Сокеркино

Аэропорт Кострома (Сокеркино) — аэропорт федерального значения.

Аэропорт Кострома (Сокеркино)
Здание аэровокзала
ИАТА: KMW – ИКАО: УУБА (UUBA)
Информация
Вид аэропорта	совместного использования
Страна	Российская Федерация
Расположение	в черте г. Кострома
Оператор	ОАО «(Костромское авиапредприятие)»
Высота НУМ	+136 м
Часовой пояс	UTC+3/+3
Время работы	05:00-14:00 UTC
Сайт	kostroma-avia.ru
Карта
KMW аэропорт на карте Центрального федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 14/32 1700х50 б/плиты
Медиафайлы на Викискладе

Краткая информация

На аэродроме базируются: Костромской аэроклуб ДОСААФ России и (Костромское авиапредприятие). 5 июня 2014 года аэродром переведен из государственного в гражданский совместного базирования на нём самолётов и вертолётов министерства обороны России.

Выполняются регулярные пассажирские рейсы между Костромой и Санкт-Петербургом на самолётах Ан-26-100, а также чартерные рейсы на самолётах Ан-26Б и Ан-26-100.

Доехать до аэропорта можно на рейсовых автобусах (маршрут 15) и маршрутных такси (маршруты 13, 21 и 99), в том числе и прямым маршрутом от железнодорожного и автомобильного вокзалов.

История

В ноябре 1944 года для обслуживания населения и народного хозяйства в Костроме было создано авиазвено Московского авиаотряда.

6 ноября 1944 года первый самолет гражданской авиации, По-2, совершил посадку в Кострому и остался здесь на постоянное базирование.

1 августа 1949 года Костромское авиазвено было выделено в самостоятельное отдельное подразделение.

Коллектив будущего авиапредприятия складывался из авиаторов военных лет, почти все они были участниками Великой Отечественной войны или участниками трудового фронта.

Самолеты По-2 стали применяться для помощи сельскому хозяйству, осваивались маршруты почтового кольца: через Шарью, Парфеньево, Солигалич, Кадый, Макарьев, Семеновское.

С 1954 года начались рейсовые полеты самолетов Ан-2 в Москву, Иваново, Горький, Вологодскую область. В это время шло активное сооружение аэропорта.

В 1957 году аэропорт был оснащен вертолетной техникой. Вертолеты впоследствии участвовали в санитарных рейсах, полетах по охране лесов от пожаров, патрулированиях движения плотов по рекам области, производстве аэрофотосъемки местности, оказаниях помощи энергетикам и связистам в устранении повреждений линий и во время наводнений и больших паводков.

В 1960-е годы быстрыми темпами росли объемы перевозок, сеть аэропортов местных воздушных линий, самолетно-вертолетный парк и количество летного состава. К 1962 году в отряде было уже 94 пилота. Иногда не хватало самолетов. Летом приходилось перевозить по 1300—1400 пассажиров в день.

На трассу Москва—Кострома выходит скоростной комфортабельный Як-40. Этот рейс был первый регулярный полет самолета Як-40.

С 1975 года авиаторы Костромского ОАО выходят на международные авиапросторы. В последующие годы АХР на территории ГДР осуществлялись самолетами Ан-2, и вертолетами Ми-2^[].

С 1977 года в Кострому поступают комфортабельные турбовинтовые самолеты чешского производства Л-410. Воздушные трассы связали Кострому с Москвой, Ленинградом, Горьким, Воронежем, Орлом, Самарой, Ивановым, Саратовым, Ижевском, Казанью, Харьковом, Уфой, Рязанью, Пензой, Набережными Челнами и Череповцом.

В 1990-е годы количество работающих уменьшилось более чем в два раза. Исправность авиатехники исчислялась единицами, оборотных средств не было.

Искали объёмы работ в наиболее благополучных регионах, за границей. Вертолеты работали в Польше, самолеты Л-410 в Пакистане, Заире, в Тюменской области, а санитарная авиация спасала больных в самых отдаленных регионах костромской области.

В 2006 году предприятие акционируется. Полный пакет акций принадлежит Российской Федерации.

В этот период приобретаются первые за всю историю существования предприятия крупные пассажирские и грузо-пассажирские самолеты — Ан-26. Возобновляется регулярное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом, городом-курортом Анапой. Предприятие также продолжает эксплуатировать самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2. Они продолжают обслуживать санитарную авиацию, лесоавиационные работы, полеты на местных воздушных линиях.

Весной 2010 года Указом Президента Российской Федерации акции Костромского авиапредприятия переданы в государственную собственность Костромской области.

Показатели деятельности

Пассажиропоток:
год	2014	2015	2016	2017	2018	2019
пассажиров	10 028	7727	8601	7357	Н/Д	Н/Д
Источники:

Маршруты

Авиакомпания	Пункт назначения	Самолет
(Костромское авиапредприятие)	(Санкт-Петербург)	Ан-26

Принимаемые типы ВС

Ан-24, Ан-26, Ан-28, Л-410, Як-40 и более лёгкие, (вертолёты) всех типов. Классификационное число ВПП ((PCN)) 16/F/D/X/T.

Ближайшие аэропорты в других городах

• Туношна (Ярославль) (58 км)
• Кинешма (77 км)
• (Иваново-Южный) (95 км)
• (Староселье (Рыбинск)) (128 км)
• Вологда (177 км)

Примечания

1. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] от 8 мая 2016 на Wayback Machine
2. Пассажирские перевозки  (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. 3 декабря 2019 года.
3. Чартерные перевозки  (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2019. 16 декабря 2019 года.
4. Аэропорт Костромское авиапредприятие  (неопр.). kostroma-avia.ru. Дата обращения: 23 ноября 2020. 26 сентября 2020 года.
5. 50 лет первому полету легендарного Як-40  (рус.). gazeta.ru. Газета.ru (21 октября 2016). — Серийное производство Як-40 началось в 1968 году на авиазаводе в Саратове, первый регулярный рейс был выполнен по маршруту Москва – Кострома. Дата обращения: 2 июня 2022. 2 июня 2022 года.
6.   (рус.). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 3 декабря 2011 года.
7. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.  (неопр.) (Росавиация). Дата обращения: 16 января 2018. 17 июля 2016 года.
8.   (неопр.) Росавиация. Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.