975 стоял вопрос о закрытии этого участка как ненужного аппендикса.
- Однако в 1975 году этот аппендикс стал отдельной линией под названием челнок Франклин-авеню и существует по сей день.
Реконструкция линии в период с 2009 по 2011 год
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWtMMlJoTDA1WlExOVRkV0ozWVhsZlVqRTJNRjloZEY5QmRtVnVkV1ZmU2w5VGRHRjBhVzl1WDJSMWNtbHVaMTl5WlhCaGFYSnpMbXB3Wnk4eU1qQndlQzFPV1VOZlUzVmlkMkY1WDFJeE5qQmZZWFJmUVhabGJuVmxYMHBmVTNSaGRHbHZibDlrZFhKcGJtZGZjbVZ3WVdseWN5NXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
С лета 2009 по декабрь 2011 года участок линии от станции (Ньюкерк-Плаза) до (Нек-роуд) находился на реконструкции. Реконструкция линии проводилась в два этапа: первый (2009 — 2010 гг.), входе которого были отремонтированы платформы южного направления, второй (2010 — 2011 гг.), в ходе которого были отремонтированы платформы северного направления. На первом этапе локальные станции принимали поезда только в северном направлении, на втором — только в южном.
В обоих направлениях работали экспресс-станции (Ньюкерк-Плаза), Кингс-Хайвей, Шипсхед-Бей, на станции (Авеню Джей) были установлены временные платформы для приёма поездов, идущих по работающим экспресс-путям. По той же технологии, но в другое время ремонтировались параллельные наземные линии в Бруклине, такие как линия Калвер и линия Си-Бич.
Ретропробег Brighton Train Parade
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemt3TDA1WlExOVRkV0ozWVhsZkxWOUNjbWxuYUhSdmJsOVVjbUZwYmw5UVlYSmhaR1V1YW5Cbkx6SXlNSEI0TFU1WlExOVRkV0ozWVhsZkxWOUNjbWxuYUhSdmJsOVVjbUZwYmw5UVlYSmhaR1V1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
Начиная с июня 2015 года, каждое лето на линии проводится ретропробег, Brighton Train Parade. В один из июньских выходных по экспресс-путям данной линии курсируют несколько составов, состоящих из музейных вагонов. Существует два маршрута ретропробега: Brighton Beach — Kings Highway, и Brighton Beach — Ocean Parkway. В обоих вариантах вход и выход осуществляется только на станции Брайтон-Бич. Это сделано для того, чтобы ретро-поезда не использовались в пассажирском движении. Этот ретропробег абсолютно бесплатный для пассажиров метро. В связи с пандемией коронавируса, начиная с 2020 года ретропробег не проводился.
Список станций
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxrTDA1WlExOVRkV0ozWVhsZlFrMVVYMEp5YVdkb2RHOXVYMHhwYm1WZkxWOU9iM0owYUY5dlpsOUxhVzVuYzE5SWFXZG9kMkY1TG1wd1p5OHlNakJ3ZUMxT1dVTmZVM1ZpZDJGNVgwSk5WRjlDY21sbmFIUnZibDlNYVc1bFh5MWZUbTl5ZEdoZmIyWmZTMmx1WjNOZlNHbG5hSGRoZVM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
Атлантик-авеню — Барклайс-центр — Седьмая авеню | День + вечер | Выходные + ночь |
---|---|---|
Локальные пути | ![]() ![]() | ![]() |
Парксайд-авеню — Брайтон-Бич | День + вечер | Выходные + ночь |
---|---|---|
Экспресс-пути | ![]() | — |
Локальные пути | ![]() | ![]() |
Станции на линии
Условные обозначения |
---|
для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
![]() | ![]() | Тип (по данным MTA) | Пути у платформ | Дата открытия | Маршруты | Пересадки | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия начинается при слиянии веток линии Четвёртой авеню: со стороны тоннеля Монтегью-стрит и со стороны Манхэттенского моста |
| |||||||||||||||
(Декалб-авеню) | ![]() | подземная | лок. | 19 июня 1915 |
| |||||||||||
Ответвляется линия Четвёртой авеню |
| |||||||||||||||
Атлантик-авеню — Барклайс-центр | ![]() | подземная | все | 1 августа 1920 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
| ||||||||||
Седьмая авеню | подземная | все | 1 августа 1920 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||
Проспект-парк | ![]() | в выемке | все | 2 июля 1878 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
| ||||||||||
Примыкает линия Франклин-авеню |
| |||||||||||||||
Парксайд-авеню | в выемке | лок. | 4 апреля 1905 | ![]() ![]() | ||||||||||||
Черч-авеню | в выемке | все | 2 июля 1878 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||
(Беверлей-роуд) | в выемке | лок. | 1900 | ![]() ![]() | ||||||||||||
(Кортелью-роуд) | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | ||||||||||||
(Ньюкерк-Плаза) | в выемке | все | 23 августа 1907 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||
(Авеню Эйч) | ![]() | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | |||||||||||
(Авеню Джей) | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | ||||||||||||
(Авеню Эм) | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | ||||||||||||
Кингс-Хайвей | ![]() | в выемке | все | 23 августа 1907 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||||||
(Авеню Ю) | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | ||||||||||||
(Нек-роуд) | в выемке | лок. | 23 августа 1907 | ![]() ![]() | ||||||||||||
Шипсхед-Бей | в выемке | все | 23 августа 1907 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||
Брайтон-Бич | эстакадная | все | 2 июля 1878 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||
Ошен-Паркуэй | эстакадная | все | 22 апреля 1917 | ![]() ![]() | ||||||||||||
(Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум) | эстакадная | все | 19 мая 1919 | ![]() ![]() |
| |||||||||||
(Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню) | ![]() | эстакадная | все | 19 мая 1919 | ![]() ![]() |
| ||||||||||
Линия заканчивается |
Примечания
- Станция имела пересадку на снесённую ныне станцию [en].
Ссылки
- Поезд маршрута B идёт по мосту над авеню Пи, чуть севернее станции Кингс-Хайвей
- Последний перегон линия проходит по верхнему уровню двухъярусной эстакады. По нижнему проходит последний перегон линии Калвер
- Временная платформа на станции (Авеню Джей), во время ремонта путей в 2011 году
- Станция (Авеню Джей)
- Станция Проспект-парк, платформа в сторону Манхэттена
- Станционный павильон станции Парксайд-авеню
- Там, где линия проходит по насыпи, она пересекает бруклинские авеню по мостам
- Ниижная часть моста, по которому линия пересекает авеню Ар
- Пешеходная часть авеню под мостом
- Опоры эстакады на пересечении Брайтон-Бич-авеню и Ошен-Паркуэй
- Станция Ошен-Паркуэй