Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Джиро д’Италия (итал. Giro d'Italia, рус. Тур Италии) — многодневная велогонка, одна из трёх крупнейших наряду с Тур де Франс и (Вуэльтой). Проходит ежегодно по территории Италии на протяжении трёх недель обычно в мае-июне. Первая гонка состоялась в 1909 году. Из российских гонщиков гонку выигрывали (Евгений Берзин) (), (Павел Тонков) () и (Денис Меньшов) ((2009)).
 Джиро д’Италия | |
|---|---|
 | |
| Информация о гонке | |
| Дисциплина | шоссейный велоспорт |
| Основана | 1909 год |
| Гонок | 104 (в 2021 году) |
| Место проведения | Италия |
| Тип | (гранд-тур) |
| Соревнование | UCI World Tour |
| Время проведения | май − июнь |
| Организатор | (RCS Sport) |
| Сайт | giroditalia.it (итал.) (англ.) (исп.) (фр.) |
| Другие названия | Giro d'Italia (фр.) |
| Рекордсмены по победам | |
| Рекордсмены |  (Альфредо Бинда) (Фаусто Коппи) (Эдди Меркс)(все по пять раз) |
| Текущее событие | |
 (Джиро д’Италия 2024) | |
| Победители | |
|---|---|
| Генеральная классификация | |
| Рекорд побед | 5 побед: (А. Бинда) (Ф. Коппи) (Э. Меркс) |
| Рекорд подиумов | (Ф. Джимонди) (3-2-4) |
| Самый молодой | 20 лет, 8 месяцев и 25 дней (Ф. Коппи) (1940) |
| Самый возрастной | 35 лет (Ф. Маньи) (1955) |
| Другие классификации | |
| Молодёжная | 2 победы: (В. Пульников) (П. Тонков) |
| Горная | 7 побед: (Дж. Бартали) |
| Спринтерская | 4 победы: (Ф. Мозер) (Дж. Саронни) |
| Участники | |
| Наименьшее кол-во | 56 (1912) |
| Наибольшее кол-во | 298 (1928) |
| Наименьшее кол-во финишировавших | 8 (1914) |
| Дистанция | |
| Протяжённейшая | 4337 км (1957) |
| Протяжённейший этап | 430 км (1914) Лукка − Рим |
Помимо основных состязаний с 1988 года проводятся (Джиро д’Италия для женщин) и .
История
Создание гонки
В условиях жёсткой борьбы за читателей, главному редактору раздела о велоспорте Армандо Куне итальянской спортивной газеты (Gazzetta dello Sport), пришла идея создать велогонку для привлечения подписчиков к изданию. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе своего номера объявила, что в 1909 году состоится первая многодневная велогонка Джиро д’Италия. Таким образом Gazzetta стала первым печатным изданием в Италии, которое создало свою велогонку.
Первым директором гонки был назначен автор идеи Армандо Куне. Газета выделила 3000 лир для премирования победителя, а итальянский союз велосипедного спорта ещё 14000 лир.
Первая Джиро д’Италия стартовала 13 мая 1909 года в 14:53 по местному времени на площади Лорето в Милане, финиш также состоялся в Милане.
Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (средняя протяженность этапа составила 311 километров — цифра просто фантастическая по нынешним меркам). До финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49 (38,6 % от общего числа). Первым победителем гонки стал итальянец [англ.], он получил за это 5325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнения, Армандо Куне, получал ежемесячную зарплату 150 лир. Информация о важнейших событиях гонки вывешивались в витрине магазина Lancia-Lyon Peugeot, кроме того желающие могли получить информацию о гонке по телефону номер 3369.
Факты
За всю историю проведения гонки на ней погибло четверо участников: первый случай произошел в 1952 году, последний — в 2011 году.
Текущие классификации
Генеральная
Розовая майка (итал. maglia rosa) является самой престижной на гонке и вручается лидеру (генеральной классификации), аналог жёлтой майки Тур де Франс. Майка получила свой цвет из-за розового цвета страниц Gazzetta dello Sport. Первым, кто надел розовую майку, был , победитель пролога Милан-Мантуя на 19-й Джиро в 1931 году.
Бонификационные секунды На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 — за первое, 12 — за второе, 8 — за третье (эти секунды отнимаются от времени гонщика).
Очковая
Циклaменовая майка (итал. maglia ciclamino) вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в . Спринтерская классификация на Джиро появилась в 1966 году, лидер номинации награждался майкой красного цвета c 1967 по 1968 год. С 1969 года соответствующая майка стала (цикламеновой) (итал. maglia ciclamino), в 2010 году к ней вернулся первоначальный цвет.
Начисление очков Спринтерские очки начисляются на финише каждого этапа вне зависимости от рельефа. Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко за 15 место. Из-за такой системы начисления очков малиновую майку чаще выигрывают не спринтеры, а универсальные гонщики.
Горная
Синяя майка (итал. maglia azzurra), до 2012 года — зелёная майка (итал. maglia verde), вручается гонщику, имеющему наибольшее количество очков в (горной классификации). Впервые горная классификация появилась на гонке в 1933 году, первым «горным королём» стал (Альфредо Бинда). Отличительная зелёная майка лучшего горняка появилась лишь в 1974 году.
Начисление очков Большинство вершин подъёмов в гонке разделены на три категории: первая — наиболее ценная, вторая, третья, четвертая — наименее ценная. Также существуют горы специальной категории, за преодоление которых гонщики получают ещё больше очков, чем за гору первой категории. Больше всего очков в зачёт горной классификации можно получить когда гонщики финишируют в гору.
Молодёжная
Белая майка (итал. maglia bianca) вручается гонщику, лидирующему в , то есть спортсмену до 25 лет, находящемуся выше всех в (генеральной классификации). Впервые молодёжная классификация на Джиро появилась в 1976 году и присуждалась гонщиками до 24 лет. Упразднена в 1994 году, вновь восстановлена в 2007 году.
Командная
Существует два зачёта:
- Fast teams — зачёт по времени трёх лучших гонщиков от команды на каждом этапе. С 1909 года.
- Super teams — зачёт по очкам среди первых 20 финишировавших на каждом этапе. С 1993 года.
Агрессивный гонщик
Разыгрывается в рамках Джиро с 2001 года. Победитель определяется по сумме очков, набранных на основных, промежуточных и горных финишах этапов.
Бывшие классификации
Последний гонщик
Интерджиро
С 1989 по 2006 год майка синего цвета вручалась гонщику, имеющему наибольшее количество очков набранных на летучих финишах, то есть промежуточных, являющихся не конечной точкой дистанции.
Комбинированная
Победители
Генеральная классификация
| № | Год | Победитель | Команда | |
|---|---|---|---|---|
| (105) | 2022 |  (Джей Хиндли) | (Bora–Hansgrohe) | |
| (104) | 2021 |  (Эган Берналь) | Ineos Grenadiers | |
| (103) | (2020) |  (Тео Гэйган Харт) | Ineos Grenadiers | |
| (102) | 2019 |  (Ричард Карапас) | (Movistar Team) | |
| (101) | 2018 | (Крис Фрум) | (Team Sky) | |
| (100) | 2017 |  (Том Дюмулен) | (Sunweb) | |
| (99) | (2016) | (Винченцо Нибали) (2) | (Astana) | |
| (98) | 2015 |  (Альберто Контадор) (2) | (Tinkoff-Saxo) | |
| (97) | (2014) | (Наиро Кинтана) | (Movistar Team) | |
| (96) | (2013) | (Винченцо Нибали) | (Astana) | |
| (95) | (2012) |  (Райдер Хешедаль) | (Garmin-Barracuda) | |
| (94) | 2011 | (Микеле Скарпони) | (Lampre-ISD) | |
| (93) | 2010 | (Иван Бассо) (2) | (Liquigas) | |
| (92) | 2009 |  (Денис Меньшов) | (Rabobank) | |
| (91) | 2008 | (Альберто Контадор) | (Astana) | |
| 2007 | (Данило Ди Лука) | (Liquigas) | ||
| 2006 | (Иван Бассо) | (Team CSC) | ||
| 2005 | (Паоло Савольделли) (2) | (Discovery Channel) | ||
| 2004 | (Дамьяно Кунего) | |||
| 2003 | (Джильберто Симони) (2) | |||
| 2002 | (Паоло Савольделли) | Index-Alexia | ||
| 2001 | (Джильберто Симони) | (Lampre)-Daikin | ||
| 2000 | (Стефано Гарцелли) | |||
| 1999 | [англ.] (2) | |||
| 1998 | (Марко Пантани) | |||
| 1997 | | |||
| 1996 | (Павел Тонков) | |||
| 1995 |  (Тони Ромингер) | |||
| 1994 | (Евгений Берзин) | Gewiss-Ballan | ||
| 1993 | (Мигель Индурайн) (2) | (Banesto) | ||
| 1992 | (Мигель Индурайн) | (Banesto) | ||
| 1991 | [англ.] | del Tongo | ||
| 1990 | (Джанни Буньо) | Chateau d’Ax | ||
| 1989 |  (Лоран Финьон) | |||
| 1988 |  | |||
| 1987 |  (Стивен Роч) | |||
| 1986 | | |||
| 1985 | (Бернар Ино) (3) | |||
| 1984 | (Франческо Мозер) | Gis-Tuc Lu | ||
| 1983 | (Джузеппе Саронни) (2) | Del Tongo | ||
| 1982 | (Бернар Ино) (2) | |||
| 1981 | | Inoxpran | ||
| (63) | 1980 | (Бернар Ино) | ||
| 1979 | (Джузеппе Саронни) | Scic | ||
| 1978 | (Йохан де Мёйнк) | |||
| 1977 | (Мишель Поллентье) | |||
| 1976 | (Феличе Джимонди) (3) | |||
| (58) | 1975 | | Jollyceramica | |
| 1974 | (Эдди Меркс) (5) | |||
| 1973 | (Эдди Меркс) (4) | |||
| 1972 | (Эдди Меркс) (3) | |||
| (54) | 1971 |  | Ferretti | |
| (53) | 1970 | (Эдди Меркс) (2) | ||
| 1969 | (Феличе Джимонди) (2) | |||
| 1968 | (Эдди Меркс) | |||
| 1967 | (Феличе Джимонди) | |||
| 1966 | | |||
| 1965 | (Витторио Адорни) | |||
| 1964 | (Жак Анкетиль) (2) | |||
| 1963 | (Франко Бальмамьон) (2) | Carpano | ||
| 1962 | (Франко Бальмамьон) | Carpano | ||
| 1961 | | Fides | ||
| 1960 | (Жак Анкетиль) | Fynsec | ||
| 1959 |  (Шарль Голь) (2) | Emi G. S. | ||
| 1958 | (Эрколе Бальдини) | |||
| 1957 | (Гастоне Ненчини) | Chlorodont | ||
| 1956 | (Шарль Голь) | |||
| 1955 | (Фиоренцо Маньи) (3) | Nivea-Fuchs | ||
| 1954 | | |||
| 1953 | (Фаусто Коппи) (5) | |||
| 1952 | (Фаусто Коппи) (4) | |||
| 1951 | (Фиоренцо Маньи) (2) | Ganna | ||
| 1950 | (Уго Кобле) | Guerra | ||
| 1949 | (Фаусто Коппи) (3) | |||
| 1948 | (Фиоренцо Маньи) | Willier Triestina | ||
| 1947 | (Фаусто Коппи) (2) | |||
| 1946 |  (Джино Бартали) (3) | |||
| Соревнование не проводилось: Вторая мировая война | ||||
| 1940 | (Фаусто Коппи) | |||
| 1939 | (2) | France Sport-Wobler | ||
| 1938 | | Fresjus | ||
| 1937 | (Джино Бартали) (2) | |||
| 1936 | (Джино Бартали) | |||
| 1935 | | |||
| 1934 | (Леарко Гуэрра) | |||
| (21) | 1933 | (Альфредо Бинда) (5) | ||
| (20) | 1932 | | Dei | |
| (19) | 1931 | (Франческо Камуссо) | Gloria | |
| (18) | 1930 | | ||
| 1929 | (Альфредо Бинда) (4) | |||
| 1928 | (Альфредо Бинда) (3) | |||
| 1927 | (Альфредо Бинда) (2) | |||
| 1926 | (Джованни Брунеро) (3) | |||
| 1925 | (Альфредо Бинда) | |||
| 1924 | | |||
| 1923 | (Костанте Джирарденго) | |||
| 1922 | (Джованни Брунеро) (2) | |||
| 1921 | (Джованни Брунеро) | |||
| 1920 | | |||
| 1919 | (Костанте Джирарденго) | Stucchi | ||
| Соревнование не проводилось: Первая мировая война | ||||
| 1914 | | Stucchi | ||
| 1913 | | |||
| 1912 | Команда : (Карло Галетти) (3), (Джованни Микелетто), | |||
| 1911 | (Карло Галетти) (2) | |||
| 1910 | (Карло Галетти) | |||
| 1909 | | |||
Примечания
- Елена Данильченко. Жизнь не стала легче (Супермногодневка «Джиро д’Италия») от 5 октября 2012 на Wayback Machine // ) Спортивная панорама. №60 (11304 29 мая 2009 года
- Вейланд стал четвертым велогонщиком, погибшим за всю историю «Джиро». Дата обращения: 10 мая 2011. 13 мая 2011 года.
Ссылки
- Вся история Джиро (1909—2011) на русском
- Официальный сайт (англ.)
- Победители Джиро д’Италия
- Наша Джиро (недоступная ссылка)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер