А107 (автодорога, Россия)

Автомобильная дорога федерального значения А107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, (Селятина), Звенигорода, Черноголовки, (Софрина.) Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ). Протяжённость 347 км. C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы (М-10 «Россия») в районе деревни (Радумля) (Солнечногорского района) Московской области. Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое (Золотое кольцо ПВО).

Автодорога
Московское малое кольцо
А107 «Первая Бетонка»
А107 между (Егорьевским) и (Носовихинским шоссе)
Основная информация
Страна	Россия
Регионы	Московская область Москва
Статус	федеральная
Владелец	государственная
Длина	347 км
Через	Ногинск, Электросталь, Бронницы, (Домодедово), (Селятино), Звенигород , (Софрино)
Дорожное покрытие	асфальтобетон
Медиафайлы на Викискладе

Кольцо размыкается на участках между деревнями (Большие Вязёмы) и (Малые Вязёмы) (участок кольцевого движения проходит по (Можайскому шоссе)), (Дурыкино) и (Радумля) (по (Ленинградскому шоссе)), (Ермолино) и (Морозки) (по (Дмитровскому шоссе)).

Дорога 2-й категории — с интенсивностью движения 13 000—17 000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.

В 2016 году началось строительство (Центральной кольцевой автомобильной дороги), большая часть которой пройдёт в 400—800 метрах от Московского малого кольца, а западная часть будет представлять собой реконструированный 76-километровый участок Малой бетонки.

После открытия ЦКАД Московское малое кольцо стало его бесплатным дублёром. Тот факт, что ЦКАД является платной дорогой, приводит к тому, что на новую дорогу ушёл далеко не весь автомобильный поток со старой дороги, в результате на ней остаётся высокий трафик, высокая аварийность, высокое загрязнение населённых пунктов.

История

«Бетонка» — дорога, выложенная из бетонных плит

Московское малое кольцо, наряду с (Большим кольцом), было сооружено в 1950—1960-х годах (то есть в те же годы, что и (МКАД)) для удовлетворения военно-транспортных нужд (противовоздушной обороны Москвы). Существует распространенное мнение, что бетонка строились именно из привычных нам бетонных плит, которые, якобы, стелили друг на друга в несколько слоев, чтобы полотно выдерживало передвижные противоракетные комплексы, — рассказывает главный инженер ФКУ «Центравтомагистраль» Константин Могильный. — Это и правда, и неправда. Дороги строили из бетона, но не из плит. Бетон заливался по технологическим захваткам, каждая из которых была протяженностью 200—300 метров. Ширина проезжей части была от 4 до 5 метров, толщина бетона не более 25 сантиметров, а кое-где и всего 15 сантиметров, способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей.

До 1990 года Московское малое кольцо, как и Московское большое кольцо, не было обозначено на картах и в дорожных атласах, правда, ещё в 1956 году был выпущен Главным управлением геодезии и картографии путеводитель с картой «Подмосковье» (редактор — А. Н. Игнатенко, консультант — П. Г. Куделин, подписано в печать 27.06.1956) тиражом сто тысяч экземпляров с обозначенной Большой бетонкой и отдельными участками Малой.

Информация об удобных дорогах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками».

В 1988 году была выпущена первая карта, а в 1991 году — первый атлас автодорог Московской области, где Московское малое кольцо было отмечено.

В 2016 году начало строительства платной дороги (ЦКАД), в том числе по территории Малой бетонки.

Развязки, эстакады и мосты

Ногинск при движении по внутренней стороне кольца ((Богоявленский собор))

Имеются многоуровневые развязки с трассами (М11), (М9 «Балтия»), М8 «Холмогоры», М7 «Волга», (М5 «Урал»), (М4 «Дон»), (М2 «Крым»), (М3 «Украина»), М1 «Беларусь».

На пересечении с (М10 «Россия») и другими федеральными дорогами устроены обычные регулируемые или нерегулируемые перекрёстки (например, развязка кольцевым движением с Калужским шоссе). В месте пересечения (Егорьевского шоссе) до ввода в эксплуатацию новой развязки (ЦКАД - А-107 - Егорьевское ш.) обе дороги проходили по общему двухполосному (по одной полосе в каждую сторону) путепроводу.

Построены эстакады над железными дорогами (Нижегородского), (Казанского), (Павелецкого), (Рязанского), (Киевского), (Рижского) и (Савёловского) направлений, над Ленинградским направлением, две эстакады над (БК МЖД).

Пересечения с железными дорогами Ярославского, (Курского) и (Белорусского) направлений и некоторыми их ответвлениями организованы в виде одиночных двухполосных переездов.

В месте пересечений водных путей построены крупные мосты: над Москвой-рекой в Бронницах и над каналом имени Москвы около Икши.

Организация движения

А107 на участке (Волоколамское шоссе) — (Новорижское шоссе), пересечение с рекой Истра.

Практически на всём протяжении движение происходит в две полосы, по одной в каждую сторону. Разделительных полос нет. На большом числе участков обгон запрещён. Скорость движения даже вне населённых пунктов часто ограничена 40—60 км/ч.

Автодорога проходит напрямую через крупные населённые пункты без развязок, в результате создаются серьёзные сложности в организации движения в городах и ограничения потока по самой дороге. В результате запрета движения грузового транспорта на МКАД, введённого правительством Москвы, значительно возросла нагрузка на ММК, что на отдельных участках привело к многокилометровым пробкам. Особенно остро это видно на железнодорожных переездах и в местах, где ММК проходит через относительно крупные населённые пункты (Звенигород, Ногинск, Электросталь).

Примечания

1. Внимание: с 1 января на автодорогах А-107 «ММК» и А-108 «МБК» введен единый километраж - ФКУ Центравтомагистраль  (неопр.). www.centrdor.ru. Дата обращения: 20 июня 2020. 21 июня 2020 года.
2. Автомобильная дорога по СНиП
3. Газета «Химкинские новости» (недоступная ссылка)
4. Что известно о Центральной кольцевой автомобильной дороге  (рус.). ТАСС (11 мая 2016). Дата обращения: 10 сентября 2020. 26 октября 2020 года.
5. А-107 (ММК) и А-108 (БМК). Малое и Большое подмосковные кольца. Описания для ВЭ АВП.  (неопр.) Дата обращения: 12 июля 2010. 9 июня 2017 года.
6. Рассекреченная трасса от 12 января 2012 на Wayback Machine // (Огонёк) : журнал. — № 30 (4955). — 24—30 июля 2006 года.
7. Утверждён список платных участков ЦКАД  (неопр.). Дата обращения: 12 сентября 2020. 15 июня 2021 года.

Ссылки