Спортивная (станция метро, Москва)

У этого термина существуют и другие значения, см. Спортивная (станция метро).

«Спорти́вная» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Связана пересадкой со станцией «Лужники» на Московском центральном кольце. Расположена в районе Хамовники Центрального административного округа Москвы; названа по спортивному комплексу «Лужники». Открыта 1 мая (1957) года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная». (Пилонная) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

«Спортивная»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Район	Хамовники
Округ	Центральный
Дата открытия	1 мая (1957) года
Проектное название	«Усачёвская»
Проекты переименования	«Лужники» ((1991), 1992)
Тип	(Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения)
Глубина заложения, м	42
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	(И. Г. Таранов), (Н. А. Быкова), при участии И. Г. Гохарь‑Хармандаряна, Ю. А. Черепанова
Архитекторы вестибюлей	Н. А. Быкова, В. И. Ильина, (Н. И. Демчинский)
Инженеры‑конструкторы	О. А. Сергеев
Станцию возвело	СМУ-6 Мосметростроя (руководитель В. Тройе)
Переходы на станции	Лужники (наземная пересадка)
Выход к улицам	Хамовнический вал, (10-летия Октября), (Лужнецкий проезд), Проектируемый проезд № 2309
Наземный транспорт	А: (м5), (м6), с216, 220, с249, с263, с755
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	015, Сп
Соседние станции	(Воробьёвы горы) и (Фрунзенская)
Медиафайлы на Викискладе

История

Станция открыта 1 мая (1957) года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 43 станции. Своё название станция получила по расположенному рядом спортивному комплексу «Лужники» (бывший Центральный стадион имени В. И. Ленина). Стадион был возведён в 1955—1956 годах и открыт 31 июля (1956) года в исторической местности Лужники напротив Воробьёвых гор, на месте бывшего урочища Лужники — низменной луговой местности, затопляемой в половодье (диалектное слово «лужники» означало «луга с заливаемыми по весне озерками между них»). На территории Лужников располагались и «государевы луга», и село Лужниково (названо в грамоте 1472 года), и Лужнецкая застава у ворот (Камер-Коллежского вала). В XVII веке местность была известна как Лужники Малые Новодевичьи. В Москве существовали и иные Лужники: Лужники Малые Крымские между Крымским мостом и Якиманкой, Большие Лужники в районе нынешних улицы Бахрушина и (Вишняковского переулка).

В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Лужники».

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два наземных вестибюля. Северный вестибюль находится на (улице 10-летия Октября). Южный вестибюль находится на (Хамовническом Валу). На втором и третьем этажах южного вестибюля располагался бесплатный (Народный музей Московского метрополитена), закрытый 25 июля 2016 года.

10 сентября 2016 года напротив южного выхода станции «Спортивная» открыта пешеходная пересадка на станцию МЦК 14 Лужники.

С 25 марта 2017 года по 20 марта (2018) года южный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию для замены эскалаторов и устаревших инженерных сетей. На станции были установлены четыре новых эскалатора и увеличено количество турникетов, после чего пропускная способность станции увеличилась на 33 % — с 21 до 28 тысяч человек в час. Открытие вестибюля было приурочено к чемпионату мира 2018 в России.

Фасад северного вестибюля Интерьер северного вестибюля Фасад южного вестибюля до реконструкции Интерьер южного вестибюля до реконструкции Фасад южного вестибюля после реконструкции, вид с путей станции МЦК «Лужники»

Техническая характеристика

Конструкция станции — (пилонная) трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 42 метра). Диаметр центрального зала — 9,5 метра, боковых — 8,5 метра. (Обделка) из чугунных тюбингов.

Оформление

Свод станционного зала поддерживают два ряда массивных пилонов, облицованных белым мрамором и украшенных сверху бордюром из зелёного мрамора. Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой: верх — белого цвета, низ — чёрного. С февраля 2021 по декабрь 2022 года проводились работы по замене облицовочной плитки на путевых стенах. Свод зала отделан тиснёными асбоцементными плитами. Стены проходов и эскалаторных тоннелей отделаны белым мрамором. На пилонах укреплены хрустальные светильники. Пол выложен орнаментом из плит чёрного, серого и красного гранита.

Галерея

Посадочная платформа и ретро-поезд «Сокольники» Фрагмент путевой стены Зал станции и пилоны Отделка пилонов Светильник Кассовый зал в южном вестибюле

Расположение

Достопримечательности

• (Канатная дорога на Воробьёвых горах)
• Олимпийский комплекс «Лужники»
• (Народный музей Московского метрополитена)
• Новодевичий монастырь

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: (м5), (м6), с216, 220, с249, с263, с755

Станция в цифрах

• Код станции — 015.
• В марте (2002) года пассажиропоток составлял: по входу — 61,2 тысячи человек, по выходу — 62,7 тысячи человек.
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — 1 час ночи.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «(Фрунзенская)»	05:47:00	05:47:00
	05:47:00	05:47:00
В сторону станции «(Воробьёвы горы)»	05:51:00	05:51:00
	05:51:00	05:51:00

Путевое развитие

Схема тоннелей между станциями Спортивная и Университет. Красным отмечены тоннели Сокольнической линии, оранжевым — глубокий однопутный тоннель к объекту 54, позднее ставший ССВ, жёлтым — тоннель спецветки Метро-2

За станцией в сторону станции «(Воробьёвы горы)» находится (пошёрстный съезд) и однопутная (служебная соединительная ветвь) к правительственной спецветке «(Метро-2)», въезд в которую возможен только с 1 главного пути линии. Изначально данная ССВ была построена как самостоятельный глубокий однопутный тоннель метрополитена по изначальному проекту Сокольнической линии с подземным прохождением под Москва-рекой к подземному спецобъекту № 54 (бункер НИБО «Наука») возле станции метро (Университет) на глубине 189 метров для сохранения подземной связи с центром в случае нанесения по Москве ядерного удара и разрушения Лужнецкого метромоста, по которому проходит основная линия, но позднее получила продление к дальнему воздухозабору метрополитена возле платформы (Матвеевская) Киевского направления МЖД, а затем вместе с ним передана с баланса метрополитена на баланс КГБ, и получила продление к объектам в центре Москвы как объект «Ветка», в результате чего тоннель стал соединительным. В данной ССВ имеются стальные ворота и (гермоворота), которые отделяют территорию гражданского метро и Метро-2, участок на территории обычного метро может использоваться как оборотный тупик. Есть мнение о том, что это единственная служебная соединительная ветвь правительственной ветки «(Метро-2)» c обычным гражданским метро. Пошёрстный съезд использовался в качестве средства штатного оборота поездов только три раза — с 1957 по 1959 годы, когда станция «Спортивная» была постоянной конечной; с 6 июля по 6 августа 2002 года, когда «Спортивная» стала временной конечной станцией Сокольнической линии в связи с перемещением конструкций временных мостов на основной пролёт Лужнецкого метромоста в рамках реконструкции станции «Воробьёвы горы»; в течение нескольких часов 29 марта 2010 года для проведения спасательной операции и следственных действий на месте (теракта на станции «Парк культуры»).

См. также

• (Список станций Московского метрополитена)
• (1957 год в истории метрополитена)
• (Станция Спортивная (команда КВН))

Примечания

1. Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена  (неопр.) (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015. 1 февраля 2015 года.
2. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
3. Информационная служба портала Стройкомплекса. Реконструкцию южного вестибюля станции метро «Спортивная» завершат в 2018 году  (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (18 августа 2017). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
4. Собянин открыл реконструированный южный вестибюль метро «Спортивная»  (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2018. 21 марта 2018 года.
5. На станциях метро «Таганская» и «Спортивная» обновляют облицовку стен — Недвижимость РИА Новости, 18.02.2021  (неопр.). Дата обращения: 15 мая 2021. 15 мая 2021 года.
6. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве  (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
7.   (неопр.). Дата обращения: 13 августа 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
8. Расписание поездов  (рус.). mosmetro.ru. ГУП «(Московский метрополитен)».
9. Технико-распорядительские акты (ТРА) станций Сокольнической линии Московского метрополитена  (неопр.). СЦБИСТ. Дата обращения: 6 ноября 2022. 31 мая 2023 года.
10. Юрков Д. Е. Метро двойного назначения // Советские секретные бункеры (рус.). — 1. — Москва: Центр изучения современной фортификации и подземных сооружений, 2021. — С. 265-273, 304-313. — 352 с. — .
11.   (неопр.). Дата обращения: 6 ноября 2022. Архивировано 22 апреля 2009 года.
12. Метро-2 не существует  (неопр.). LiveJournal. ZapretNo (23 августа 2011). Дата обращения: 6 ноября 2022. 6 ноября 2022 года.

Ссылки

•   (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.
• Схема станции, выходов и переходов  (рус.). Дата обращения: 9 февраля 2018.