Мадридский метрополитен исп Metro de Madrid система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и неск

Мадридский метрополитен
Мадридский метрополитен
	исп. Metro de Madrid
Описание
Страна	Испания
Расположение	Мадрид
Дата открытия	17 октября 1919
Эксплуатант	Metro de Madrid S.A.[вд], Metros Ligeros de Madrid[вд], Metro Ligero Oeste[вд] и TFM[d]
Годовой пассажиропоток	657,21 млн (2018)
Сайт	metromadrid.es (исп.); metromadrid.es/en (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий	13
Число станций	289
Длина сети	293 км
Технические данные
Ширина колеи	1445-мм колея[вд]
Схема линий
	Медиафайлы на Викискладе

Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках ((Арганда-дель-Рей), (Хетафе), Алькоркон, (Леганес), (Мостолес)). Открыт 17 октября 1919 года. В 2003—2007 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает (13-е место по протяжённости в мире) и 3-е в Европе (после московского и лондонского).

На 2015 год имеется 320,8 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных (линии трамвая) (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).

Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии, и единственный в мире, в котором они не вложены одна в другую. На некоторых станциях мадридского метро установлены платформенные раздвижные двери, в случае оснащения ими всех станций возможна организация (беспилотного) движения.

Линии

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

Линия		Длина	Станций	Тип тоннеля	Платформа
(1)	Pinar de Chamartín — Valdecarros	23,9 км	33	узкий	90 м
(2)	Las Rosas — Cuatro Caminos	14 км	20	узкий	60 м
(3)	Villaverde Alto — Moncloa	16,4 км	18	узкий	90 м
(4)	Argüelles — Pinar de Chamartín	16 км	23	узкий	60 м
(5)	Alameda de Osuna — Casa de Campo	23,2 км	32	узкий	90 м
(6)	Кольцевая (Circular)	23,5 км	28	широкий	115 м
(7)	Hospital de Henares — Pitis	32,9 км	31	широкий	115 м
(8)	Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4	16,5 км	8	широкий	115 м
	Herrera Oria — Arganda del Rey	39,5 км	29	широкий	115 м
	Hospital del Norte — Puerta del Sur	36,5 км	31	широкий	115 м
	Plaza Elíptica — La Fortuna	8,5 км	7	широкий	115 м
	MetroSur	41 км (кольцевая)	28	широкий	115 м
(«ответвление»)	Ópera — Príncipe Pío	1,1 км	2	узкий	60 м
Всего		292,9 км	289

История

Мадридские власти посещают строящиеся метро, 26 января 1919 года

Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала).

Технические особенности

Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).

На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся линиях лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.

Подвижной состав

Вагон поезда Мадридского метрополитена, линия 8

Поезд Мадридского метрополитена, линия 9

На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.

Тоннели и станции

Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.

Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.

Самая глубокая станция — «(Куатро-Каминос)» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.

Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «» (см. также немецкую статью об «испанском решении» (нем.)).

В сети присутствует закрытая (станция-призрак) «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году в связи с реконструкцией линии, в ходе которой платформы удлинялись с 60 до 90 метров. Поскольку станция находится в кривой малого радиуса, удлинение платформы повлекло за собой сверхнормативное расстояние между вагоном и платформой в нарушение требования безопасности для пассажиров (возможность падения между платформой и вагоном). 24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея.

Пассажиропоток

Пассажиропоток в 2014 году — 560 853 697 пассажиров. По этому показателю мадридское метро находится на 22-м месте в мире и на 5-м в Европе.

Метро и электричка

На ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала (Аточа) и (Чамартин). Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).

Лёгкое метро

Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007 года

Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёгкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая, так как на них есть одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай (Citadis)). Таким образом, трамвай вернулся в Мадрид через 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.

Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:

Линия ML1: Pinar de Chamartín — Las Tablas (5,4 км, 9 остановок)
Линия ML2: Colonia Jardín — Aravaca (8,7 км, 13 остановок)
Линия ML3: Colonia Jardín — Boadilla del Monte (13,7 км, 14 остановок)
Линия ML4: Venus Sur — Estrella Polar Norte (8,3 км, 15 остановок)

В культуре

Мадридский метрополитен частично запечатлён в 1 серии 1 сезона сериала «(Ангел или демон)».

Примечания

Informe corporativo. Metro de Madrid 2018 (исп.). Metro de Madrid. Дата обращения: 30 июля 2019. 20190720 года.
без учёта (Metro Ligero)
Метро Мадрида: схема, стоимость проезда и как пользоваться (рус.). kuku.travel (18 ноября 2019). Дата обращения: 26 марта 2023. 12 августа 2022 года.
Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. 10 декабря 2019 года.
Движение без машиниста (рус.). Коммерсантъ (15 июня 2023). Дата обращения: 26 ноября 2023. 18 июня 2023 года.
В Мадриде открылся музей метрополитена (неопр.). «РИА Новости» (24 марта 2008). Дата обращения: 19 сентября 2019.
Например (ассоциация легкорельсового транспорта) в своём списке от 3 апреля 2013 на Wayback Machine классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
Организационно линия ML4 подчинена мадридскому метрополитену, хотя технологически эта сеть не связана с мадридской и находится в городе (Парла).

Ссылки

Призраки в городе Мадрид — Thewotme travelblog
Официальный сайт
Фотографии Мадридского метрополитена
Трамваи Citadis для Мадрида (с техническими характеристиками) на сайте производителя.
Association of friends of Madrid Metro
Metro de Madrid Unofficial website
Инструкция по применению Подробное описание — как пользоваться метро за границей
Интерактивная карта метро Мадрида (рус.)

[1] Informe corporativo. Metro de Madrid 2018 (исп.). Metro de Madrid. Дата обращения: 30 июля 2019. 20190720 года.

[tram-2] без учёта (Metro Ligero)

[3] Метро Мадрида: схема, стоимость проезда и как пользоваться (рус.). kuku.travel (18 ноября 2019). Дата обращения: 26 марта 2023. 12 августа 2022 года.

[4] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. 10 декабря 2019 года.

[5] Движение без машиниста (рус.). Коммерсантъ (15 июня 2023). Дата обращения: 26 ноября 2023. 18 июня 2023 года.

[6] В Мадриде открылся музей метрополитена (неопр.). «РИА Новости» (24 марта 2008). Дата обращения: 19 сентября 2019.

[7] Например (ассоциация легкорельсового транспорта) в своём списке от 3 апреля 2013 на Wayback Machine классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.

[8] Организационно линия ML4 подчинена мадридскому метрополитену, хотя технологически эта сеть не связана с мадридской и находится в городе (Парла).