Усть-Кут (аэропорт)

У этого термина существуют и другие значения, см. Усть-Кут (значения).

Усть-Ку́т — региональный аэропорт в 10 км к северу от города Усть-Кута Иркутской области, является третьим (после Иркутска и (Братска)) аэропортом регионального значения в области. Обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки в Иркутск, Красноярск и на (нефтегазовые месторождения) на севере Иркутской области.

Аэропорт Усть-Кут
Аэровокзал аэропорта Усть-Кут
ИАТА: UKX – ИКАО: UITT – Внутр. код: УСК
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Россия
Расположение	город Усть-Кут Иркутской области
Дата открытия	1963
Владелец	ЮТэйр
Оператор	ОАО «Аэропорт Усть-Кут»
Высота НУМ	+667 м
Часовой пояс	UTC+8
Время работы	по регламенту
Сайт	uskairport.ru
Карта
UKX Расположение аэропорта на карте Иркутской обл.
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 12/30 2000×45 железобетон
Вертолётные площадки
Номер Размеры (м) Покрытие H1 60×18 бетон H2 60×18 бетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток	▲ 90 026
Годовой грузопоток	▼ 476 тонн
Взлётов/Посадок	▲ 2 309
Источники: Статистика
Медиафайлы на Викискладе

Технические характеристики

Являясь аэропортом регионального значения, имеет достаточно высокие технические характеристики для данного уровня:

• железобетонная ВПП с высокой несущей способностью;
• оборудован инструментальной системой захода на посадку и светосигнальным оборудованием, позволяющим круглосуточно принимать ВС в сложный метеоусловиях;
• аэровокзал обладает пропускной способностью 50 пассажиров в час;
• перрон оборудован централизованной системой заправки и системой запуска воздушных судов

История

Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, (Ми-4). Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, (Як-12).

В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12 — в зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты такого типа.

В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. Были введены пассажирские рейсы на самолётах Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ. В 1979 году завершилось строительство искусственной ВПП, аэропорт был оборудован инструментальной системой посадки и светосигнальным оборудованием для круглосуточного приема воздушных судов в сложным метеоусловиях.

В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. В 1983 году через аэропорт Усть-Кут отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный (перрон), здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники, оборудованы централизованная система заправки и запуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.

В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).

В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как основное место базирования своих вертолетов, выполняющих полеты на нефтяные месторождения в Восточной Сибири.

Принимаемые типы ВС

• самолёты: Л-410, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, (Ан-74), (ATR-42), ATR-72, (CRJ-200), Як-40, (Ан-140), Ан-148, Як-42, Ил-76
• вертолёты: всех типов

• Воздушные суда в аэропорту Усть-Кут
• Самолёт Canadair Regional Jet (CRJ-200) на перроне
• Посадка вертолёта Ми-8 на ВПП
• (ATR-42)
• Як-40 над полосой
• Стоянка вертолётов Ми-8 на перроне
• запуск двигателей в условиях высоких температур (Ан-24)
• Ан-12 на перроне
• (Dassault Falcon 2000) (частный самолёт бизнесмена)
• Aerospatiale 350B3 Ecureuil (RA-04054) - Ютэйр
• Ан-2
• (Ан-140) на перроне
• Миль (Ми-26Т) на перроне
• а/к Вертол-Авиа

Маршрутная сеть

Авиакомпания	Пункты назначения
Ангара	Иркутск
(ИрАэро)	Иркутск, (Ленск)

Транспортное сообщение с Усть-Кутом

вид на город из окна самолёта

Аэропорт соединён с городом местной автомобильной дорогой протяженностью 10 км, идущей от кольцевого перекрёстка объездной дороги и улицы Некрасова.

Городским общественным транспортом направление не обслуживается.

Района аэродрома

Расположение

Район аэродрома расположен в южной части обширного (Средне-Сибирского плоскогорья), поверхность которого представляет собой возвышенное плато с отдельными сопками и кряжами. Рельеф окружающей местности холмистый с незначительными вершинами. Сопки и долины покрыты хвойным лесом с высотой деревьев до 40 метров. Местность района аэродрома – холмистая.

Климат

Аэродром Усть-Кут расположен в зоне резко континентального климата. Погода района аэродрома обуславливается расположением на левом берегу Лены выше её долины на 300-350 метров.
Средняя годовая скорость ветра – 3,9 м/с. Повторяемость скоростей ветра, превышающих установленные пределы, наблюдается весной (апрель-май) и в ноябре. В зимнее время преобладают ветры юго-западного, а в тёплый период западного и северо-восточного направления.
При заходе на посадку с юго-запада на удалении 8-10 км от взлётно-посадочной полосы при скоростях ветра 3 м/с и более наблюдается орографическая болтанка.

Видимость в районе аэродрома

Низкая облачность зависит от синоптической обстановки и от местных особенностей района. Наибольшая повторяемость низких облаков и тумана приходится на август-октябрь. Рост количества низко расположенных облаков – (слоистых и разорвано-слоистых форм) отмечается в основном в утренние и дневные часы. Минимальное количество низких облаков наиболее вероятно в ночные часы.
Горизонтальная дальность видимости достигает наименьших значений с ноября по апрель, за счёт снегопадов и метелей.

Температура

Среднегодовая температура воздуха составляет -3,4 °C. Минимальные температуры отмечаются в декабре-январе, максимальные в июле. Абсолютный минимум температуры воздуха -52 °C.

Климат аэродрома

Показатель	Янв.	Фев.	Март	Апр.	Май	Июнь	Июль	Авг.	Сен.	Окт.	Нояб.	Дек.
Средняя температура, °C	−27,9	−23,1	−12	−2,5	7,3	15,6	17,9	12,5	5,5	−2,7	−11,1	−27,1
Источник: GISMETEO: Аэропорт "Усть-Кут"

(Осадки)

(Осадки) наблюдаются в течение всего года. Число дней с осадками составляет от 125 до 185 в год.

Грозы наблюдаются с мая по август, в основном во второй половине дня и связаны с прохождением (фронтов).

(Гололёд) наблюдается редко.

Показатели деятельности

Показатели деятельности по годам:

Операционные показатели	1983 (макс.)	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Пассажиропоток (тыс. пасс.)	228,3	33,6	20,4	76,1	115	133	134,4	70,6	72,2	77,9	83,5	90
Коммерческое обслуживание груза (тонн)	26700						819	781	705	447	478	450
Коммерческое обслуживание почты (тонн)	536							26	27	28	28	26

Начиная с 2008 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области

Чистая прибыль оператора аэропорта в 2015 году составила 6,88 млн руб. по сравнению с чистым убытком в 2014 г. - 4,92 млн руб.

Перспективы развития

Посадка (Dassault Falcon 2000) в аэропорту Усть-Кут

Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья и эксплуатацией (Восточного нефтепровода).

Авиакомпания «ЮТэйр», став в 2007 году держателем контрольного пакета акций аэропорта, заявляла о намерении построить новый аэровокзал и удлинить взлётно-посадочную полосу для принятия самолётов первого класса.

Однако, в 2018 году у основного акционера возникли серьёзные финансовые трудности — чистый убыток авиакомпании составил 22 миллиарда рублей, в связи с чем была утрачена способность расплачиваться по кредитам. Авиапредприятием рассматривался вариант перевода аэродрома в статус посадочной площадки с целью минимизации сертификационных требований и сокращения расходов, что повлекло бы за собой ограничения на пассажирские перевозки. Позже в авиакомпании заявили, что аэропорт ликвидировать не собираются.

Происшествия и катастрофы

Дата, время местное	Воздушное судно	Авиакомпания	количество жертв / количество человек на борту (П+Э)	Описание
5 марта 1970	Ли-2 CCCP-58340	Аэрофлот	0 / 0+5	Вскоре после взлёта, из-за смещения груза (мешки с цементом), самолёт потерпел крушение в районе ближней приводной радиостанции. Члены экипажа получили ранения. Погибших нет.
(17.12.1976 19:40)	Як-40 СССР-88208	Аэрофлот Братский объединенный авиаотряд	7 / 4+3	Сразу после взлета самолёт задел деревья и упал в лес. К моменту отправления продолжительность рабочего времени экипажа составляла более 10 часов. Подготовка к вылету проводилась в спешке. Причина катастрофы — ошибки экипажа при подготовке к вылету и в технике пилотирования во время взлёта.

Примечания

1. http://www.uskairport.ru/about/history.html
2. Годовой отчёт ОАО Аэропорт Усть-Кут за 2018 г.  (неопр.) (PDF) (14 апреля 2019). Дата обращения: 29 сентября 2019. 4 октября 2021 года.
3. Аэропорт Усть-Кут: есть перспективы развития от 29 апреля 2011 на Wayback Machine // Ленские вести. — 2008. — 15 авг. — № 32. (Дата обращения: 12 января 2012)
4. Расписание :: Аэропорт Усть-Кут  (неопр.). www.uskairport.ru. Дата обращения: 8 июня 2020. 4 июня 2020 года.
5. Отчётность аэропорта  (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2011. 27 марта 2012 года.
6. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.  (неопр.) (Росавиация). Дата обращения: 16 января 2018. 21 февраля 2017 года.
7. Историческая справка :: Аэропорт Усть-Кут  (неопр.). www.uskairport.ru. Дата обращения: 29 августа 2019. 29 августа 2019 года.
8. [http://www.uskairport.ru/docs/2018/%D0%9E%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82.pdf Отчет о работе акционерного общества «Аэропорт Усть-Кут» за 2018 г.]  (неопр.) Аэропорт Усть-Кут. Дата обращения: 29 сентября 2019. 4 октября 2021 года.
9. Отчёт мэра Усть-Кутского муниципального образования В.П. СЕНИНА за 2007 год от 1 мая 2011 на Wayback Machine // Ленские вести. — 2008. — 4 апр. — № 13. (Дата обращения: 12 января 2012)
10. Москва24. Как авиакомпания UTair оказалась в долговой яме.  (неопр.) www.m24.ru. Дата обращения: 30 августа 2019. 30 августа 2019 года.
11. Дарья Галеева. Аэропорт под угрозой. Воздушную гавань Усть-Кута хотят ликвидировать?  (неопр.) irk.aif.ru (25 июля 2019). Дата обращения: 30 августа 2019. 30 августа 2019 года.
12. CCCP-58340 Accident description  (неопр.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 11 октября 2010. Архивировано 21 февраля 2012 года.
13. Crash of a Lisunov LI-2 in Ust-Kut | Bureau of Aircraft Accidents Archives  (неопр.). www.baaa-acro.com. Дата обращения: 22 марта 2020. 22 марта 2020 года.
14. Катастрофа Як-40 ВС УГА в а/п Усть-Кут (борт СССР-88208), 17 декабря 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика  (рус.). www.airdisaster.ru. Дата обращения: 16 марта 2020. 30 октября 2013 года.
15. Crash of a Yakovlev Yak-40 in Ust-Kut: 7 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives  (неопр.). www.baaa-acro.com. Дата обращения: 22 марта 2020. 22 марта 2020 года.

Ссылки

• G!S meteo (недоступная ссылка) Прогноз погоды по аэропорту "Усть-Кут" и вероятность задержки рейсов.  (Дата обращения: 4 апреля 2012)
• Табло аэропорта Усть-Кут на сервисе «Яндекс.Расписания».  (Дата обращения: 12 января 2012)
• Официальный сайт аэропорта Усть-Кут ~ новости, расписание ~  (Дата обращения: 12 января 2012)