Атомоход

Атомохо́д (атомное судно) — общее название судов с ядерной энергетической установкой, обеспечивающей ход судна.

Различают атомоходы гражданские (, транспортные суда) и (военные) (авианосцы, подводные лодки, крейсеры, тяжёлые фрегаты).

Ядерная судовая энергетическая установка

Ядерная судовая энергетическая установка (судовой ядерный энергоблок) в составе атомохода — совокупность устройств для получения тепловой, электрической или механической энергии как результата управляемой ядерной реакции, осуществляемой в ядерном реакторе. Корабельные (судовые) ядерные энергоблоки, а также (плавучая атомная электростанция), наряду с одним или несколькими реакторами включают такие элементы, как парогенераторы, паровые турбины, приводимые ими в действие электрические генераторы, а также трубопроводы, насосы и другое вспомогательное оборудование.

Безопасность обслуживающего персонала обеспечивается применением (биологической защиты) и систем контроля за режимом работы ядерного реактора.

Ледокол «(Таймыр)»

Парогенераторы, паровые турбины — одни из основных компонентов судовых ядерных энергоблоков, что технически делает атомоходы пароходами (а именно — (турбоходами)) и (турбоэлектроходами) с той разницей, что источником тепловой энергии для парогенераторов являются ядерные реакторы.

История

Первой страной, которая начала разрабатывать проекты использования ядерных установок в мирных целях, в том числе для обеспечения судоходства, был СССР. В ноябре 1949 года академик (Игорь Курчатов) предложил научно-техническому совету Спецкомитета НКВД, занимавшемуся советским атомным проектом, поддержать доклад (С. М. Фейнберга) о возможностях «создания атомного двигателя для подводного флота в трех вариантах (водяное, газовое и металлическое охлаждение) с мощностью 10’000 кВт на валу.»

• Первый в мире атомоход — американская подводная лодка «(Наутилус)» (1954). Она же — первый корабль в истории человечества, прошедший Северный полюс Земли своим ходом.
• Первый советский атомоход — подводная лодка «(Ленинский комсомол)» (построена по (постановлению Совмина 1952 года) в 1957, вышла в море под атомной силовой установкой 4 июля 1958 года).

Первый советский судовой атомный двигатель с созданием водяного малого реактора (ВМ) был создан для подводной лодки «(Ленинский комсомол)», спущенной на воду в 1957 году, через 3 года после того, как свою атомную подводную лодку «(Наутилус)» начали эксплуатировать американцы. Опыт, полученный при разработке этого двигателя, послужил основой для продолжения работы в мирном направлении и 20 ноября 1953 года Совет министров СССР принял постановление о разработке первого атомного ледокола с целью сопровождения караванов по Северному морскому пути в течение 6—8 месяцев, а при необходимости — 12—14 месяцев.

Научное руководство проектом было возложено на Курчатовский институт, атомную паропроизводящую установку проектировал Горьковский завод № 92, а корпус корабля — . Более 500 предприятий Советского Союза создавали специально для атомохода 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования. 5 декабря 1957 года ледокол «(Ленин)» был спущен на воду, а 3 декабря 1959 года торжественно передан Министерству морского флота СССР.

• Первый в мире надводный атомоход — ледокол «(Ленин)» (1959, СССР).
• Первый в мире военный надводный атомоход — ракетный крейсер «(Лонг Бич)» (1961, США).
• Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой — авианосец «(Энтерпрайз)»(1961, США).
• Первый военный советский надводный атомоход — крейсер «(Киров)» («(Адмирал Ушаков)», «(Пётр Великий)») (1977).
• Советский атомный ледокол «(Арктика)» впервые в истории человечества достиг своим ходом Северного Полюса (как надводное судно, 1977).

Гражданские суда с ЯСУ

• Атомные ледоколы
• (Муцу (судно))
• (Отто Ган (судно))
• (Саванна (атомоход))
• (Севморпуть (лихтеровоз))
• (ССВ-33 «Урал»)

Военные суда с ЯСУ

В настоящее время практически все крупные (военные суда) оснащаются атомной силовой установкой, см.:

• Атомный авианосец;
• Атомная подводная лодка;
• (Атомный ракетный крейсер).

Это обеспечивает им практически неограниченную дальность плавания и возможность длительного поддержания близкой к максимальной скорости хода. В то же время, вопросы (боевой устойчивости), живучести и, особенно, безопасности для собственного экипажа корабля с ЯСУ, участвующего в боевом столкновении, остаются открытыми.

См. также

• (Атомовоз)
• (Атомолёт)
• «(Атомфлот)»

Примечания

1. Марцинкевич, Борис Леонидович. Мирный атом во льдах Арктики ⋆ Geoenergetics.ru  (неопр.). Геоэнергетика. Геоэнергетика (16 декабря 2019). Дата обращения: 17 декабря 2019. 17 декабря 2019 года.