Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Мост Конкорд или мост Согласия фр Pont de la Concorde автодорожный арочный мост через Сену в Париже Франция Располагаясь

Мост Согласия

Мост Конкорд, или мост Согласия (фр. Pont de la Concorde) — автодорожный арочный мост через Сену в Париже, Франция. Располагаясь на главной оси (площади Согласия), мост соединил улицу Рояль с палатой депутатов и завершил таким образом один из ансамблей города. В 1975 году мост получил статус (исторического памятника). Один из самых загруженных мостов Парижа.

Мост Согласия
image
HGЯO
Официальное название фр. Pont de la Concorde
Область применения автомобильный
Пересекает река Сена
Место расположения Париж, Франция
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал камень, железобетон
Число пролётов 5
Общая длина 153 м
Ширина моста 34 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор (Ж.-Р. Перроне)
Начало строительства 1787
Открытие 1791
Закрытие на реконструкцию 1930—1932
image Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Мост соединяет набережную Тюильри и (площадь Согласия) на правом берегу с (набережной Орсе) и Бурбонским дворцом на (левом берегу).

Выше по течению находится (мост Леопольда Седара Сенгора), ниже — (мост Александра III).

История

С момента создания площади Согласия парижские архитекторы задумывали заменить временную переправу через Сену в этом оживлённом месте постоянным мостом. В 1787 году работу над его возведением начал мастер французского классицизма (Жан-Родольф Перроне). По первоначальному проекту каменные своды имели очень большую пологость (1:13), опоры были запроектированы раздельными в виде парных колонн, соединённых поперечным сводиком, врезающимся в главный. Однако вследствие противодействия Совета инженеров Перроне пришлось заменить пологие (1:13) своды более подъёмистыми (1:9), а опоры сделать монолитными. По фасаду он придал им вид трёхчетвертных тосканских колонн.

В начале строительства мост назывался в честь Людовика XVI, однако по окончании строительных работ в 1791 году его переименовали в мост Революции. При возведении сооружения использовался камень из разобранной (Бастилии).

image
Вид на мост в 1829 году

Опоры моста предполагалось увенчать металлическими обелисками, проект которых Перроне дал в ряде вариантов, но выполнить их так и не удалось. При Наполеоне в 1810 году мост был украшен статуями восьми его генералов, погибших в боях. С реставрацией Бурбонов их заменили статуи ключевых фигур старого режима — великих министров ((Сугерий), (Сюлли), (Ришельё), (Кольбер)), полководцев ((Дюгеклен), (Баярд), (Конде), (Тюренн)) и мореплавателей ((Турвиль), (Сюффрен), (Дюкен) и (Дюге-Труэн)). Их тяжесть создавала угрозу обрушения моста, поэтому при (Луи-Филиппе) скульптурное убранство демонтировали и перевезли в Версаль.

В 1925 году при подготовке к Всемирной выставки проезжая часть моста была расширена до 13,5 м за счёт использования тротуаров, пешеходное движение перенесено на временный мост, располагавшийся ниже по течению. В 1929 году был утверждён проект расширения моста, разработанный инженерами Девалем и [фр.]. Работы произведены в 1930—1932 гг. Ширину моста увеличили до 35 м. С верховой и низовой стороны моста были построены новые железобетонные опоры на кессонном основании, на которые оперли новые железобетонные своды, повторяющие очертания сводов старого моста.

Во время (кризиса 6 февраля 1934 года) мост был местом столкновений между протестующими и силами правопорядка.

Конструкция

Мост пятипролётный арочный. Схема разбивки на пролёты: 25 + 28 + 31 + 28 + 25 м. Пролёты перекрыты круговыми арками, сложенными из кирпича, с верховой и низовой стороны к ним примыкают железобетонные своды. Пяты сводов заложены на одном уровне, что обеспечивает судоходный габарит по всей длине моста. Основание опор сложено из камня на свайном основании, уширенные опоры — железобетонные на кессоном основании. Общая длина моста составляет 153 м, ширина — 35 м (из них ширина проезжей части — 21 м и два тротуара по 7 м).

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — гранитная брусчатка, тротуаров — асфальтобетон. Ограждение на мосту — каменные (балюстрады) из мрамора с фигурными (балясинами).

Расположение моста на Сене
Вниз по течению:
(Мост Александра III) 		image Вверх по течению:
(Мост Леопольда Седара Сенгора)

Примечания

  1. Щусев, 1953, с. 92.
  2. Pont de la Concorde (фр.). base Mérimée. ministère français de la Culture. 9 апреля 2019 года.
  3. Пилявский В. И., Лейбошиц Н. Я. Париж. — Л.: Стройиздат, 1968. — С. 64. — 112 с. — (Архитектура и строительство городов мира).
  4. Description des statues du pont Louis XVI: avec des notices historiques; orné de gravures. — Paris: Pillet aîné, 1829. — 14 с. (фр.)
  5. de Dartein, 1907, с. 2.
  6. Бойко В. П., Ефименко В. Н., Кадесников А. П.,Картопольцев В. М., Музалев В. Н. Исторические очерки строительства дорог и мостов. — 2-е. — Томск: изд-во ТГАСУ, 2012. — С. 37. — 150 с. 9 апреля 2019 года.
  7. de Dartein, 1907, с. 3—4.

Литература

  • Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М.: Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — 360 с.
  • de Dartein F. Le Pont de la Concorde sur la Seine, à Paris. — Paris: C. Béranger, 1907. — 47 с. (фр.)
  • Marrey, Bernard. Les ponts modernes — 18e et 19e siècles. — Paris: Picard, 1990. — С. 64—66. — 319 с. (фр.)
  • Prade, Marcel. Les ponts monuments historiques. Inventaire — description — histoire. — Poitiers: Brissaud, 1988. — С. 336—340. — 429 с. (фр.)

Ссылки

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Дата публикации:
Most Konkord ili most Soglasiya fr Pont de la Concorde avtodorozhnyj arochnyj most cherez Senu v Parizhe Franciya Raspolagayas na glavnoj osi ploshadi Soglasiya most soedinil ulicu Royal s palatoj deputatov i zavershil takim obrazom odin iz ansamblej goroda V 1975 godu most poluchil status istoricheskogo pamyatnika Odin iz samyh zagruzhennyh mostov Parizha Most Soglasiya48 51 49 s sh 02 19 10 v d H G Ya OOficialnoe nazvanie fr Pont de la ConcordeOblast primeneniya avtomobilnyjPeresekaet reka SenaMesto raspolozheniya Parizh FranciyaKonstrukciyaTip konstrukcii arochnyj mostMaterial kamen zhelezobetonChislo prolyotov 5Obshaya dlina 153 mShirina mosta 34 mEkspluataciyaKonstruktor arhitektor Zh R PerroneNachalo stroitelstva 1787Otkrytie 1791Zakrytie na rekonstrukciyu 1930 1932 Mediafajly na VikiskladeRaspolozhenieMost soedinyaet naberezhnuyu Tyuilri i ploshad Soglasiya na pravom beregu s naberezhnoj Orse i Burbonskim dvorcom na levom beregu Vyshe po techeniyu nahoditsya most Leopolda Sedara Sengora nizhe most Aleksandra III IstoriyaS momenta sozdaniya ploshadi Soglasiya parizhskie arhitektory zadumyvali zamenit vremennuyu perepravu cherez Senu v etom ozhivlyonnom meste postoyannym mostom V 1787 godu rabotu nad ego vozvedeniem nachal master francuzskogo klassicizma Zhan Rodolf Perrone Po pervonachalnomu proektu kamennye svody imeli ochen bolshuyu pologost 1 13 opory byli zaproektirovany razdelnymi v vide parnyh kolonn soedinyonnyh poperechnym svodikom vrezayushimsya v glavnyj Odnako vsledstvie protivodejstviya Soveta inzhenerov Perrone prishlos zamenit pologie 1 13 svody bolee podyomistymi 1 9 a opory sdelat monolitnymi Po fasadu on pridal im vid tryohchetvertnyh toskanskih kolonn V nachale stroitelstva most nazyvalsya v chest Lyudovika XVI odnako po okonchanii stroitelnyh rabot v 1791 godu ego pereimenovali v most Revolyucii Pri vozvedenii sooruzheniya ispolzovalsya kamen iz razobrannoj Bastilii Vid na most v 1829 godu Opory mosta predpolagalos uvenchat metallicheskimi obeliskami proekt kotoryh Perrone dal v ryade variantov no vypolnit ih tak i ne udalos Pri Napoleone v 1810 godu most byl ukrashen statuyami vosmi ego generalov pogibshih v boyah S restavraciej Burbonov ih zamenili statui klyuchevyh figur starogo rezhima velikih ministrov Sugerij Syulli Rishelyo Kolber polkovodcev Dyugeklen Bayard Konde Tyurenn i moreplavatelej Turvil Syuffren Dyuken i Dyuge Truen Ih tyazhest sozdavala ugrozu obrusheniya mosta poetomu pri Lui Filippe skulpturnoe ubranstvo demontirovali i perevezli v Versal V 1925 godu pri podgotovke k Vsemirnoj vystavki proezzhaya chast mosta byla rasshirena do 13 5 m za schyot ispolzovaniya trotuarov peshehodnoe dvizhenie pereneseno na vremennyj most raspolagavshijsya nizhe po techeniyu V 1929 godu byl utverzhdyon proekt rasshireniya mosta razrabotannyj inzhenerami Devalem i fr Raboty proizvedeny v 1930 1932 gg Shirinu mosta uvelichili do 35 m S verhovoj i nizovoj storony mosta byli postroeny novye zhelezobetonnye opory na kessonnom osnovanii na kotorye operli novye zhelezobetonnye svody povtoryayushie ochertaniya svodov starogo mosta Vo vremya krizisa 6 fevralya 1934 goda most byl mestom stolknovenij mezhdu protestuyushimi i silami pravoporyadka KonstrukciyaMost pyatiprolyotnyj arochnyj Shema razbivki na prolyoty 25 28 31 28 25 m Prolyoty perekryty krugovymi arkami slozhennymi iz kirpicha s verhovoj i nizovoj storony k nim primykayut zhelezobetonnye svody Pyaty svodov zalozheny na odnom urovne chto obespechivaet sudohodnyj gabarit po vsej dline mosta Osnovanie opor slozheno iz kamnya na svajnom osnovanii ushirennye opory zhelezobetonnye na kessonom osnovanii Obshaya dlina mosta sostavlyaet 153 m shirina 35 m iz nih shirina proezzhej chasti 21 m i dva trotuara po 7 m Most prednaznachen dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodov Proezzhaya chast vklyuchaet v sebya 5 polos dlya dvizheniya avtotransporta Pokrytie proezzhej chasti granitnaya bruschatka trotuarov asfaltobeton Ograzhdenie na mostu kamennye balyustrady iz mramora s figurnymi balyasinami Raspolozhenie mosta na SeneVniz po techeniyu Most Aleksandra III Vverh po techeniyu Most Leopolda Sedara SengoraPrimechaniyaShusev 1953 s 92 Pont de la Concorde fr base Merimee ministere francais de la Culture 9 aprelya 2019 goda Pilyavskij V I Lejboshic N Ya Parizh L Strojizdat 1968 S 64 112 s Arhitektura i stroitelstvo gorodov mira Description des statues du pont Louis XVI avec des notices historiques orne de gravures Paris Pillet aine 1829 14 s fr de Dartein 1907 s 2 Bojko V P Efimenko V N Kadesnikov A P Kartopolcev V M Muzalev V N Istoricheskie ocherki stroitelstva dorog i mostov 2 e Tomsk izd vo TGASU 2012 S 37 150 s 9 aprelya 2019 goda de Dartein 1907 s 3 4 LiteraturaShusev P V Mosty i ih arhitektura M Gos izd vo lit po str vu i arhitekture 1953 360 s de Dartein F Le Pont de la Concorde sur la Seine a Paris Paris C Beranger 1907 47 s fr Marrey Bernard Les ponts modernes 18e et 19e siecles Paris Picard 1990 S 64 66 319 s fr Prade Marcel Les ponts monuments historiques Inventaire description histoire Poitiers Brissaud 1988 S 336 340 429 s fr SsylkiPont de la Concorde Structurae angl
Вершина