Azərbaycanca
Deutsch
Русский
Türkçe
Українська
Пенсильванский вокзал (англ. Pennsylvania Station), в обиходе Пенн-стейшн — железнодорожный вокзал в Нью-Йорке, один из самых загруженных в мире, занимает подземный уровень развлекательно-офисного комплекса [англ.] на участке Манхэттена, ограниченном Седьмой и Восьмой авеню с востока и запада, 31-й и 33-й улицами с юга и севера. Над вокзалом располагается спортивный комплекс Мэдисон-сквер-гарден. Владелец вокзала — компания Amtrak.
| Станция | |
| Пенсильванский вокзал New York Pennsylvania Station | |
|---|---|
| Amtrak, LIRR, NJT | |
 | |
| HGЯO | |
| Дата открытия | 1910 год |
| Количество платформ | 11 |
| Количество путей | 21 |
| Расположение | |
| Пересадка на | станции метро: |
| Соседние о. п. | New Rochelle station[вд], Secaucus Junction[вд], Woodside[вд][…], Riverdale[вд], Stamford Transportation Center[вд], Pennsylvania Station[вд], Yonkers station[вд], Yonkers station[вд], Yonkers station[вд], Yonkers station[вд], Croton–Harmon station[вд], Secaucus Junction[вд], Джамейка[d], Джамейка[d], Woodside[вд] и Woodside[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
Ежедневно вокзал, расположенный в середине [англ.]Вашингтон — Бостон, пропускает приблизительно 300 тысяч пассажиров (в час пик — по тысяче за полторы минуты) — более чем в два раза больше, нежели Центральный вокзал Нью-Йорка. По этим цифрам Пенн-стейшн заметно превосходит любой другой вокзал Северной Америки.
Вокзал обслуживается двумя станциями метро, не имеющими перехода между собой: одна из них со стороны Седьмой авеню, а другая со стороны Восьмой. Одним кварталом восточнее, на Шестой авеню, расположен пересадочный узел метро, включающий в себя ещё две станции.
История
Вокзал был построен в 1905-10 годах Пенсильванской железной дорогой. Это был крупнейший архитектурный комплекс в стиле боз-ар на территории США. Огромные помпезные колоннады из розового гранита окружали зал ожидания, стилизованный под термы Каракаллы. Здание имело несколько ворот, напоминающих Бранденбургские в Берлине. Этот комплекс считался одной из главных достопримечательностей Манхэттена.
В 1963 году вокзал начала века был снесён в сжатые сроки и без предварительного общественного обсуждения, на его месте в 1968 году открыты довольно заурядный офисный центр Two Penn Plaza и четвёртое здание стадиона Мэдисон Сквер Гарден. Этот снос вызвал большой скандал, оставивший заметный след в истории. В Нью-Йорке были созданы общества борцов за сохранение архитектурного наследия, которым удалось предотвратить снос Центрального вокзала. В результате их деятельности восторженное отношение к современной архитектуре в интернациональном стиле в американском обществе сменилось на более настороженное.
Новый вокзал был построен на фундаментах старого и с использованием прежних платформ. Историк писал по поводу «железнодорожных катакомб»: «Прежде в город въезжали как боги, теперь вползаем, подобно крысам». В 1990-е годы была проведена модернизация Пенн-стейшн, однако её по-прежнему критикуют за отсутствие внятного архитектурного решения и естественного освещения.
Галерея
-
![image]()
Общий вид главного зала ожидания, 1910-е годы -
![image]()
Зал ожидания с северо-запада, 1962 год -
![image]()
Восточный фасад (7-я авеню), 1962 год
Примечания
- https://new.mta.info/document/85036
- https://new.mta.info/document/85026
- https://content.njtransit.com/public/pdfs/maps/NJTRailSystemMap-Aug2022.pdf
- https://new.mta.info/document/85016
- https://new.mta.info/document/85011
- https://new.mta.info/document/84991
- https://new.mta.info/document/84976
- BBC News — New York’s Pennsylvania Station turns 100. Дата обращения: 11 сентября 2011. 30 ноября 2010 года.
- Kenneth T. Jackson. The Encyclopedia of New York City. New Haven, CT & London & New York: Yale University Press & The New-York Historical Society. Pages 498, 891.
- A Station Worthy of New York — New York Times. Дата обращения: 30 сентября 2017. 25 апреля 2009 года.
Ссылки
- Станция на сайте компании от 6 февраля 2016 на Wayback Machine