Изво́зчик — кучер (возница) гужевой повозки любого типа, предоставляющий услуги частного (извоза) (ср. таксист), но не исполняющий (ямскую повинность).
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemd6TDFSeVlXdGxibVZ1WDFoSldDNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RWSEpoYTJWdVpXNWZXRWxZTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEucnUtcnUubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekJrTDFSeWIyOXdaWEpmTVRreU1WOGxNamhaWVhKdmMyeGhkbXdsTWprdWFuQm5Mekl5TUhCNExWUnliMjl3WlhKZk1Ua3lNVjhsTWpoWllYSnZjMnhoZG13bE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.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.jpg)
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.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.jpg)
История
В регулярной армии Пётр I ввёл в штатную структуру полков обоз (солдатского строя — 63 повозки, (драгунского) строя — 60 повозок). На должность (полкового обозного) пехотного и (драгунского полка) назначался унтер-офицер, заведовавший казённым обозом и полковыми (подъёмными лошадьми) с их (упряжью). Под его руководством состояли все полковые погонщики, для прислуги и ухода за казёнными лошадьми и (фурманами), число которых зависело от величины (обоза). В извозчики обыкновенно поступали все вновь принимаемые на военную службу, так что это было первое и самое низшее звание солдата. Привыкнув к военным порядкам и требованиям, извозчиков переименовывали в солдаты, на свободные вакансии в ротах, а на их места поступали рекруты. Таким образом извозчичья служба была в то время первою школою для поступающих в полк и служила переходом из домашнего быта в солдатский.
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.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.jpg)
В XIX — начале XX века основным видом городского транспорта были извозчики. Торговый извоз в городских поселениях Российской империи регулировали думы, которым в 1892 году предоставлено право составлять обязательные постановления о производстве извозного промысла, о типе извозчичьих экипажей, о городских омнибусах и других общественных экипажах, а также устанавливать таксы за пользование извозчичьими экипажами. Законом 1900 года земским учреждениям было предоставлено право издавать обязательные постановления, касающиеся производства легкового извозного промысла и устанавливать за пользование извозчичьими экипажами вне городских поселений. С извозного промысла в городах мог быть установлен, по усмотрению (городских дум), особый сбор в пользу города. В 1887 году были изданы правила о сборе с извозного промысла, сбор не мог превышать 10 рублей в год с каждой лошади, употребляемой в извоз; высший размер сбора в пределах указанной нормы, а также изъятия от сбора, определялись по каждому городу министром внутренних дел по соглашению с министром финансов.
![image](https://www.wikidata.ru-ru.nina.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.jpg)
В начале XX века конкурентом извозчикам стала конка. К середине 1930-х годов извозчики были вытеснены механическими и электрическими видами городского транспорта: такси, трамваями и (в Москве) метро. Так, например, если до 1917 года в Москве было около 15 000 легковых извозчиков, то к 1920 году их осталось 5 000, а к 1 декабря 1934 года их оставалось лишь 385.
В 1928 году в Моске насчитывалось 4,9 тысячи легковых извозчиков, в 1931-м — 2,1 тысячи. В 1936 году количество извозчиков уменьшилось до 120, в 1938-м — до 68. Журнал «Огонёк» в 1939 году сообщал, что, согласно информации московского горфинотдела, на 1939 год взяли патенты 58 легковых извозчиков. Во время Великой Отечественной количество извозчиков в Москве снова выросло, но только на время. Окончательно конные экипажи исчезли в столице в начале 1950-х.
Виды и типы
По месту работы извозчики делились на городских и путевых (или дорожных, обозных, извозников). Городские в свою очередь подразделялись:
- на ломовых (перевозящих грузы на тяжеловозах-(битюгах)) и легковых (перевозящих людей-ездоков);
- на «ванек» (шатущих, безместных, то есть не имеющих постоянного места и поджидающих ездоков где придётся) и биржевых (то есть располагающихся в определённом месте на извозчичьей бирже). Ваньками работали в основном крестьяне, приезжавшие в город на зиму со своей деревенской лошадью; они брали за проезд дёшево, работали чуть ли не круглосуточно и экономили на всём, чтобы весной вернуться в деревню с заработком. Биржевые извозчики — более престижная категория профессиональных работников, в которой выделялась элита — лихачи, или ухорские, работавшие обычно по заказу и получавшие иногда по десять рублей за поездку. «Простые» биржевые извозчики назывались также полулихачами, степенными или «голубчиками».
В Москве существовали калиберные извозчики (калиберники), на простых или долгих (дрожках) называемых «калибер» или «калибр» (простые рессорные дрожки, не пролётные, а долгие, на малых рессорах).
См. также
- (Шофёр)
- Водитель
Примечания
- Последние извозчики Москвы. // «Вечерняя Москва», 1934, № 297 (3326), 27 декабря. С. 2 от 21 апреля 2021 на Wayback Machine.
- «Не все вам нашего брата давить!» Как жили, работали и сколько получали за свою работу столичные извозчики от 28 февраля 2024 на Wayback Machine — , 02.07.2022.
- Извозить // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- Логинова Д. В. Профессиональный облик извозчиков в России в XIX–начале ХХ в. // Via in tempore. История. Политология. — 2021. — Т. 48, № 3. — С. 675. — doi:10.52575/2687-0967-2021-48-3-670-680.
- Ванька // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- Калибер // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
Ссылки
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер