Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Луи Блерио фр Louis Blériot 1 июля 1872 1872 07 01 Камбре 2 августа 1936 Париж французский изобретатель авиатор и предпр

Блерио, Луи

Луи́ Блерио́ (фр. Louis Blériot; 1 июля 1872, Камбре — 2 августа 1936, Париж) — французский изобретатель, авиатор и предприниматель, основатель авиапредприятий (совместно с Габриелем Вуазеном) и Blériot Aéronautique. Первый пилот, перелетевший Ла-Манш 25 июля 1909 года, и первый француз, получивший удостоверение пилота.

Луи́ Блерио́
фр. Louis Blériot
image
Дата рождения 1 июля 1872(1872-07-01)
Место рождения Камбре
Дата смерти 2 августа 1936(1936-08-02) (64 года)
Место смерти Париж
Гражданство image Франция
Род деятельности изобретатель, авиатор и предприниматель
Награды и премии

(Большая золотая медаль SEP) (1935)

Автограф image
image Медиафайлы на Викискладе

Биография

Луи Блерио получил инженерное образование в парижской (Центральной школе искусств и мануфактур) в 1895 году и основал производство автомобильных фар и фонарей собственной конструкции.

В 1900 году он построил орнитоптер (Blériot I), так и не поднявшийся в воздух, а в 1907 году — первый аэроплан «Блерио III».

image
Памятный плакат 1909 г., выпущенный по случаю исторического перелёта Блерио через Ла-Манш
image
Самолёт швейцарской армии «Блерио XI» в полете. Около 1910 г.

Летом 1908 года Блерио стал свидетелем французского турне (Уилбура Райта) и был поражён качеством пилотирования американца, которое считал на голову выше современников-французов. Другой свидетель полётов Райта, англичанин (лорд Нортклифф), владелец (Daily Mail), увидел в событии повод для саморекламы, и объявил о премии в тысячу фунтов тому, кто первым пересечёт Ла-Манш на аэроплане. Райт, в то время связанный контрактами в Европе, казался наиболее способным из претендентов, но весной 1909 года он предпочёл вернуться к собственному делу в Штатах и выбыл из гонки за призом Нортклифа. 19 июля 1909 года в воздух поднялся неопытный француз , но его мотор заглох на полпути; приводнившегося Латама спасли французские моряки.

25 июля 1909 года в 4:35 утра Блерио поднялся в воздух. На середине пути из-за сильного ветра самолёт отклонился от курса на север, в открытое море, но Блерио вовремя заметил неладное по курсам кораблей в море и повернул на запад, к Дувру. 37 минут спустя, преодолев 23 мили, Блерио благополучно приземлился на английской земле.

Победа Блерио в то время была воспринята, в том числе, как победа монопланa, популярного среди авиаторов-французов, над бипланом англичан и американцев. За месяц Блерио собрал сотню заказов на выпуск своего моноплана; каждый планёр (без мотора) стоил покупателям 850 американских долларов. В сентябре 1910 года на авиашоу в Реймсе, которое привлекло до полумиллиона зрителей, Блерио победил (Глена Кёртиса), установив рекорд скорости в 77 км/ч.

Самолёт, на котором Блерио пересёк Ла-Манш, был его одиннадцатым созданием; в отличие от Райтов, годами доводивших до совершенства одну и ту же базовую конструкцию, Блерио испробовал самые разнообразные конструкции; его бипланы оказались неудачными, в серию пошёл только (Blériot XI), спроектированный (Раймондом Солнье). Машина впервые поднялась в воздух 23 января 1909 года. На этом самолёте впервые была применена комбинация ручки и педалей управления, используемая в авиации до сих пор.

В 1911 году Blériot XI, управляемый , стал первым почтовым самолётом в США. 21 сентября 1913 года (Адольф Пегу), заводской испытатель Блерио, совершил на Blériot XI (мёртвую петлю). Сырая конструкция моноплана Блерио-Солнье была нестабильна в воздухе и опасна при посадках, что в итоге привело к запрету на её эксплуатацию в армиях Франции и Великобритании в 1912 году. Тем не менее, именно на базе конструкции Blériot XI в 1915 году был выпущен  — первый успешный образец специально спроектированного истребителя.

image
Blériot XI постройки 1914—1918 годов

В 1914 году Блерио и его фирма, Blériot Aéronautique, выкупили активы крупной авиационной фирмы (SPAD), выпустившей в годы первой мировой войны более 10 000 машин. По окончании войны Блерио открыл собственное производство мотоциклов, не имевшее особых успехов. Производство единственной 500-кубовой модели было прекращено в 1923 году.

Blériot Aéronautique, наследник SPAD и Blériot-SPAD, продолжал строить самолёты и в межвоенный период, среди них

Интересные факты

image
Вид на гробницу Блерио в Версале.
  • Фамилия Блерио входит в хрестоматийный пример (хиатуса) — «сам Блерио у аэроплана». Пять гласных подряд создают трудно читаемое место.
  • Лётную школу Блерио в По закончили русские революционеры, братья (Эразм), (Иван) и (Михаил) Кадомцевы, знаменитый авиатор (Жюль Ведрин), обучившийся искусству летания всего за четыре занятия. Чтобы оплатить учёбу, он продал всё своё имущество, но денег хватило только на четыре занятия, однако он сумел сдать экзамен, вызвав изумление своего учителя.
  • Спутник Сатурна (Блерио) назван в его честь.

Примечания

  1. Любич, Д. В. Лингвистические игры / Д. В. Любич. Санкт-Петербург: Издательство Буковского, 1998. Глава 1.1.
  2. Стихосложение // БСЭ. Том 41.

Литература

  • (Бодрихин Н. Г.) Великие лётчики мира. 100 историй о покорителях неба.. — М.: Центрполиграф, 2011. — 256 с. — .
  • (Маркуша А. М.) Собрание сочинений. В 3-х томах. Т. 3: Перелётные птицы. Самолёты нашей судьбы. Умру лейтенантом. Последний парад. От винта! Завещание грустного клоуна.. — М., 2002. — 607 с. — .
  • Токарев С. Н. Хроникa трагического перелетa.. — М.: Патриот, 1991. — .
  • Elliot, B.A. Blériot: Herald of an Age. Stroud< UK: Tempus, 2000. .
  • Gibbs-Smith, C.H. A History of Flying. London: Batsford, 1953.
  • Grey, C.G. Jane’s All the World’s Aircraft 1938. London: David & Charles, 1972. .
  • Jane, F. T. Jane’s All the World’s Aircraft 1913. Newton Abbot, UK: David & Charles, 1969.
  • Mackersey, Ian. The Wright Brothers: The Remarkable Story of the Aviation Pioneers who Changed the World. London: Little, Brown, 2003. .
  • Sanger, R. Blériot in Britain. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 2008. .
  • Taylor, M. J. Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Portland House, 1989. .
  • Walsh, Barbara. Forgotten Aviator, Hubert Latham: A High-flying Gentleman. Stroud, UK: The History Press, 2007. .
  • "Seadromes! Says Blériot, " Popular Mechanics, October 1935, one of the last interviews given by Blériot before his death

Ссылки

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Дата публикации:
Lui Blerio fr Louis Bleriot 1 iyulya 1872 1872 07 01 Kambre 2 avgusta 1936 Parizh francuzskij izobretatel aviator i predprinimatel osnovatel aviapredpriyatij sovmestno s Gabrielem Vuazenom i Bleriot Aeronautique Pervyj pilot pereletevshij La Mansh 25 iyulya 1909 goda i pervyj francuz poluchivshij udostoverenie pilota Lui Blerio fr Louis BleriotData rozhdeniya 1 iyulya 1872 1872 07 01 Mesto rozhdeniya KambreData smerti 2 avgusta 1936 1936 08 02 64 goda Mesto smerti ParizhGrazhdanstvo FranciyaRod deyatelnosti izobretatel aviator i predprinimatelNagrady i premii Bolshaya zolotaya medal SEP 1935 Avtograf Mediafajly na VikiskladeBiografiyaLui Blerio poluchil inzhenernoe obrazovanie v parizhskoj Centralnoj shkole iskusstv i manufaktur v 1895 godu i osnoval proizvodstvo avtomobilnyh far i fonarej sobstvennoj konstrukcii V 1900 godu on postroil ornitopter Bleriot I tak i ne podnyavshijsya v vozduh a v 1907 godu pervyj aeroplan Blerio III Pamyatnyj plakat 1909 g vypushennyj po sluchayu istoricheskogo perelyota Blerio cherez La ManshSamolyot shvejcarskoj armii Blerio XI v polete Okolo 1910 g Letom 1908 goda Blerio stal svidetelem francuzskogo turne Uilbura Rajta i byl porazhyon kachestvom pilotirovaniya amerikanca kotoroe schital na golovu vyshe sovremennikov francuzov Drugoj svidetel polyotov Rajta anglichanin lord Nortkliff vladelec Daily Mail uvidel v sobytii povod dlya samoreklamy i obyavil o premii v tysyachu funtov tomu kto pervym peresechyot La Mansh na aeroplane Rajt v to vremya svyazannyj kontraktami v Evrope kazalsya naibolee sposobnym iz pretendentov no vesnoj 1909 goda on predpochyol vernutsya k sobstvennomu delu v Shtatah i vybyl iz gonki za prizom Nortklifa 19 iyulya 1909 goda v vozduh podnyalsya neopytnyj francuz no ego motor zagloh na polputi privodnivshegosya Latama spasli francuzskie moryaki 25 iyulya 1909 goda v 4 35 utra Blerio podnyalsya v vozduh Na seredine puti iz za silnogo vetra samolyot otklonilsya ot kursa na sever v otkrytoe more no Blerio vovremya zametil neladnoe po kursam korablej v more i povernul na zapad k Duvru 37 minut spustya preodolev 23 mili Blerio blagopoluchno prizemlilsya na anglijskoj zemle Pobeda Blerio v to vremya byla vosprinyata v tom chisle kak pobeda monoplana populyarnogo sredi aviatorov francuzov nad biplanom anglichan i amerikancev Za mesyac Blerio sobral sotnyu zakazov na vypusk svoego monoplana kazhdyj planyor bez motora stoil pokupatelyam 850 amerikanskih dollarov V sentyabre 1910 goda na aviashou v Rejmse kotoroe privleklo do polumilliona zritelej Blerio pobedil Glena Kyortisa ustanoviv rekord skorosti v 77 km ch Samolyot na kotorom Blerio peresyok La Mansh byl ego odinnadcatym sozdaniem v otlichie ot Rajtov godami dovodivshih do sovershenstva odnu i tu zhe bazovuyu konstrukciyu Blerio isproboval samye raznoobraznye konstrukcii ego biplany okazalis neudachnymi v seriyu poshyol tolko Bleriot XI sproektirovannyj Rajmondom Solne Mashina vpervye podnyalas v vozduh 23 yanvarya 1909 goda Na etom samolyote vpervye byla primenena kombinaciya ruchki i pedalej upravleniya ispolzuemaya v aviacii do sih por V 1911 godu Bleriot XI upravlyaemyj stal pervym pochtovym samolyotom v SShA 21 sentyabrya 1913 goda Adolf Pegu zavodskoj ispytatel Blerio sovershil na Bleriot XI myortvuyu petlyu Syraya konstrukciya monoplana Blerio Solne byla nestabilna v vozduhe i opasna pri posadkah chto v itoge privelo k zapretu na eyo ekspluataciyu v armiyah Francii i Velikobritanii v 1912 godu Tem ne menee imenno na baze konstrukcii Bleriot XI v 1915 godu byl vypushen pervyj uspeshnyj obrazec specialno sproektirovannogo istrebitelya Bleriot XI postrojki 1914 1918 godov V 1914 godu Blerio i ego firma Bleriot Aeronautique vykupili aktivy krupnoj aviacionnoj firmy SPAD vypustivshej v gody pervoj mirovoj vojny bolee 10 000 mashin Po okonchanii vojny Blerio otkryl sobstvennoe proizvodstvo motociklov ne imevshee osobyh uspehov Proizvodstvo edinstvennoj 500 kubovoj modeli bylo prekrasheno v 1923 godu Bleriot Aeronautique naslednik SPAD i Bleriot SPAD prodolzhal stroit samolyoty i v mezhvoennyj period sredi nih eksperimentalnye chetyryohmotornye passazhirskie samolyoty 1923 1926 godov serijnyj dvuhmotornyj bombardirovshik 1926 goda eksperimentalnyj dvuhmotornyj dvuhfyuzelyazhnyj passazhirskij samolyot 1931 goda eksperimentalnaya transatlanticheskaya letayushaya lodka 1933 godaInteresnye faktyVid na grobnicu Blerio v Versale Familiya Blerio vhodit v hrestomatijnyj primer hiatusa sam Blerio u aeroplana Pyat glasnyh podryad sozdayut trudno chitaemoe mesto Lyotnuyu shkolu Blerio v Po zakonchili russkie revolyucionery bratya Erazm Ivan i Mihail Kadomcevy znamenityj aviator Zhyul Vedrin obuchivshijsya iskusstvu letaniya vsego za chetyre zanyatiya Chtoby oplatit uchyobu on prodal vsyo svoyo imushestvo no deneg hvatilo tolko na chetyre zanyatiya odnako on sumel sdat ekzamen vyzvav izumlenie svoego uchitelya Sputnik Saturna Blerio nazvan v ego chest PrimechaniyaLyubich D V Lingvisticheskie igry D V Lyubich Sankt Peterburg Izdatelstvo Bukovskogo 1998 Glava 1 1 Stihoslozhenie BSE Tom 41 LiteraturaBodrihin N G Velikie lyotchiki mira 100 istorij o pokoritelyah neba M Centrpoligraf 2011 256 s ISBN 5 227 03074 0 Markusha A M Sobranie sochinenij V 3 h tomah T 3 Perelyotnye pticy Samolyoty nashej sudby Umru lejtenantom Poslednij parad Ot vinta Zaveshanie grustnogo klouna M 2002 607 s ISBN 5 901808 04 5 Tokarev S N Hronika tragicheskogo pereleta M Patriot 1991 ISBN 5 7030 0238 9 Elliot B A Bleriot Herald of an Age Stroud lt UK Tempus 2000 ISBN 0 7524 1739 8 Gibbs Smith C H A History of Flying London Batsford 1953 Grey C G Jane s All the World s Aircraft 1938 London David amp Charles 1972 ISBN 0 7153 5734 4 Jane F T Jane s All the World s Aircraft 1913 Newton Abbot UK David amp Charles 1969 Mackersey Ian The Wright Brothers The Remarkable Story of the Aviation Pioneers who Changed the World London Little Brown 2003 ISBN 0 316 86144 8 Sanger R Bleriot in Britain Tonbridge Kent UK Air Britain Historians Ltd 2008 ISBN 978 0 85130 399 4 Taylor M J Jane s Encyclopedia of Aviation New York Portland House 1989 ISBN 0 517 69186 8 Walsh Barbara Forgotten Aviator Hubert Latham A High flying Gentleman Stroud UK The History Press 2007 ISBN 978 0 7524 4318 8 Seadromes Says Bleriot Popular Mechanics October 1935 one of the last interviews given by Bleriot before his deathSsylkiMediafajly na Vikisklade pamyati samolyotov Bleriot Biografiya Lui Blerio na sajte Velikie aviatory US Centennial of Flight Commission Louis Bleriot Louis Bleriot and wife at House of Common angl View footage of Bleriot s flight in 1909 angl
Вершина