Росс Браун (Брон) (англ. Ross Brawn; род. 23 ноября 1954, Аштон-андер-Лайн[вд]) — британский инженер и конструктор «Формулы-1», был техническим директором команд «(Бенеттон)», «Феррари» и «(Хонда)». В (2009) году — владелец и руководитель команды «(Браун)», в 2010—2013 гг. — руководитель команды «(Мерседес)». С 2017 года — спортивный директор «Формулы-1».
Росс Браун | |
---|---|
англ. Ross Brawn | |
![]() Росс Браун в 2006 году | |
Дата рождения | 23 ноября 1954 (69 лет) |
Место рождения | Манчестер, Ланкашир, Великобритания |
Страна | |
Род деятельности | инженер, дизайнер, руководитель |
Награды и премии | |
![]() |
Биография
В разделе не хватает (см. ). |
Родился 23 ноября 1954 года в Манчестере, Великобритания. Получил специальность в области (атомной энергетики). В конце 70-х начал работать механиком в Формуле-3, а в 1978 году по приглашению (Фрэнка Уильямса) стал инженером только что основанной команды «(Уильямс)» в «Формуле-1».
Браун покинул «Формулу-1» в 1989 году и несколько лет работал на компанию Jaguar в , спроектировав машины , выигравшие в 1991 чемпионат.
«Бенеттон»
В 1991 году Браун вернулся в «Формулу-1» в команду «(Бенеттон)». Став техническим директором и главным конструктором команды, Браун вместе с (Флавио Бриаторе) и (Михаэлем Шумахером) привёл «Бенеттон» к двум чемпионским титулам (1994 и 1995) и Кубку конструкторов в 1995. Его партнёром был более опытный (Рори Бирн), вместе с которым они создавали чемпионские машины 1994—1995 годов.
В этот период главным соперником Benetton была команда Williams, главным конструктором которой был (Эдриан Ньюи). С этого момента начинается знаменитое заочное соперничество конструкторских гениев Ньюи и Брауна, которое потом продолжится во многих разных командах. Двух технических директоров постоянно сравнивают в прессе.
Росс Браун: Эдриан притягивает успех. Его честолюбие и технический уровень невероятны. Ньюи – фантастически сильный соперник, но не стоит считать, что своим успехом команда обязана одному человеку – это плод коллективного труда множества специалистов.
«Феррари»
В 1997 году Браун вместе с рядом других сотрудников перешёл в «Феррари» к Шумахеру, который уже как год выступал в команде (Жана Тодта). Двумя годами позже к ним присоединился и (Рори Бирн). Вместе с Жаном Тодтом, Браун придерживался идеи (командной тактики), при которой вся команда работает на одного пилота, если тот борется за титул в чемпионате. Браун также прославился как опытный стратег по тактике дозаправок и выбору шин. В составе Ferrari Браун помог выиграть шесть кубков конструкторов и пять чемпионатов мира.
После завершения карьеры Шумахера Браун также объявил о годовом перерыве в своей деятельности. Вскоре после его ухода старый штаб «Феррари» распался, протеже Брауна главный механик (Найджел Степни) был уволен как фигурант (шпионского скандала), а годом позже из команды ушёл и директор Жан Тодт.
«Хонда», «Браун» и «Мерседес»
В 2008 году Браун вернулся в качестве руководителя команды Honda Racing F1 Team. Команда находилась в глубоком кризисе и с трудом боролась за очки. Руководство концерна Honda в условиях (мирового экономического кризиса) приняла решение закрыть убыточное подразделение «Формулы-1», чтобы спасти от банкротства сам концерн. Браун к тому времени уже разработал машину для 2009 года с использованием революционных конструкторских решений и предназначенную для двигателя Honda. Браун всячески сопротивлялся закрытию команды. Когда же боссов Honda не удалось убедить, он предложил выкупить команду. 6 марта 2009 года Браун приобрёл команду Honda F1 с производственной базой и персоналом за символическую цену в 1 доллар США.
Браун назвал команду своим именем — Brawn GP Formula One Team. Под его руководством команда из аутсайдера немедленно превратилась в лидера чемпионата. Машины Brawn выиграли восемь гонок и возглавили личный ((Дженсон Баттон)) и командный зачёт.
Одним из слагаемых успеха был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных (диффузоров). Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте. Конкуренты подали протест на технику Brawn, и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отметал все обвинения.
Еще год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!».
15 апреля 2009 года апелляционный суд ФИА, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры. Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру Brawn, обзавелись все команды «Формулы-1».
18 октября 2009 года после гонки в Бразилии команда «Браун» стала обладателем Кубка конструкторов. Гонщик этой команды Дженсон Баттон стал чемпионом мира.
По завершении чемпионского сезона команда Brawn GP была продана концерну Daimler и переименована в Mercedes GP. Росс Браун пригласил в команду Михаэля Шумахера и (Нико Росберга). Несмотря на заводской статус и поддержку автопроизводителя, «Мерседес» оказались не так быстры, как «Браун», и неизменно занимали только четвёртую строчку в Кубке конструкторов. Только в начале 2012 года Росбергу удалось выиграть первую гонку для этой команды. С приходом в команду Льюиса Хэмилтона в сезоне 2013 года Росс Браун поднял Mercedes на второе место в командном зачёте и заложил базу на следующий сезон, ставший для команды чемпионским. Однако из-за возникших противоречий с другими руководителями команды (Тото Вольффом) и Ники Лаудой Браун принял решение покинуть команду.
Дальнейшая карьера
В 2014 году Браун стал одним из экспертов, приглашённых ФИА для расследования смертельной аварии (Жюля Бьянки).
В 2016 году на основе своих бесед с Россом Брауном бывший менеджер команды «Уильямс» Адам Парр издал книгу «Тотальное соперничество. Уроки стратегии на примере Формулы-1».
В 2017 году новое руководство Формулы-1 отправило в отставку её многолетнего управляющего (Берни Экклстоуна). В коммерческих вопросах его заменили представители фонда Liberty Media, а должность спортивного директора была предложена Россу Брауну. 23 января 2017 года Браун приступил к работе в (Formula One Group) в качестве исполнительного директора по автоспорту.
Примечания
- Ross James BRAWN // Единый государственный реестр юридических лиц — 1988.
- Ross Brawn or Adrian Newey: Who Brings More Success to an F1 Team? | News, Scores, Highlights, Stats, and Rumors | Bleacher Report . Дата обращения: 27 августа 2023. 27 августа 2023 года.
- Источник . Дата обращения: 27 августа 2023. 27 августа 2023 года.
- Росс Браун: "В 2013-м мы должны бороться за титул" - все новости Формулы 1 2023 . Дата обращения: 27 августа 2023. 27 августа 2023 года.
- Лось А (2009-03-06). "Официально: Honda Racing сменит Brawn GP". F1News.Ru. 15 апреля 2009. Дата обращения: 7 апреля 2009.
- ПРОТЕСТ ПРОТИВ «БРАУНА», «ТОЙОТЫ» И «УИЛЬЯМСА» ОТКЛОНЕН от 26 октября 2009 на Wayback Machine
- FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны . Дата обращения: 15 августа 2009. 23 июля 2009 года.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Росс Браун
- , f-1sports.com.ua, 28/07/2010
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер