Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

У этого термина существуют и другие значения см Гинденбург LZ 129 Гинденбург нем Hindenburg жёсткий дирижабль построенны

Гинденбург (дирижабль)

У этого термина существуют и другие значения, см. (Гинденбург).

LZ 129 «Гинденбург» (нем. Hindenburg) — (жёсткий дирижабль), построенный в 1936 году в нацистской Германии. Был самым большим в мире из созданных для того времени дирижаблей (по объёму незначительно уступал последнему классическому цеппелину (LZ 130), 1938). Своё название воздушный корабль получил в честь (рейхспрезидента Веймарской республики) (Пауля фон Гинденбурга).

Гинденбург
image
Дирижабль «Гинденбург»
Характеристики
Тип (Жёсткий дирижабль)
Год постройки 1936
Объём, м³ 200 000
(объём выполненного; номинальный объём — 190 000)
Длина, м 245
Макс. диаметр, м 41,2
Винты число/диаметр, м 4
Полезная нагрузка, кг до 100000
(100 т)
Макс. количество пассажиров, чел. 50
Макс. скорость, км/ч 135
image Медиафайлы на Викискладе

6 мая 1937 года, завершая очередной трансатлантический рейс, при выполнении посадки на главной (воздухоплавательной базе военно-морских сил США в Лейкхерсте) (HGЯO) наполненный пожароопасным водородом «Гинденбург» (загорелся и потерпел катастрофу), в результате которой погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один член наземной команды. И хотя по количеству жертв «Гинденбург» не является крупнейшей катастрофой дирижабля, гибель этого воздушного корабля получила большой резонанс.

История постройки и оснащение

image
Строительство LZ 129 «Hindenburg»
image
Столовая «Гинденбурга»

Строительство LZ 129 «Гинденбург» было начато в 1931 году и заняло около 5 лет. Первый полёт дирижабля состоялся 4 марта 1936 года.

На момент постройки это было самое большое воздушное судно — 245 метров в длину с максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах (объём выполненного; номинальный объём — 190 000 м³). Цеппелин был оснащён четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» LOF-6 эксплуатационной мощностью 800—900 л. с. и максимальной мощностью 1200 л. с. каждый. Для хранения 60 тонн топлива, необходимого для работы двигателей, использовались баки ёмкостью до 2 500 литров (в предыдущих моделях использовались лишь баки ёмкостью около 400 литров). «Гинденбург» был способен поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, 50 пассажиров и развивал скорость до 135 километров в час.

Причиной большого размера LZ 129 было запланированное использование в качестве несущего газа гелия, который должен был заменить использовавшийся ранее легковоспламеняемый водород. Строительство исходно планировавшегося в качестве преемника популярного (LZ 127 «Граф Цеппелин») водородного цеппелина [нем.] не было завершено после катастрофы британского дирижабля (R101), при которой 48 из 54 человек, находившихся на борту, погибли из-за воспламенения вытекшего водорода. В то время единственным поставщиком гелия были США, в которых действовало (эмбарго) на его экспорт (Helium Control Act 1927 года). Тем не менее (Хуго Эккенер), обсуждавший этот вопрос в 1929 году даже с президентом США в Белом доме, при планировании дирижабля исходил из того, что гелий для дирижабля будет получен. После прихода к власти в Германии НСДАП Национальный совет по контролю за военными товарами (англ. National Munitions Control Board) отказался снять запрет на экспорт. В результате «Гинденбург» был модифицирован для использования водорода.

В корпусе дирижабля имелся ресторан с кухней, на палубе А были оборудованы две прогулочных галереи с наклонными окнами. Ввиду ограничений по весу, вместо ванн предлагался душ, и все, что можно, было сделано из алюминия, в том числе специально изготовленный для салона дирижабля рояль.

Перед посадкой пассажиры и члены экипажа были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства, способные вызвать искру. Несмотря на такие жёсткие ограничения, на «Гинденбурге» была оборудована специальная комната для курения. В помещении для курения находилась единственная на борту электрическая зажигалка. Для обеспечения пожаробезопасности в комнате постоянно поддерживалось небольшое избыточное давление, что препятствовало проникновению в неё водорода, а попасть в комнату можно было через воздушный шлюз.

Зимой 1936-37 пассажирские купе и общественные помещения дирижабля были модернизированы, что позволило увеличить вместимость с 50 до 72 пассажиров.

История полётов

«Гинденбург» впервые поднялся в воздух во (Фридрихсхафене) 4 марта 1936 года. До 23 марта он выполнил ещё 5 пробных полётов, а 26—29 марта совершил свой первый рекламный полёт с 59 пассажирами на борту. Свой первый коммерческий рейс с 37 пассажирами, 61 килограммом почты и 1269 кг груза "Гинденбург" совершил 31 марта — 4 апреля в Южную Америку. В мае 1936 года «Гинденбург» начал использоваться для регулярного пассажирского сообщения через Атлантику. В июне и июле он совершил 4 дальних рейса. 14 сентября 1936 года «Гинденбург» предпринял однодневный рейс в Нюрнберг, затем — на восточное побережье США. До декабря дирижабль совершил ещё 3 полёта в Рио-де-Жанейро и Ресифи. К концу года «Гинденбург» выполнил 10 коммерческих рейсов в (Лейкхерст (США)). Дирижабль был популярным средством пересечения Атлантики — почти все его рейсы были полностью раскуплены.

После зимней модернизации[⇨] дирижабль совершил 16—27 марта полёт над южной Атлантикой в Бразилию. Через несколько дней после этого он выполнил рекламный полёт над Рейнландом и западной Германией.

В общей сложности дирижабль совершил 63 полета.

Крушение «Гинденбурга»

Основная статья: (Катастрофа дирижабля «Гинденбург»)
image
Горящий дирижабль
Репортаж Герберта Моррисона
Кинозапись аварии

«Гинденбург» отправился в последний полёт вечером 3 мая 1937 года в США, на борту было 97 пассажиров и членов экипажа. Управлял кораблём 46-летний капитан (Макс Прусс), ветеран Первой мировой войны. Корабль вылетел из Германии в 20:15 (CET), а 6 мая 1937 года показался над Манхэттеном и затем направился в сторону авиабазы (Лейкхерст), прибыв туда в 16:00. Однако из-за сильной грозы капитан вынужден был отложить посадку.

В 18:12 «Гинденбург» получил разрешение идти на посадку и через час пошёл на посадку. Однако в 19:25 после сброса причальных канатов в районе кормы произошёл пожар. Огонь сместился быстро в сторону носовой части дирижабля, и вскоре прогремел взрыв. Через 34 секунды дирижабль сгорел дотла и упал. Жертвами катастрофы стали 36 человек: 13 пассажиров, 22 члена экипажа и один наземный работник. Вероятной причиной катастрофы, по мнению американских и немецких экспертов, стала утечка водорода из баллона, разорванного лопнувшим стальным тросом. После сброса якорных канатов в условиях непогоды, а также из-за плохой электропроводности оболочки дирижабля, произошло короткое замыкание, вызвавшее искру, которая и привела к воспламенению горючего газа.

Конец эры дирижаблей

Крушение «Гинденбурга» фактически стало концом коммерческого использования дирижаблей в транспортных целях. «Deutsche Zeppelin Reederei» отменила все запланированные рейсы в США и Бразилию. Правительство Германии запретило пассажирские перевозки на воздушных судах, разрешения выдавались только для перевозки почты и посещения (авиашоу) на территории Германии. Заграничные полёты с любыми целями были запрещены.

18 июня 1937 года (LZ 127 «Граф Цеппелин») был переведён во Франкфурт, где был размещён в качестве огромного музейного экспоната на выставке, посвящённой графу фон Цеппелину и его работам. (Следующий дирижабль) в серии хотя и был достроен, однако использовался только в военных и пропагандистских целях. 6 мая 1940 года, в день третьей годовщины крушения «Гинденбурга», по приказу министра авиации Германа Геринга оба дирижабля были отданы на слом.

Влияние в культуре

  • Легендарная британская хард-рок-группа «Led Zeppelin» получила своё название в честь «свинцового дирижабля» («lead zeppelin»). На обложке дебютного альбома группы («Led Zeppelin» (1969)) помещено фото горящего цеппелина «Гинденбург».
  • В 1975 году американским режиссёром (Робертом Уайзом) был снят полнометражный фильм «(Гинденбург)» (The Hindenburg), в котором в качестве основной причины катастрофы воздушного корабля выведен акт (саботажа).
  • В американском телесериале «(Секунды до катастрофы)» (2004—2012) 12-й выпуск 2-го сезона был посвящён расследованию крушения «Гинденбурга». По итогам проведённого расследования в передаче признали версию о возгорании водорода более состоятельной, чем версию о поджоге или взрыве.
  • В документальном сериале «(Жизнь после людей)» во 2-м сезоне в 15-м выпуске показана выцветшая фотография дирижабля «Гинденбург» через 300 лет после исчезновения людей, хранившаяся в (архиве имени Отто Беттмана).
  • В кинофильме «(Сила воли)» (США, 2016) режиссёра Стивена Хопкинса на 01:29:19 секунде фильма дирижабль «Гинденбург» пролетал над Олимпийским стадионом в Берлине во время летних Олимпийских игр 1936 года, за год до крушения.
  • В американском сериале «(Вне времени)» 1-я серия 1-го сезона герои отправились в прошлое в момент крушения «Гинденбурга» для того, чтобы поймать опасного террориста, задумавшего изменить ход истории.
  • Американский композитор-минималист Стив Райх создал видео-оперу «Три истории», посвященную XX веку. Одной из историй была история о крушении «Гинденбурга».
  • В 2011 году западногерманским режиссёром Филиппом Кадельбахом (Philip Kadelbach) поставлен телевизионный фильм «Гинденбург: Последний полёт» (Hindenburg, 2011), который длится более 3 часов.
  • В рассказе (Аллена Стила) «Куда мудрец боится и ступить…» (1997), рассказывается про путешественников во времени, которые попадают на «Гинденбург» и случайно меняют ход истории. Рассказ получил премии Хьюго, (Локус), премию читателей журнала «Азимов», премию читателей журнала «Science Fiction Chronicle», был номинирован на премию Небьюла.
  • В клипе на песню («Deutschland») группы Rammstein присутствуют кадры гибели «Гинденбурга» с явной отсылкой к американским бизнесменам, отказавшимся поставлять Германии безопасный гелий.

Примечания

Комментарии
  1. Рекорд принадлежит американскому жесткому летающему дирижаблю-авианосцу (USS Akron).
Источники
  1. Kleinheins, 2005, s. 165.
  2. Zellner, 2007.
  3. Kleinheins, 2005, s. 180.
  4. Kleinheins, 2005, s. 181.
  5. Tittel, 1997, s. 55.
  6. MacGregor, Anne. «The Hindenburg Disaster: Probable Cause от 13 апреля 2016 на Wayback Machine» (документальный фильм). Moondance Films/Discovery Channel, 2001.
  7. The Hindenburg’s Interior.
  8. Griehl M., Dressel J. Zeppelin! The German Airship Story. — London: Arms & Armour, 1991. — 160 p. — , p. 129
  9. Griehl M., Dressel J., p. 128
  10. Griehl M., Dressel J., p. 129
  11. Nyary, 2012.
  12. Untersuchungsbericht, 1937.
  13. Im Zenit des Erfolges.
  14. Griehl M., Dressel J., p. 132
  15. Griehl M., Dressel J., p. 133
  16. Shadwick Keith. Led Zeppelin : the story of a band and their music : 1968-1980 (англ.). — San Francisco: Backbeat Books, 2005. — 320 p.
  17. Jimmy Page sheds new light on the inception of 'Led Zeppelin I' (англ.).
  18. . web.archive.org (12 мая 2010). Дата обращения: 24 апреля 2024.
  19. TV, NatGeo National Geographic - Seconds From Disaster (англ.). www.natgeotv.com. Дата обращения: 24 апреля 2024.
  20. Watch Life After People Full Episodes, Video & More | HISTORY Channel (англ.). The HISTORY Channel. Дата обращения: 24 апреля 2024.
  21. Timeless - NBC.com (амер. англ.). NBC. Дата обращения: 24 апреля 2024.
  22. Three Tales - Steve Reich Composer (амер. англ.). stevereich.com. Дата обращения: 24 апреля 2024.
  23. . web.archive.org (4 февраля 2015). Дата обращения: 24 апреля 2024.
  24. Аллен Стил «Куда мудрец боится и ступить...». 2 марта 2017 года.

Литература

  • Dick H. G., Robinson D. H. The golden age of the great passenger airships Graf Zeppelin and Hindenburg. — Washington, D.C.; London: Smithsonian Institution Press, 1985. — 226 p. — .
  • Tittel L. LZ 129 „Hindenburg“. — 4., überarbeitete Auflage. — Friedrichshafen: Zeppelin-Museum Friedrichshafen, 1997. — 80 S. — .
  • Kleinheins P. Die großen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus. — 3., überarbeitete Auflage. — Berlin; Heidelberg; New York: , 2005. — 273 S. — .
  • LZ 129 Hindenburg. — Dresden, 1937. — Bd. 3. — (Zeppelin-Weltfahrten). (см. также иллюстрации из книги в улучшенном качестве)
  •  (нем.) (1937). — Отчёт немецкой следственной комиссии. (см. также 2 схемы из отчёта в нижней части данной страницы)

Ссылки

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Дата публикации:
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Gindenburg LZ 129 Gindenburg nem Hindenburg zhyostkij dirizhabl postroennyj v 1936 godu v nacistskoj Germanii Byl samym bolshim v mire iz sozdannyh dlya togo vremeni dirizhablej po obyomu neznachitelno ustupal poslednemu klassicheskomu ceppelinu LZ 130 1938 Svoyo nazvanie vozdushnyj korabl poluchil v chest rejhsprezidenta Vejmarskoj respubliki Paulya fon Gindenburga GindenburgDirizhabl Gindenburg HarakteristikiTip Zhyostkij dirizhablGod postrojki 1936Obyom m 200 000 obyom vypolnennogo nominalnyj obyom 190 000 Dlina m 245Maks diametr m 41 2Vinty chislo diametr m 4Poleznaya nagruzka kg do 100000 100 t Maks kolichestvo passazhirov chel 50Maks skorost km ch 135 Mediafajly na Vikisklade 6 maya 1937 goda zavershaya ocherednoj transatlanticheskij rejs pri vypolnenii posadki na glavnoj vozduhoplavatelnoj baze voenno morskih sil SShA v Lejkherste 40 01 49 s sh 74 19 33 z d H G Ya O napolnennyj pozharoopasnym vodorodom Gindenburg zagorelsya i poterpel katastrofu v rezultate kotoroj pogiblo 35 iz 97 nahodivshihsya na ego bortu chelovek a takzhe odin chlen nazemnoj komandy I hotya po kolichestvu zhertv Gindenburg ne yavlyaetsya krupnejshej katastrofoj dirizhablya gibel etogo vozdushnogo korablya poluchila bolshoj rezonans Istoriya postrojki i osnashenieStroitelstvo LZ 129 Hindenburg Stolovaya Gindenburga Stroitelstvo LZ 129 Gindenburg bylo nachato v 1931 godu i zanyalo okolo 5 let Pervyj polyot dirizhablya sostoyalsya 4 marta 1936 goda Na moment postrojki eto bylo samoe bolshoe vozdushnoe sudno 245 metrov v dlinu s maksimalnym diametrom 41 2 metra 200 000 kubometrov gaza v ballonah obyom vypolnennogo nominalnyj obyom 190 000 m Ceppelin byl osnashyon chetyrmya dizelnymi dvigatelyami Dajmler Benc LOF 6 ekspluatacionnoj moshnostyu 800 900 l s i maksimalnoj moshnostyu 1200 l s kazhdyj Dlya hraneniya 60 tonn topliva neobhodimogo dlya raboty dvigatelej ispolzovalis baki yomkostyu do 2 500 litrov v predydushih modelyah ispolzovalis lish baki yomkostyu okolo 400 litrov Gindenburg byl sposoben podnyat v vozduh do 100 tonn poleznoj nagruzki 50 passazhirov i razvival skorost do 135 kilometrov v chas Prichinoj bolshogo razmera LZ 129 bylo zaplanirovannoe ispolzovanie v kachestve nesushego gaza geliya kotoryj dolzhen byl zamenit ispolzovavshijsya ranee legkovosplamenyaemyj vodorod Stroitelstvo ishodno planirovavshegosya v kachestve preemnika populyarnogo LZ 127 Graf Ceppelin vodorodnogo ceppelina nem ne bylo zaversheno posle katastrofy britanskogo dirizhablya R101 pri kotoroj 48 iz 54 chelovek nahodivshihsya na bortu pogibli iz za vosplameneniya vytekshego vodoroda V to vremya edinstvennym postavshikom geliya byli SShA v kotoryh dejstvovalo embargo na ego eksport Helium Control Act 1927 goda Tem ne menee Hugo Ekkener obsuzhdavshij etot vopros v 1929 godu dazhe s prezidentom SShA v Belom dome pri planirovanii dirizhablya ishodil iz togo chto gelij dlya dirizhablya budet poluchen Posle prihoda k vlasti v Germanii NSDAP Nacionalnyj sovet po kontrolyu za voennymi tovarami angl National Munitions Control Board otkazalsya snyat zapret na eksport V rezultate Gindenburg byl modificirovan dlya ispolzovaniya vodoroda V korpuse dirizhablya imelsya restoran s kuhnej na palube A byli oborudovany dve progulochnyh galerei s naklonnymi oknami Vvidu ogranichenij po vesu vmesto vann predlagalsya dush i vse chto mozhno bylo sdelano iz alyuminiya v tom chisle specialno izgotovlennyj dlya salona dirizhablya royal Pered posadkoj passazhiry i chleny ekipazha byli obyazany sdavat spichki zazhigalki i prochie ustrojstva sposobnye vyzvat iskru Nesmotrya na takie zhyostkie ogranicheniya na Gindenburge byla oborudovana specialnaya komnata dlya kureniya V pomeshenii dlya kureniya nahodilas edinstvennaya na bortu elektricheskaya zazhigalka Dlya obespecheniya pozharobezopasnosti v komnate postoyanno podderzhivalos nebolshoe izbytochnoe davlenie chto prepyatstvovalo proniknoveniyu v neyo vodoroda a popast v komnatu mozhno bylo cherez vozdushnyj shlyuz Zimoj 1936 37 passazhirskie kupe i obshestvennye pomesheniya dirizhablya byli modernizirovany chto pozvolilo uvelichit vmestimost s 50 do 72 passazhirov Istoriya polyotov Gindenburg vpervye podnyalsya v vozduh vo Fridrihshafene 4 marta 1936 goda Do 23 marta on vypolnil eshyo 5 probnyh polyotov a 26 29 marta sovershil svoj pervyj reklamnyj polyot s 59 passazhirami na bortu Svoj pervyj kommercheskij rejs s 37 passazhirami 61 kilogrammom pochty i 1269 kg gruza Gindenburg sovershil 31 marta 4 aprelya v Yuzhnuyu Ameriku V mae 1936 goda Gindenburg nachal ispolzovatsya dlya regulyarnogo passazhirskogo soobsheniya cherez Atlantiku V iyune i iyule on sovershil 4 dalnih rejsa 14 sentyabrya 1936 goda Gindenburg predprinyal odnodnevnyj rejs v Nyurnberg zatem na vostochnoe poberezhe SShA Do dekabrya dirizhabl sovershil eshyo 3 polyota v Rio de Zhanejro i Resifi K koncu goda Gindenburg vypolnil 10 kommercheskih rejsov v Lejkherst SShA Dirizhabl byl populyarnym sredstvom peresecheniya Atlantiki pochti vse ego rejsy byli polnostyu raskupleny Posle zimnej modernizacii dirizhabl sovershil 16 27 marta polyot nad yuzhnoj Atlantikoj v Braziliyu Cherez neskolko dnej posle etogo on vypolnil reklamnyj polyot nad Rejnlandom i zapadnoj Germaniej V obshej slozhnosti dirizhabl sovershil 63 poleta Krushenie Gindenburga Osnovnaya statya Katastrofa dirizhablya Gindenburg Goryashij dirizhabl source source track track track track track Reportazh Gerberta Morrisona source source source source source source source track track track track track track track track Kinozapis avarii Gindenburg otpravilsya v poslednij polyot vecherom 3 maya 1937 goda v SShA na bortu bylo 97 passazhirov i chlenov ekipazha Upravlyal korablyom 46 letnij kapitan Maks Pruss veteran Pervoj mirovoj vojny Korabl vyletel iz Germanii v 20 15 CET a 6 maya 1937 goda pokazalsya nad Manhettenom i zatem napravilsya v storonu aviabazy Lejkherst pribyv tuda v 16 00 Odnako iz za silnoj grozy kapitan vynuzhden byl otlozhit posadku V 18 12 Gindenburg poluchil razreshenie idti na posadku i cherez chas poshyol na posadku Odnako v 19 25 posle sbrosa prichalnyh kanatov v rajone kormy proizoshyol pozhar Ogon smestilsya bystro v storonu nosovoj chasti dirizhablya i vskore progremel vzryv Cherez 34 sekundy dirizhabl sgorel dotla i upal Zhertvami katastrofy stali 36 chelovek 13 passazhirov 22 chlena ekipazha i odin nazemnyj rabotnik Veroyatnoj prichinoj katastrofy po mneniyu amerikanskih i nemeckih ekspertov stala utechka vodoroda iz ballona razorvannogo lopnuvshim stalnym trosom Posle sbrosa yakornyh kanatov v usloviyah nepogody a takzhe iz za plohoj elektroprovodnosti obolochki dirizhablya proizoshlo korotkoe zamykanie vyzvavshee iskru kotoraya i privela k vosplameneniyu goryuchego gaza Konec ery dirizhablejKrushenie Gindenburga fakticheski stalo koncom kommercheskogo ispolzovaniya dirizhablej v transportnyh celyah Deutsche Zeppelin Reederei otmenila vse zaplanirovannye rejsy v SShA i Braziliyu Pravitelstvo Germanii zapretilo passazhirskie perevozki na vozdushnyh sudah razresheniya vydavalis tolko dlya perevozki pochty i posesheniya aviashou na territorii Germanii Zagranichnye polyoty s lyubymi celyami byli zapresheny 18 iyunya 1937 goda LZ 127 Graf Ceppelin byl perevedyon vo Frankfurt gde byl razmeshyon v kachestve ogromnogo muzejnogo eksponata na vystavke posvyashyonnoj grafu fon Ceppelinu i ego rabotam Sleduyushij dirizhabl v serii hotya i byl dostroen odnako ispolzovalsya tolko v voennyh i propagandistskih celyah 6 maya 1940 goda v den tretej godovshiny krusheniya Gindenburga po prikazu ministra aviacii Germana Geringa oba dirizhablya byli otdany na slom Vliyanie v kultureLegendarnaya britanskaya hard rok gruppa Led Zeppelin poluchila svoyo nazvanie v chest svincovogo dirizhablya lead zeppelin Na oblozhke debyutnogo alboma gruppy Led Zeppelin 1969 pomesheno foto goryashego ceppelina Gindenburg V 1975 godu amerikanskim rezhissyorom Robertom Uajzom byl snyat polnometrazhnyj film Gindenburg The Hindenburg v kotorom v kachestve osnovnoj prichiny katastrofy vozdushnogo korablya vyveden akt sabotazha V amerikanskom teleseriale Sekundy do katastrofy 2004 2012 12 j vypusk 2 go sezona byl posvyashyon rassledovaniyu krusheniya Gindenburga Po itogam provedyonnogo rassledovaniya v peredache priznali versiyu o vozgoranii vodoroda bolee sostoyatelnoj chem versiyu o podzhoge ili vzryve V dokumentalnom seriale Zhizn posle lyudej vo 2 m sezone v 15 m vypuske pokazana vycvetshaya fotografiya dirizhablya Gindenburg cherez 300 let posle ischeznoveniya lyudej hranivshayasya v arhive imeni Otto Bettmana V kinofilme Sila voli SShA 2016 rezhissyora Stivena Hopkinsa na 01 29 19 sekunde filma dirizhabl Gindenburg proletal nad Olimpijskim stadionom v Berline vo vremya letnih Olimpijskih igr 1936 goda za god do krusheniya V amerikanskom seriale Vne vremeni 1 ya seriya 1 go sezona geroi otpravilis v proshloe v moment krusheniya Gindenburga dlya togo chtoby pojmat opasnogo terrorista zadumavshego izmenit hod istorii Amerikanskij kompozitor minimalist Stiv Rajh sozdal video operu Tri istorii posvyashennuyu XX veku Odnoj iz istorij byla istoriya o krushenii Gindenburga V 2011 godu zapadnogermanskim rezhissyorom Filippom Kadelbahom Philip Kadelbach postavlen televizionnyj film Gindenburg Poslednij polyot Hindenburg 2011 kotoryj dlitsya bolee 3 chasov V rasskaze Allena Stila Kuda mudrec boitsya i stupit 1997 rasskazyvaetsya pro puteshestvennikov vo vremeni kotorye popadayut na Gindenburg i sluchajno menyayut hod istorii Rasskaz poluchil premii Hyugo Lokus premiyu chitatelej zhurnala Azimov premiyu chitatelej zhurnala Science Fiction Chronicle byl nominirovan na premiyu Nebyula V klipe na pesnyu Deutschland gruppy Rammstein prisutstvuyut kadry gibeli Gindenburga s yavnoj otsylkoj k amerikanskim biznesmenam otkazavshimsya postavlyat Germanii bezopasnyj gelij PrimechaniyaKommentariiRekord prinadlezhit amerikanskomu zhestkomu letayushemu dirizhablyu avianoscu USS Akron IstochnikiKleinheins 2005 s 165 Zellner 2007 Kleinheins 2005 s 180 Kleinheins 2005 s 181 Tittel 1997 s 55 MacGregor Anne The Hindenburg Disaster Probable Cause ot 13 aprelya 2016 na Wayback Machine dokumentalnyj film Moondance Films Discovery Channel 2001 The Hindenburg s Interior Griehl M Dressel J Zeppelin The German Airship Story London Arms amp Armour 1991 160 p ISBN 1 85409 045 3 p 129 Griehl M Dressel J p 128 Griehl M Dressel J p 129 Nyary 2012 Untersuchungsbericht 1937 Im Zenit des Erfolges Griehl M Dressel J p 132 Griehl M Dressel J p 133 Shadwick Keith Led Zeppelin the story of a band and their music 1968 1980 angl San Francisco Backbeat Books 2005 320 p Jimmy Page sheds new light on the inception of Led Zeppelin I angl neopr web archive org 12 maya 2010 Data obrasheniya 24 aprelya 2024 TV NatGeo National Geographic Seconds From Disaster angl www natgeotv com Data obrasheniya 24 aprelya 2024 Watch Life After People Full Episodes Video amp More HISTORY Channel angl The HISTORY Channel Data obrasheniya 24 aprelya 2024 Timeless NBC com amer angl NBC Data obrasheniya 24 aprelya 2024 Three Tales Steve Reich Composer amer angl stevereich com Data obrasheniya 24 aprelya 2024 neopr web archive org 4 fevralya 2015 Data obrasheniya 24 aprelya 2024 Allen Stil Kuda mudrec boitsya i stupit 2 marta 2017 goda LiteraturaDick H G Robinson D H The golden age of the great passenger airships Graf Zeppelin and Hindenburg Washington D C London Smithsonian Institution Press 1985 226 p ISBN 0 87474 364 8 Tittel L LZ 129 Hindenburg 4 uberarbeitete Auflage Friedrichshafen Zeppelin Museum Friedrichshafen 1997 80 S ISBN 3 926162 55 4 Kleinheins P Die grossen Zeppeline die Geschichte des Luftschiffbaus 3 uberarbeitete Auflage Berlin Heidelberg New York Springer 2005 273 S ISBN 3 540 21170 5 LZ 129 Hindenburg Dresden 1937 Bd 3 Zeppelin Weltfahrten sm takzhe illyustracii iz knigi v uluchshennom kachestve nem 1937 Otchyot nemeckoj sledstvennoj komissii sm takzhe 2 shemy iz otchyota v nizhnej chasti dannoj stranicy SsylkiMediafajly na VikiskladePortal Dirizhabli Airships net LZ 129 Hindenburg angl Hindenburg Hydrogen Fire angl Faces of the Hindenburg angl V snoskah k state najdeny nerabotosposobnye viki ssylki Ispravte korotkie primechaniya ustanovlennye cherez shablon sfn ili ego analogi v sootvetstvii s instrukciej k shablonu ili dobavte nedostayushie publikacii v razdel istochnikov Spisok snosok Im Zenit des Erfolges Nyary 2012 The Hindenburg s Interior Zellner 2007
Вершина