Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 года — Свердло́вский метрополите́н) — метрополитен Екатеринбурга. Эксплуатант — ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен».
| Екатеринбургский метрополитен | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Описание | |||||||||||||||
| Тип | метрополитен | ||||||||||||||
| Страна |  Россия | ||||||||||||||
| Расположение |  Екатеринбург | ||||||||||||||
| Дата открытия | 27 апреля (1991) года | ||||||||||||||
| Владелец | ЕМУП «» | ||||||||||||||
| Эксплуатант | ЕМУП «» | ||||||||||||||
| Руководитель | |||||||||||||||
| Стоимость проезда | 33 ₽ | ||||||||||||||
| Дневной пассажиропоток | ▲ 0,11 млн (2022) | ||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 38,9 млн (2022) | ||||||||||||||
| Сайт | metro-ektb.ru | ||||||||||||||
| Маршрутная сеть | |||||||||||||||
| Число линий | 1 | ||||||||||||||
| Число станций | (9) | ||||||||||||||
| Длина сети | 12,7 | ||||||||||||||
| Подвижной состав | |||||||||||||||
| Число вагонов в составе | 4 | ||||||||||||||
| Число депо | 1 | ||||||||||||||
| Технические данные | |||||||||||||||
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) | ||||||||||||||
| Электрификация | 825 В, (контактный рельс) | ||||||||||||||
| Средняя скорость | 49,16 км/ч | ||||||||||||||
| Максимальная скорость | 80 км/ч | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||
Последняя — шестая система, открытая в РСФСР после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Горьковского (позже — Нижегородского), Новосибирского и (Куйбышевского) (позже — Самарского) метрополитенов, одиннадцатая в СССР и на постсоветском пространстве после Московского, Петербургского, Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского метрополитенов, первая на Урале и шестая в России после Московского, Петербургского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского.
За 2023 год Екатеринбургский метрополитен перевёз 44 656 677 человека.
История
Проектирование
Первые сообщения о возможном строительстве метрополитена в Свердловске начались в начале 1960-х годов, когда началась стремительная застройка новых микрорайонов и расширение жилых площадей, из-за чего появилась потребность в появлении нового, скоростного вида транспорта в городе. По ранним проектам, метро должно было состоять из двух линий, которые бы пересекали город с запада на восток и с севера на юг. Полноценные же разговоры об этом начались только в начале 1967 года, когда в городе родился миллионный житель, что позволило включить Свердловск в список полноценных претендентов на строительство метрополитена.
Одновременно с этим, начался сбор данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства метрополитена, который проводился московским институтом «, что позволило уже к началу 1970-го собрать необходимые данные (в том числе по гипотетическим направлениям строительства), по которым предполагалось строительство трёх линий метро, пересекающихся в центре города по станциям «(Площадь 1905 года)», «Геологическая» и «». По предварительному плану, на осуществление работ отводилось 32 года (август 1980 — август 2012).
Параллельно с этими процессами, «» при разработке генплана по развитию города на ближайшее десятилетие, было предоставлено обоснование необходимости метрополитена для развития города. С принятием генплана в 1972 году, уже в 1974 году в плане развития транспортной сети города было утверждено строительство городского метрополитена. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!».
В 1973 году началось бурение скважин для геологической разведки в рамках изучения возможностей по строительству метрополитена, а также изучение городского пассажиропотока. Уже в 1975 году министерство путей сообщения выделила средства на проектирование Свердловского метрополитена. Исполнителем проекта стал «», который уже к 1976 году завершил ТЭО, по которому рекомендовалось соорудить первую очередь метро по двум пусковым участкам — (Проспект Космонавтов)—(Площадь 1905 года) и Геологическая—(Чкаловская) (вместе со станцией (Бажовская)).
Начало строительства
После окончания ТЭО были приняты постановления Совета министров СССР о строительстве метрополитена. Уже в начале 1978 года была создана дирекция метрополитена, а на подготовительные работы было выделено 500.000 рублей, однако де-факто только с 1982 года большая часть средств для строительства начали предоставляться не с городского, а союзного бюджета. Само строительство началось только 28 августа 1980 года, когда в торжественной обстановке, на стадионе «Локомотив», экскаватор начал выкапывание форшахты будущей станции (Уральская) (горнопроходнические работы на территории станции начались в сентябре этого же года). В это же время, распоряжением Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г., технический проект и его стоимость были окончательно утверждены.
Однако, начались первые проблемы. Хоть строительство и началось быстрыми темпами, основная проходка начинала требовать больше времени, чем планировалось, а из-за перегрузки Харьковметропроекта, документация готовилась с большими запозданиями, из-за чего пришлось передать проектные работы в пользу регионального института «».
К 1982 году началось строительство перегонных тоннелей между станциями Уральская и Машиностроителей, а также были заготовлены котлованы для будущих станций метро. В это же время был создан «», что позволило дирекции метро начать работать только с одним подрядчиком.
По плану, метро планировалось открыть в 1990 году, однако обком взял на себя «социалистические обязательства» открыть метро на год раньше — 7 ноября 1989 года, из-за чего строительство развернулось сразу по всей территории пускового участка, а 1 июля 1988 года был МПС СССР учредил новое транспортное предприятие — «Свердловский метрополитен». В марте 1989 года первая группа машинистов была отправлена на обучение в Харьков, а также закуплено 54 вагона.
Однако, планы запуска на 1989 год, а позже и на 1990 канули в небытие. Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей.
Начало работы
Первый пробный поезд прошёл путь от (Электродепо Калиновское) до станции Машиностроителей 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ.
Официально метрополитен открылся 26 (27) апреля 1991 года, когда на станции Машиностроителей состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия (длина маршрута была всего 2.8 километра, которые успешно преодолевались на троллейбусе за 10 минут) пассажиропоток был крайне мал, из-за чего использовалось только два вагона из четырёх. Ситуация улучшилась только с открытием станции Уральская 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза (интервал увеличился до 8 минут) и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии.
22 декабря 1994 года были открыты станции Динамо и Площадь 1905 года, после чего началось нормальное кольцевое движение поездов, а челночное движение кануло в небытие. В 1997 году планировалось открытие Геологической, а в 2000 году — Бажовской и Чкаловской; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции Бажовская, а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции Чкаловская.
После окончания работ по прокладке тоннеля началась действительно тёмная полоса для метрополитена: денег катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.
З0 декабря 2002 года, была открыта новая станция метро — Геологическая, после чего работы по развитию линии окончательно заглохли. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом, а мэрия назвала строительство Бажовской нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — Ботанической.
Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии Чкаловской и Ботанической единым пусковым участком было принято только в 2009 году, однако и это не сбылось — 28 ноября 2011 года была открыта Ботаническая, и только 28 июля 2012 — Чкаловская.
| Участок | Дата открытия |
|---|---|
| (Проспект Космонавтов) — (Машиностроителей) | 27.04.(1991) |
| Машиностроителей — (Уральская) | 22.12.1992 |
| Уральская — (Площадь 1905 года) | 22.12.(1994) |
| Площадь 1905 года — Геологическая | 30.12.(2002) |
| Геологическая — (Ботаническая) | 28.11.(2011) |
| (Чкаловская) | 28.07.2012 |
Технические характеристики
Технические характеристики по состоянию на 2023 год
Количество линий — 1;
Количество действующих станций — 9
Протяжённость линий — 12,7 км;
Средняя длина перегона — 1,42 км;
Самый длинный перегон — «Машиностроителей» — «Уральская» (≈ 2,31 км);
Самый короткий перегон — «Площадь 1905 года» — «Геологическая» (≈ 1,01 км);
Число эксплуатационных депо — 1;
Участковая скорость — 40,1 км/ч;
Средняя техническая скорость — 49,16 км/ч;
Доля в общегородских перевозках — 25,51 %;
Количество станций мелкого заложения — 4;
Количество станций глубокого заложения — 5;
Количество станций с одним выходом — 4;
Количество станций с эскалаторами — 7;
- Количество эскалаторов — 25, из них:
- ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
- ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
- Е-55Т — 4 эскалатора.
- Количество вагонов — 70;
- Размер платформы для приёма состава из 5 вагонов
- Время в пути — 19 минут;
- Численность работников по эксплуатации — 1200;
- Затраты на перевозку 1 пассажира — 38,59 рублей;
| Пассажиропоток Екатеринбургского метрополитена | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
| Млн пассажиров | 4 | ▼3 | ▲13 | ▲15 | ▲24 | ▼21.5 | ▼20.7 | ▲23.6 | ▲27.1 | ▲29.5 |
| Год | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| Млн пассажиров | ▲34 | ▲38 | ▲40 | ▲43.6 | ▲45 | ▲46.4 | ▲48.9 | ▼37.9 | ▼37.6 | ▼37.2 |
| Год | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Млн пассажиров | ▲38.3 | ▲47.6 | ▲52.4 | ▼51.9 | ▼49.9 | ▼49.2 | ▲49.3 | ▼48.3 | ▼46.3 | ▼27.3 |
| Год | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
| Млн пассажиров | ▲35,8 | ▲38,9 | ▲44,7 | |||||||
Пользование метрополитеном
Правила пользования
Правила пользования метрополитена г. Екатеринбург определяются Правительством Екатеринбурга. Действующая редакция принята городским правительством постановлением № 780-ПП от 07 ноября 2019 года. Нарушения норм пользования метрополитеном влекут административную ответственность.
Оплата проезда
Оплата проезда в Екатеринбургском метрополитене производится через жетоны метро, (Екарту) и банковские карты. Так, до 2012 года оплата осуществлялась через кассы и кассовые автоматы, а с 2012 года на территории метрополитена начал работать безналичный способ оплаты сначала с помощью Екарты, а позже — с помощью банковских карт. При этом, имеется возможность оплатить полноценный тарифный план.
Беспроводная связь и интернет
Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «(Мотив)», «МТС», «(Билайн)», «(Yota)», «(МегаФон)» и «(Tele2 Россия)».
График работы
- Метрополитен работает для пассажиров с 6:00 до 00:00, при этом отправление последних поездов осуществляется в 00:02 и 00:10 с конечных станций метрополитена.
- Ровно в 00:30 эскалаторы отключаются, а последние поезда прибывают в 00:27 минут.
- Интервал работы в час-пик — 4 минуты, а вне него — до 7 минут. В выходные дни интервал составляет от 8 минут до 10 минут..
Автоинформатор
Объявления автоинформатора происходит при отправлении и прибытии электропоезда на станцию. Объявление на русском осуществляется мужским, а на английском — женским голосом. Данный вариант был предложен в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018. На 2024 год объявления станций осуществляются только на русском языке.
Директора
- Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года;
- Владимир Владимирович Шафрай — с 4 марта 2011 года по 12 января 2017 года;
- Андрей Михайлович Панаиотиди — с 12 марта 2017 года.
Линии Екатеринбургского метрополитена
На текущий момент Екатеринбургский метрополитен состоит из одной линии, однако она сама, как и гипотетические, именуется в цифровом порядке или по её цветовой гамме.
| № | Наименование | Год открытия | Год открытия последней станции | Длина (км) | Число станций | Среднее расстояние между станциями (км) | Средняя глубина (−) или высота (+) станций (м) | Время проезда по линии (мин) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | (Первая линия) | 1991 | 2012 | 12.7 | 9 | 1.3 | 25.4 | 19 |
| 2 | (Вторая линия) | — | — | 13.6 | 9 | ~1.2 | ~20 | ~20 |
| 3 | — | — | 14.8 | 9 | ~1.4 | ~35 | ~20 |
Перспективы
Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные).
| Район | Количество станций |
|---|---|
| Орджоникидзевский | 3 |
| Чкаловский | 2 |
| (Ленинский) | 2 |
| (Октябрьский) | 0 |
| Железнодорожный | 2 |
| Кировский | 0 |
| Верх-Исетский | 0 |
| (Академический) | 0 |
Первая линия
Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км), состоящего из двух станций: «(Чкаловская)» (в районе Южного автовокзала) и «(Ботаническая)» (в микрорайоне (Ботанический)). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.
Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «(Бажовская)», которая должна находиться между «Геологической» и «(Чкаловской)»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «(Уктусские горы)») и на север в район (Эльмаша) (станция метро «(Бакинских Комиссаров)»).
В июне 2019 года (екатеринбуржец) Максим Кожин предложил сооружение наземной открытой станции возле (электродепо) по аналогии с самарским «(Юнгородком)». Это, по его мнению, помогло бы существенно сократить расходы.
В 2024 году была озвучена идея продления линии на три станции, две из которых будут расположены на севере, одна — на юге.
Вторая линия
Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»), причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане). Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».
В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района (Академический).
Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга (Александра Якоба) и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет), но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег, область продолжала поиск источников финансирования, в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено.
В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32—32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет.
В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет.
В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди второй линии из 4—6 станций к 2023 году.
2 ноября 2016 года был утверждён новый план второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «(Площадь 1905 года)». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство должно было начаться в 2021 году.
По словам заместителя Председателя Правительства России (Аркадия Дворковича), до 2019—2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено.
На начало 2017 года стоимость полного строительства второй линии составляла 90 млрд рублей. Проектирование планировали начать не ранее 2020 года. Однако в проекте бюджета Свердловской области на 2020 год и плановый период 2021—2022 годов расходных статей на строительство метрополитена также нет.
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале (построим первую в Красноярске)».
В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены. План пока в разработке мэром Екатеринбурга.
Третья линия
На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский)[].
Именные поезда
| Екатеринбургскому метрополитену 25 лет | |
|---|---|
| 81-717.5М/714.5М | |
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | (2011) |
| Нумерация | 2857—3010—3011—2858 |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 4 |
| Эксплуатация | |
| Линии | Первая |
| Депо | (Электродепо «Калиновское») |
| Годы эксплуатации | (2016)—2017 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
- «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «(Красная стрела 75 лет)», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн Екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов.
- «30 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году. Состав был приурочен к юбилею со дня открытия метрополитена, 27 апреля 2021 года. На бортах размещены исторические и современные фотографии метрополитена, в салоне на стенах вместо рекламы архивные документы, исторические фотографии и история создания метрополитена в столице Урала. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный детьми сотрудников метрополитена. Состав ходил до января 2022 года.
- «Космический Состав» — один из составов модели 81-717.5. Курсирует в именной окраске с 17 апреля 2024 года. Кузов поезда был оформлен в «Космическую раскраску» с надписями о Дне Космонавтики, салон поезда не отличается от обычных моделей 81-717.5. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный космонавтом Сергеем Прокопьевым. Ближе к лету, на вагонах состава будут размещены QR-Коды для сайта с опросом про космос, и получения подарков от партнеров проекта..
Музей
27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга (Евгений Ройзман). Музей доступен только сотрудникам или гостям предприятия.
Заброшенные станции
Проблемы эксплуатации подвижного состава
В феврале 2023 года стало известно, что два поезда Екатеринбургского метрополитена не прошли полагающиеся им по (сроку эксплуатации) модернизацию в филиале завода «(Метровагонмаш)» в Санкт-Петербурге, расположенном на (ОЭВРЗ), ввиду чего их запуск на линию для пассажирских перевозок невозможен, что угрожает списанием (утилизацией) составов, несмотря на то, что их выпускают на линию для обкаток с целью поддержания составов в рабочем состоянии.
Особенности
Екатеринбургский метрополитен — единственный на постсоветском пространстве, в названии обслуживающего электродепо которого — «(Калиновское)» — отсутствует приписка «ТЧ» и первая линия которого не красного цвета, а зелёного[].
См. также
- (Список станций Екатеринбургского метрополитена)
Литература
Примечания
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2022 год. Дата обращения: 10 июля 2023. 25 апреля 2023 года.
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2021 год
- Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц № ЮЭ9965-22-116084579 // Екатеринбургское муниципальное унитарное предприятие «Екатеринбургский метрополитен» (18 июня 2022 года)
- Екатеринбургский Метрополитен. metro-ektb.ru. Дата обращения: 5 февраля 2023. 5 февраля 2023 года.
- "В Екатеринбурге появится метрополитен". Вечерний Свердловск. 1962-09-17.
- Путеводитель по достопримечательностям Урала: энциклопедия Екатеринбургского метрополитена. — Екатеринбург: Азимут, 2015. 26 января 2021 года.
- Постановление Совета министров СССР № 316 от 25 мая 1975 года
- В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро. (Росбалт) (17 декабря 2002). Дата обращения: 18 июня 2022. 25 июля 2018 года.
- 40 лет с момента начала строительства Свердловского — Екатеринбургского метрополитена. Центр документации общественных организаций Свердловской области. 2020-08-28. Дата обращения: 18 июня 2022. 27 сентября 2020 года.
- Проекты (укр.). Харьковметропроект. Архивировано из оригинала 19 мая 2007 года.
- "Выпуск № 159". Газета «Вечерний Свердловск». Свердловск. 1977-07-09.
- Постановление Совета Министров СССР от 06 декабря 1977 г. № 2545р.
- Приказ Совета министров СССР от 16 декабря 1977 года «О строительстве в городе Свердловске метрополитена».
- Парфёнов С. А. Метро в Свердловске — Екатеринбург: (Средне-Уральское книжное издательство), 1989. — 192 с. — 26000 экз. —
- История Екатеринбургского метрполитена. Екатеринбургский метрополитен. Дата обращения: 18 июня 2022. 21 апреля 2021 года.
- Распоряжение Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г.
- «Уралгипротранс»: доказанная надежность и эффективность инженерных решений. Бизнес России (25 июня 2021). Дата обращения: 18 июня 2022. 7 июня 2022 года.
- Таисья Исупова (2003-02-06). "«Свердловскметрострой» объявлен банкротом: 800 рабочих предупреждены о грядущем сокращении". Новый день.
- Александра Морозова (2021-04-27). "Мечта, закопанная в землю. Трагичная история строительства метро в Екатеринбурге". 66.ru. 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- "Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге". РИА Новости. 2011-11-28. 19 февраля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
- "Станция метро "Чкаловская" открыта в Екатеринбурге". РИА Новости. 2012-07-28. 28 июля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
- без Чкаловской
- В.Кожевятов. Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год. 23 января 2005 года.
- В. Кожевятов. Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998. 25 января 2005 года.
- Перевозка пассажиров. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 января 2014. 13 февраля 2021 года.
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 июня 2014. 7 октября 2016 года.
- Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год. Международная Ассоциация «Метро». Дата обращения: 3 мая 2016. 2 февраля 2017 года.
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (PDF). (Международная ассоциация «Метро»). Дата обращения: 15 октября 2017. 5 октября 2020 года.
- Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год (PDF). (Международная ассоциация «Метро»). Дата обращения: 15 ноября 2018. 4 апреля 2020 года.
- ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД. Дата обращения: 1 января 2020. 31 августа 2019 года.
- Архивированная копия. Дата обращения: 8 сентября 2020. 22 сентября 2020 года.
- Правила пользования Екатеринбургским метрополитеном. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен» (7 ноября 2019). Дата обращения: 18 июня 2022. 18 мая 2021 года.
- Оплата проезда. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. 18 мая 2021 года.
- График работы. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. 18 июня 2022 года.
- График работы по станции Уралмаш. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. 18 июня 2022 года.
- "Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку". 66.ru. 2011-03-02. 20 сентября 2016. Дата обращения: 26 апреля 2020.
- Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена. Информационный портал Екатеринбурга (4 марта 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. 15 апреля 2016 года.
- Данил Свечков (2018-04-27). "Директор метро Екатеринбурга: Когда взрывали башню, мы следили, чтобы в туннелях не было трещин". Комсомольская правда: Урал. 10 июля 2018. Дата обращения: 11 марта 2019.
- Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года. metropts.ru. Дата обращения: 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
- http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/ (недоступная ссылка)
- Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции. Дата обращения: 29 апреля 2012. 29 апреля 2012 года.
- Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом. Дата обращения: 10 июня 2012. 10 октября 2013 года.
- «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 5 октября 2012. 19 января 2013 года.
- Генеральный план города Екатеринбурга ((.doc)) с. 43 (6 июля 2004). Дата обращения: 14 октября 2017. 5 февраля 2017 года.
- Наивно, но вдохновляет: екатеринбуржец рассказал, как можно дешево построить новую станцию метро. e1.ru - новости Екатеринбурга (4 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2022. 17 октября 2021 года.
- В Екатеринбурге хотят построить еще три станции метро - 2 февраля 2024 - Е1.ру. Дата обращения: 1 марта 2024. 21 февраля 2024 года.
- Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
- Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена. Дата обращения: 10 июня 2011. 12 июня 2011 года.
- Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 7 июня 2011. 22 августа 2012 года.
- Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
- Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- "Екатеринбург может остаться без второй ветки метро". УралПолит.Ru. 2011-12-13. 19 января 2013. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{}}: Внешняя ссылка в|publisher= - Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге. Дата обращения: 18 июня 2012. 19 января 2013 года.
- . Uralweb.ru. 2012-07-13. Архивировано из оригинала 19 августа 2012. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{}}: Внешняя ссылка в|publisher= - К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Дата обращения: 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25 октября 2011). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста. KP.ru (15 августа 2012). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31 января 2013). Дата обращения: 6 апреля 2013. 27 мая 2013 года.
- Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют. Дата обращения: 21 мая 2013. 7 июня 2013 года.
- Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области. Дата обращения: 26 апреля 2020. 8 января 2019 года.
- Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году. Дата обращения: 8 декабря 2016. 20 декабря 2016 года.
- Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку. Дата обращения: 26 апреля 2020. 22 октября 2018 года.
- К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра. Дата обращения: 19 ноября 2016. 19 ноября 2016 года.
- Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью. Дата обращения: 8 декабря 2016. 20 декабря 2016 года.
- Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве. Дата обращения: 30 ноября 2016. 1 декабря 2016 года.
- * Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза от 13 августа 2017 на Wayback Machine
- Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет». Дата обращения: 22 апреля 2017. 13 августа 2017 года.
- Архивированная копия. Дата обращения: 13 ноября 2019. 13 ноября 2019 года.
- * Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска от 20 декабря 2019 на Wayback Machine
- Путин: вторую ветку метро в Екатеринбурге построят после Красноярска от 20 декабря 2019 на Wayback Machine
- Если верить Владимиру Путину, метро в Екатеринбурге начнут строить не раньше 2023 года от 22 декабря 2019 на Wayback Machine
- Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены. Дата обращения: 13 октября 2021. 8 октября 2021 года.
- Теперь точно всё: мэрия объявила об отказе от строительства второй ветки метро в Екатеринбурге. www.e1.ru (7 октября 2021). Дата обращения: 10 апреля 2022. 18 июня 2022 года.
- . Дата обращения: 7 апреля 2016. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года.
- 30 лет ЕкбМетро. Дата обращения: 10 октября 2021. 10 октября 2021 года.
- В метро Екатеринбурга в первый рейс отправили "космический состав". Рамблер/новости (18 апреля 2024). Дата обращения: 21 апреля 2024.
- Архивные фото и приборы из кабины машиниста: в Екатеринбурге открыли музей метро, который не увидят горожане. e1.ru - новости Екатеринбурга (27 апреля 2016). Дата обращения: 8 февраля 2023. 8 февраля 2023 года.
- Два поезда екатеринбургского метро перестали возить пассажиров. e1.ru - новости Екатеринбурга (3 февраля 2023). Дата обращения: 3 февраля 2023. 3 февраля 2023 года.
- Электродепо метрополитенов городов бывшего СССР. vagon.metro.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. 7 марта 2023 года.
- Валентин Тетерин. В метро Екатеринбурга спустились международные ревизоры: Общество: Облгазета. www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. 27 марта 2023 года.
Ссылки
- Официальный сайт метрополитена
- Аккаунт метрополитена в Телеграм
- Екатеринбургский метрополитен на новом «Мире метро»
- Схема путевого развития Екатеринбургского метрополитена
- Мир метро
- Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену на (SkyscraperCity)
- Коллекция значков метро: Екатеринбург на сайте metrohobby.ru
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер