Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

McDonnell Douglas DC 10 рус Макдоннел Дуглас ДС 10 американский трёхдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиала

McDonnell Douglas DC-10

McDonnell Douglas DC-10 (рус. Макдоннел Дуглас ДС-10) — американский трёхдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиалайнер производства компании McDonnell Douglas. DC-10 был создан как замена самолёту Douglas DC-8 на дальнемагистральных рейсах. Первый полёт состоялся 29 августа 1970 года, а 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания American Airlines.

McDonnell Douglas DC-10
image
DС-10-40 авиакомпании Northwest Airlines
Тип пассажирский самолёт
Производитель image McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970 года
Начало эксплуатации 5 августа 1971 года
(American Airlines)
Статус эксплуатируются отдельные экземпляры
Эксплуатанты image (1)
Годы производства 1968—1988
Единиц произведено 446 (386 — DC-10, 60 — KC-10)
Варианты
(DC-10 Air Tanker)
McDonnell Douglas MD-11
image Медиафайлы на Викискладе

Самолёт имеет два турбореактивных двигателя на пилонах под крылом и третий — в основании (вертикального стабилизатора). Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6500 километров и предназначалась преимущественно для рейсов внутри США. Модель DC-10-15 имела более мощные двигатели для жарких и высокогорных аэропортов. Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9600 километров. Также на основе DC-10-30 был построен самолёт (KC-10 Extender), заправщик военно-воздушных сил США.

Дефект конструкции грузовых дверей стал причиной низких показателей безопасности на ранних этапах эксплуатации. После катастрофы (рейса 191 авиакомпании American Airlines), ставшей самой смертоносной авиационной катастрофой в истории США, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в июне 1979 года прекратило эксплуатацию всех американских самолётов DC-10. В августе 1983 года компания McDonnell Douglas объявила о прекращении производства из-за отсутствия заказов, так как после катастрофы 1979 года самолёт вызвал широкое общественное осуждение и имел плохую репутацию с точки зрения экономии топлива. Конструктивные недостатки были устранены, а количество часов эксплуатации увеличилось, и впоследствии показатели безопасности стали сравнимы с аналогичными показателями пассажирских самолётов той эпохи.

Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10. DC-10 обогнал по продажам аналогичный Lockheed L-1011 TriStar. На смену ему пришёл удлинённый и более тяжёлый McDonnell Douglas MD-11. После слияния с McDonnell Douglas в 1997 году компания Boeing модернизировала многие находящиеся в эксплуатации DC-10 в MD-10 со (стеклянной кабиной), чтобы устранить необходимость в должности бортинженера. В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать его как грузовой самолёт, его крупнейшим оператором является (FedEx Express). Несколько DC-10 были переоборудованы для воздушного пожаротушения. Часть DC-10 выставлена в музеях, а часть находится на хранении.

Аэродинамическая схема

image
DC-10-30 в трёх проекциях
image
Салон DC-10

Турбовентиляторный низкоплан с двумя двигателями под крылом и одним — в хвостовой части над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines, обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas) и Lockheed Corporation с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и United Airlines. Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе 1971 года. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями . ВВС США заказали также шестьдесят DC-10 в модификации (KC-10A) в качестве летающего танкера.

Производство самолёта прекращено в 1989 году. Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 года в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 — Военно-воздушным силам США. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании (Biman Bangladesh Airlines) из Бангладеш. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военно-транспортном варианте.

Модификации

  • DC-10-10 — базовая модель с трёхопорным шасси. Устанавливались двигатели GE CF6-6D. Выпущено 122 единиц.
  • DC-10-10CF — выпущено девять единиц.
  • DC-10-15CF — оснащались более мощными двигателями GE CF6-50C2F. Выпущены с 1981 по 1983 год по заказу мексиканских компаний Mexicana и Aeromexico в количестве семи штук.
  • DC-10-30 — оснащались двигателями GE CF6-50C. Увеличена взлётная масса потребовала установки дополнительной двухколёсной опоры под фюзеляжем.
  • DC-10-30CF — грузовая версия. Выпущено двадцать семь экземпляров.
  • DC-10-30ER — с форсированными двигателями GE CF6-50C2B и дополнительным топливным баком в заднем грузовом отсеке.
  • DC-10-30AF — грузовая версия. Выпущено десять экземпляров.
  • DC-10-40 — увеличенной грузоподъёмностью с дополнительной двухколёсной опорой под фюзеляжем. Оснащались двигателями Pratt-Whitney JT9D-15. Оборудованы дополнительными топливными баками и 90-сантиметровыми удлинителями на законцовках крыла.
  • DC-10-40S — оснащались двигателями Pratt & Whitney JT9D-20. По заказу Japan Airlines были оснащены двигателями Pratt & Whitney JT9D-59A.
  • DC-10-50 (не выпускался) — должен был оснащаться двумя двигателями Rolls-Royce RB211.
  • KC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для ВВС США в количестве шестидесяти штук.
  • KDC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для Королевских ВВС Нидерландов.
  • (DC-10) — противопожарный самолёт.
  • MD-10 — модификация с унифицированной кабиной от MD-11.

Авиакомпании-операторы

Авиакомпания DC-10-10 DC-10-15 DC-10-30 DC-10-30ER DC-10-40 DC(MD)-10-10F DC(MD)-10-30F DC-10-30CF DC-10-40F Всего
image 1 1
image Аэрофлот 1 4 5
image 3 1 4
image (AeroLyon) 3 3
image (Aeromexico) 2 4 6
image 1 1
image (Africa One) 1 1
image 2 2
image 1 3 4
image (Air Algérie) 2 2
image 1 1
image (Air Florida) 5 5
image Air France 5 5
image 1 1
image 2 2
image 5 5
image 1 1
image 1 1
image (Air New Zealand) 8 8
image 15 3
image (Air Panama) 1 2 3
image (Air Pacific) 1 1
image 1 1
image 2 2
image 2 2
image 11 12
image 4 2 6
image (Alitalia) 8 8
image (Aloha Airlines) 1 1
image American Airlines 55 11 66
image 1 4 1 6
image (AOM French Airlines) 15 15
image (Ariana Afghan Airlines) 1 1
image (Astra Airlines) 1 1
image 1 1
image 6 6
image 2 1 3
image (Balair) 1 1
image 1 1
image (Biman Bangladesh Airlines) 5 1 6
image 2 2
image 1 1
image (British Airways) 8 8
image 10 10
image 2 2
image 3 3
image 8 8
image 1 1
image (Canadian Airlines International) 3 9 5 17
image 4 10 14
image 5 5
image (Cargoitalia) 1 1
image 1 1
image 2 1 3
image (Condor Airlines) 5 5
image (Continental Airlines) 8 31 8 47
image (Continental Micronesia) 5 1 6
image (Corsairfly) 2 2
image 9 9
image Delta Air Lines 15 15
image (DETA Air) 2 2
image 1 1 1 3
image (Eastern Air Lines) 3 3
image 3 3
image 2 1 3
image 3 3 6
image (Ethiopian Airlines) 2 2
image 1 1 2
image 1 1
image 3 3
image FedEx 17 13 30
image Finnair 4 1 5
image (Garuda Indonesia) 1 21 6 28
image (Gemini Air Cargo) 12 12
image 7 7
image 1 1
image 2 2
image (Hawaiian Airlines) 21 5 26
image (Hughes Aircraft Company) 1 1
image (Iberia) 12 12
image International Red Cross 2 2
image Icelandair 1 1
image (JAT) 5 2 7
image (JALways) 3 3
image Japan Airlines 20 20
image (Japan Air Charter) 4 4
image 2 2
image 8 8
image 2 2
image 2 2
image (Kelowna Flightcraft Air Charter) 4 4
image Kenya Airways 1 1
image 1 1
image KLM 10 1 11
image (Korean Air) 5 1 6
image Красноярские авиалинии 2 2
image Kuwait Airways 1 1
image 6 5 11
image Laker Airways 1 3 4
image 5 5
image 2 3 5
image 3 3
image (Linhas Aéreas de Moçambique) 1 1
image (LOT Polish Airlines) 3 3
image Lufthansa 12 1 13
image (Malaysia Airlines) 3 14 7 24
image 1 1
image (Martinair) 1 4 5
image 2 2
image (Mexicana de Aviación) 2 5 7
image (Minerve) 3 3
image (Monarch Airlines) 1 1
image 3 1 1
image National Airlines (NA) 11 5 16
image (Nigeria Airways) 1 1 5 1 8
image 1 1
image Northwest Airlines 24 22 46
image 3 3
image 1 1 2
image 4 4
image 1 1
image 5 5
image 1 1
image (Pakistan International Airlines) 5 5
image Pan American World Airways 11 5 16
image (Philippine Airlines) 5 1 6
image 1 1
image 4 1 5
image (Qantas) 1 1
image 1 1
image 2 2
image (Sabena) 7 6 13
image 2 2
image (Saudi Arabian Airlines) 3 3
image 6 1 7
image (Scandinavian Airlines) 12 12
image 1 1
image 1 2 3
image 1 1
image Singapore Airlines 6 1 7
image 3 3 6
image 1 1
image 2 2
image 1 1
image 1 1
image 2 1 2 5
image (Sudan Airways) 1 1
image (Sun Country Airlines) 6 4 1 1 12
image Swissair 10 4 14
image 5 5
image 1 1
image (TAROM) 1 1
image (Thai Airways International) 6 3 9
image 2 2
image (Трансаэро) 3 3
image 3 3
image 2 2
image 2 2
image 1 1
image (Tunisair) 1 1 2
image Turkish Airlines 3 1 4
image (Union des Transports Aériens) 7 7
image United Airlines 38 4 3 1 4 51
image (United States Air Force) 59 59
image (VARIG) 15 3 18
image (VASP) 6 1 7
image (Viasa) 14 2 16
image (Virgin Express) 1 1
image 3 3
image 13 1 14
image (World Airways) 7 7
image 1 1 2

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации DC-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
    • JT9D-20 22,25 т или
    • Pratt & Whitney JT9D-59A 24,1 т;
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны тридцать три самолёта McDonnell Douglas DC-10. McDonnell Douglas DC-10 пытались угнать девять раз, при этом погиб один человек. Всего в этих происшествиях погибли 1432 человека.

За большое количество громких аварий и катастроф, произошедших из-за технических неисправностей, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище «Death Cruiser 10» («Смертельный крейсер 10»).

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
(12.06.1972) image N103AA image Уинсор 0/67 Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
(03.11.1973) image N60NA image (Сокорро) 1/128 КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что привело к превышению оборотов двигателя и к его взрыву. Обломки задели фюзеляж, пробив отверстие, что вызвало (взрывную декомпрессию); один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973 image EC-CBN image Бостон 0/168 Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
(03.03.1974) image TC-JAV image Эрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
(12.11.1975) image N1032F image Нью-Йорк 0/139 При взлёте в двигатель № 3 попали птицы, (взлёт прерван).
02.01.1976 image N1031F image Стамбул 0/373 Пожар двигателя № 1, грубая посадка.
(01.03.1978) image N68045 image Лос-Анджелес 4/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
(25.05.1979) image N110AA image Чикаго 2+271/271 При взлёте оторвался двигатель № 1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
(31.10.1979) image N903WA image Мехико 1+72/88 При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
(28.11.1979) image ZK-NZP image Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981 image AP-AXE image Карачи 0/0 Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
(23.01.1982) image N113WA image Бостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
(13.09.1982) image EC-DEG image Малага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983 image HL7339 image Анкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986 image N184AT image Чикаго 0/0 Сгорел на стоянке.
10.01.1987 image 5N-ANR image (Илорин) 0/9 Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987 image 82-0190 image Шривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988 image N136AA image Даллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
(19.07.1989) image N1819U image (Су-Сити) 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя № 2.
(27.07.1989) image HL7328 image Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
(19.09.1989) image N54629 image (Тенере) 170/170 Взорван террористами.
(21.12.1992) image PH-MBN image Фару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
(14.04.1993) image N139AA image Даллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993 image YV-135C image Буэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
(07.04.1994) image N705FE image Мемфис 0/3+1 Попытка захвата бортинженером, который вооружился молотками и подводным ружьём. Экипаж смог его удержать и совершить аварийную посадку.
(13.06.1996) image PK-GIE image Фукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
(05.09.1996) image N68055 image Ньюберг 0/5 Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
(21.12.1999) image F-GTDI image Гватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000 image N800WR image Кампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в озеро Виктория.
(31.01.2001) image JA8546 image (Суруга) 0/250 Едва избежал столкновения с (Boeing 747-400) той же авиакомпании.
(18.12.2003) image N364FE image Мемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004 image N189AX image Богота 0/3 Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005 image S2-ADN image (Читтагонг) 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006 image N68047 image (Манагуа) 0/3 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006 image N391FE image Мемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
08.05.2009 image N139WA image Балтимор 0/180 Военный чартерный рейс. Грубая посадка, списан
(28.10.2016) image N370FE image Форт-Лодердейл 0/2 Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся. Пожар быстро потушен.

В кино

  • В 1975 году показан во французском фильме «(Дикарь)» в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
  • В 1981 году показан в кинокомедии «(Невезучие)». Герои Пьера Ришара и Жерара Депардьё вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
  • В 1985 году показан в американском боевике «(Коммандо)» в сцене, когда главный герой выпрыгивает из взлетающего авиалайнера.
  • В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня «Io nascero»).
  • В 1989 году снят художественный фильм «(Тысячелетие)» — одним из столкнувшихся самолётов был DC-10.
  • В 1990 году показан в фильме «(Один дома)».
  • В 1992 году снят художественный фильм «(Тысяча героев)» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232). Этот фильм основан на реальных событиях — (катастрофе в Су-Сити).
  • В 2000 году режиссёр (Брюс Бранит) снял короткометражный фильм «[англ.]». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе [англ.] в Лос-Анджелесе.

Фотогалерея

  • image
    DC-10-10 (Hawaiian Airlines)
  • image
    DC-10-30ER (Biman Bangladesh Airlines)
  • image
    DC-10-10F FedEx
  • image
    DC-10 Air Tanker
  • image
    KC-10 Extender

См. также

Примечания

  1. Orders & Deliveries. Дата обращения: 13 августа 2020. 23 декабря 2017 года.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. 22 сентября 2020 года.
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DC-10 > DC-10 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. 3 января 2018 года.
  4. DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI | LiveATC.net. Дата обращения: 18 июля 2009. 26 мая 2009 года.
  5. CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More 30 апреля 2009 года.
  6. RT. В аэропорту Флориды загорелся самолёт FedEx. YouTube (29 октября 2016). Дата обращения: 29 октября 2016.
  7. Катастрофа рейса 232 (Тысяча Героев). YouTube (2 апреля 2012). Дата обращения: 29 октября 2016. 26 ноября 2015 года.

Ссылки

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Дата публикации:
McDonnell Douglas DC 10 rus Makdonnel Duglas DS 10 amerikanskij tryohdvigatelnyj turboreaktivnyj shirokofyuzelyazhnyj avialajner proizvodstva kompanii McDonnell Douglas DC 10 byl sozdan kak zamena samolyotu Douglas DC 8 na dalnemagistralnyh rejsah Pervyj polyot sostoyalsya 29 avgusta 1970 goda a 5 avgusta 1971 goda ego vvela v ekspluataciyu aviakompaniya American Airlines McDonnell Douglas DC 10DS 10 40 aviakompanii Northwest AirlinesTip passazhirskij samolyotProizvoditel McDonnell DouglasPervyj polyot 29 avgusta 1970 godaNachalo ekspluatacii 5 avgusta 1971 goda American Airlines Status ekspluatiruyutsya otdelnye ekzemplyaryEkspluatanty 1 Gody proizvodstva 1968 1988Edinic proizvedeno 446 386 DC 10 60 KC 10 Varianty KC 10 Extender DC 10 Air Tanker McDonnell Douglas MD 11 Mediafajly na Vikisklade Samolyot imeet dva turboreaktivnyh dvigatelya na pilonah pod krylom i tretij v osnovanii vertikalnogo stabilizatora Standartnaya komponovka s dvumya prohodami rasschitana na 270 mest v dvuh klassah Pervonachalnaya model DC 10 10 imela dalnost polyota 6500 kilometrov i prednaznachalas preimushestvenno dlya rejsov vnutri SShA Model DC 10 15 imela bolee moshnye dvigateli dlya zharkih i vysokogornyh aeroportov Modeli DC 10 30 i 40 imeli tretyu osnovnuyu stojku shassi dlya vyderzhivaniya bolshego vesa i kazhdaya iz nih imela mezhkontinentalnuyu dalnost polyota do 9600 kilometrov Takzhe na osnove DC 10 30 byl postroen samolyot KC 10 Extender zapravshik voenno vozdushnyh sil SShA Defekt konstrukcii gruzovyh dverej stal prichinoj nizkih pokazatelej bezopasnosti na rannih etapah ekspluatacii Posle katastrofy rejsa 191 aviakompanii American Airlines stavshej samoj smertonosnoj aviacionnoj katastrofoj v istorii SShA Federalnoe upravlenie grazhdanskoj aviacii SShA FAA v iyune 1979 goda prekratilo ekspluataciyu vseh amerikanskih samolyotov DC 10 V avguste 1983 goda kompaniya McDonnell Douglas obyavila o prekrashenii proizvodstva iz za otsutstviya zakazov tak kak posle katastrofy 1979 goda samolyot vyzval shirokoe obshestvennoe osuzhdenie i imel plohuyu reputaciyu s tochki zreniya ekonomii topliva Konstruktivnye nedostatki byli ustraneny a kolichestvo chasov ekspluatacii uvelichilos i vposledstvii pokazateli bezopasnosti stali sravnimy s analogichnymi pokazatelyami passazhirskih samolyotov toj epohi Proizvodstvo zakonchilos v 1989 godu a aviakompaniyam bylo postavleno 386 samolyotov naryadu s 60 samolyotami zapravshikami KC 10 DC 10 obognal po prodazham analogichnyj Lockheed L 1011 TriStar Na smenu emu prishyol udlinyonnyj i bolee tyazhyolyj McDonnell Douglas MD 11 Posle sliyaniya s McDonnell Douglas v 1997 godu kompaniya Boeing modernizirovala mnogie nahodyashiesya v ekspluatacii DC 10 v MD 10 so steklyannoj kabinoj chtoby ustranit neobhodimost v dolzhnosti bortinzhenera V fevrale 2014 goda DC 10 sovershil svoj poslednij kommercheskij passazhirskij rejs Gruzovye aviakompanii prodolzhayut ekspluatirovat ego kak gruzovoj samolyot ego krupnejshim operatorom yavlyaetsya FedEx Express Neskolko DC 10 byli pereoborudovany dlya vozdushnogo pozharotusheniya Chast DC 10 vystavlena v muzeyah a chast nahoditsya na hranenii Aerodinamicheskaya shemaDC 10 30 v tryoh proekciyahSalon DC 10 Turboventilyatornyj nizkoplan s dvumya dvigatelyami pod krylom i odnim v hvostovoj chasti nad fyuzelyazhem so strelovidnym krylom i odnokilevym opereniem IstoriyaRazrabotannyj po zakazu aviakompanii American Airlines obrativshejsya odnovremenno k kompaniyam Douglas Aircraft pozzhe posle sliyaniya McDonnell Douglas i Lockheed Corporation s analogichnym tehnicheskim zadaniem etot samolyot nesmotrya na nekotorye problemy voznikshie v nachalnyj period ekspluatacii stal ochen udachnym shirokofyuzelyazhnym kommercheskim avialajnerom V nachale on zadumyvalsya kak dvuhmotornyj no vskore emu byl dobavlen tretij dvigatel ustanovlennyj v osnovanie kilya Eto bylo sdelano chtoby on mog otvechat trebovaniyam American Airlines kotoraya hotela ispolzovat etot samolyot na uzhe sushestvuyushih vzlyotnyh ploshadkah Krome etogo amerikanskie pravila na tu epohu zapreshali polyoty nad Atlanticheskim okeanom odno i dvuhdvigatelnyh samolyotov Raboty nad DC 10 nachalis v fevrale 1968 goda i srazu zhe posledovali zakazy ot American Airlines i United Airlines Pervyj polyot vypolnen 20 avgusta 1970 goda Pervyj srednemagistralnyj DC 10 10 nachal svoyu sluzhbu v American Airlines v avguste 1971 goda V eto zhe vremya uzhe polnym hodom shli raboty nad dalnemagistralnym DC 10 30 kotoryj snabzhalsya bolee moshnymi dvigatelyami dopolnitelnymi toplivnymi bakami i usilennymi shassi Bolshe vsego DC 10 bylo postroeno imenno v modifikacii DC 10 30 vklyuchaya transportnyj variant v to zhe vremya aviakompanii Northwest Airlines i Japan Airlines zakazali samolyot v modifikacii DC 10 40 s dvigatelyami Pratt amp Whitney JT9D VVS SShA zakazali takzhe shestdesyat DC 10 v modifikacii KC 10A v kachestve letayushego tankera Proizvodstvo samolyota prekrasheno v 1989 godu Mnogie passazhirskie mashiny peredelany v gruzovye Po sostoyaniyu na fevral 2010 goda v ekspluatacii nahodyatsya 168 mashin tipa DC 10 vklyuchaya tankery iz nih 67 prinadlezhat FedEx a 59 Voenno vozdushnym silam SShA FedEx postepenno vyvodit DC 10 iz parka 24 fevralya 2014 goda sovershyon poslednij passazhirskij rejs DC 10 iz Birmingema v Dakku aviakompanii Biman Bangladesh Airlines iz Bangladesh V nastoyashee vremya DC 10 ekspluatiruetsya tolko v gruzovom ili voenno transportnom variante ModifikaciiDC 10 10 bazovaya model s tryohopornym shassi Ustanavlivalis dvigateli GE CF6 6D Vypusheno 122 edinic DC 10 10CF vypusheno devyat edinic DC 10 15CF osnashalis bolee moshnymi dvigatelyami GE CF6 50C2F Vypusheny s 1981 po 1983 god po zakazu meksikanskih kompanij Mexicana i Aeromexico v kolichestve semi shtuk DC 10 30 osnashalis dvigatelyami GE CF6 50C Uvelichena vzlyotnaya massa potrebovala ustanovki dopolnitelnoj dvuhkolyosnoj opory pod fyuzelyazhem DC 10 30CF gruzovaya versiya Vypusheno dvadcat sem ekzemplyarov DC 10 30ER s forsirovannymi dvigatelyami GE CF6 50C2B i dopolnitelnym toplivnym bakom v zadnem gruzovom otseke DC 10 30AF gruzovaya versiya Vypusheno desyat ekzemplyarov DC 10 40 uvelichennoj gruzopodyomnostyu s dopolnitelnoj dvuhkolyosnoj oporoj pod fyuzelyazhem Osnashalis dvigatelyami Pratt Whitney JT9D 15 Oborudovany dopolnitelnymi toplivnymi bakami i 90 santimetrovymi udlinitelyami na zakoncovkah kryla DC 10 40S osnashalis dvigatelyami Pratt amp Whitney JT9D 20 Po zakazu Japan Airlines byli osnasheny dvigatelyami Pratt amp Whitney JT9D 59A DC 10 50 ne vypuskalsya dolzhen byl osnashatsya dvumya dvigatelyami Rolls Royce RB211 KC 10 Extender versiya DC 10 30CF dlya dozapravki v vozduhe Vypusheny dlya VVS SShA v kolichestve shestidesyati shtuk KDC 10 Extender versiya DC 10 30CF dlya dozapravki v vozduhe Vypusheny dlya Korolevskih VVS Niderlandov DC 10 protivopozharnyj samolyot MD 10 modifikaciya s unificirovannoj kabinoj ot MD 11 Aviakompanii operatoryAviakompaniya DC 10 10 DC 10 15 DC 10 30 DC 10 30ER DC 10 40 DC MD 10 10F DC MD 10 30F DC 10 30CF DC 10 40F Vsego1 1Aeroflot 1 4 53 1 4AeroLyon 3 3Aeromexico 2 4 61 1Africa One 1 12 21 3 4Air Algerie 2 21 1Air Florida 5 5Air France 5 51 12 25 51 11 1Air New Zealand 8 815 3Air Panama 1 2 3Air Pacific 1 11 12 22 211 124 2 6Alitalia 8 8Aloha Airlines 1 1American Airlines 55 11 661 4 1 6AOM French Airlines 15 15Ariana Afghan Airlines 1 1Astra Airlines 1 11 16 62 1 3Balair 1 11 1Biman Bangladesh Airlines 5 1 62 21 1British Airways 8 810 102 23 38 81 1Canadian Airlines International 3 9 5 174 10 145 5Cargoitalia 1 11 12 1 3Condor Airlines 5 5Continental Airlines 8 31 8 47Continental Micronesia 5 1 6Corsairfly 2 29 9Delta Air Lines 15 15DETA Air 2 21 1 1 3Eastern Air Lines 3 33 32 1 33 3 6Ethiopian Airlines 2 21 1 21 13 3FedEx 17 13 30Finnair 4 1 5Garuda Indonesia 1 21 6 28Gemini Air Cargo 12 127 71 12 2Hawaiian Airlines 21 5 26Hughes Aircraft Company 1 1Iberia 12 12International Red Cross 2 2Icelandair 1 1JAT 5 2 7JALways 3 3Japan Airlines 20 20Japan Air Charter 4 42 28 82 22 2Kelowna Flightcraft Air Charter 4 4Kenya Airways 1 11 1KLM 10 1 11Korean Air 5 1 6Krasnoyarskie avialinii 2 2Kuwait Airways 1 16 5 11Laker Airways 1 3 45 52 3 53 3Linhas Aereas de Mocambique 1 1LOT Polish Airlines 3 3Lufthansa 12 1 13Malaysia Airlines 3 14 7 241 1Martinair 1 4 52 2Mexicana de Aviacion 2 5 7Minerve 3 3Monarch Airlines 1 13 1 1National Airlines NA 11 5 16Nigeria Airways 1 1 5 1 81 1Northwest Airlines 24 22 463 31 1 24 41 15 51 1Pakistan International Airlines 5 5Pan American World Airways 11 5 16Philippine Airlines 5 1 61 14 1 5Qantas 1 11 12 2Sabena 7 6 132 2Saudi Arabian Airlines 3 36 1 7Scandinavian Airlines 12 121 11 2 31 1Singapore Airlines 6 1 73 3 61 12 21 11 12 1 2 5Sudan Airways 1 1Sun Country Airlines 6 4 1 1 12Swissair 10 4 145 51 1TAROM 1 1Thai Airways International 6 3 92 2Transaero 3 33 32 22 21 1Tunisair 1 1 2Turkish Airlines 3 1 4Union des Transports Aeriens 7 7United Airlines 38 4 3 1 4 51United States Air Force 59 59VARIG 15 3 18VASP 6 1 7Viasa 14 2 16Virgin Express 1 13 313 1 14World Airways 7 71 1 2Lyotno tehnicheskie harakteristikiPrivedyonnye nizhe harakteristiki sootvetstvuyut modifikacii DC 10 40 Kolichestvo passazhirov do 380 chelovek Dvigateli Pratt amp Whitney JT9D 20 22 25 t ili Pratt amp Whitney JT9D 59A 24 1 t Maksimalnyj vzlyotnyj ves 259 450 kg Maksimalnaya dalnost polyota 11 685 km Krejserskaya skorost na vysote 10 000 metrov 908 km chas Razmah kryla 50 4 m Maksimalnaya dlina 55 5 m Maksimalnaya vysota 17 7 mAvarii i katastrofyPo dannym sajta Aviation Safety Network po sostoyaniyu na 10 yanvarya 2020 goda v obshej slozhnosti v rezultate katastrof i seryoznyh avarij byli poteryany tridcat tri samolyota McDonnell Douglas DC 10 McDonnell Douglas DC 10 pytalis ugnat devyat raz pri etom pogib odin chelovek Vsego v etih proisshestviyah pogibli 1432 cheloveka Za bolshoe kolichestvo gromkih avarij i katastrof proizoshedshih iz za tehnicheskih neispravnostej samolyot imel plohuyu reputaciyu i poluchil neoficialnoe prozvishe Death Cruiser 10 Smertelnyj krejser 10 Data Bortovoj nomer Mesto proisshestviya Zhertvy Kratkoe opisanie12 06 1972 N103AA Uinsor 0 67 Dekompressiya na eshelone iz za razrusheniya dveri zadnego gruzovogo otseka 03 11 1973 N60NA Sokorro 1 128 KVS i bortinzhener eksperimentirovali s sistemoj avtomaticheskogo upravleniya tyagoj chtoby otmetit eyo otvety na razlichnye ustanovki priborov chto privelo k prevysheniyu oborotov dvigatelya i k ego vzryvu Oblomki zadeli fyuzelyazh probiv otverstie chto vyzvalo vzryvnuyu dekompressiyu odin passazhir byl vybroshen v otverstie Samolyot uspeshno prizemlilsya 17 12 1973 EC CBN Boston 0 168 Zhyostkaya posadka iz za oshibok ekipazha 03 03 1974 TC JAV Ermenonvil 346 346 Dekompressiya na eshelone razrushenie lyuka gruzovogo otseka 12 11 1975 N1032F Nyu Jork 0 139 Pri vzlyote v dvigatel 3 popali pticy vzlyot prervan 02 01 1976 N1031F Stambul 0 373 Pozhar dvigatelya 1 grubaya posadka 01 03 1978 N68045 Los Andzheles 4 200 Vzlyot prervan na kriticheskoj skorosti vykatilsya za predely VPP 25 05 1979 N110AA Chikago 2 271 271 Pri vzlyote otorvalsya dvigatel 1 Lajner poteryavshij upravlenie razbilsya 31 10 1979 N903WA Mehiko 1 72 88 Pri posadke v tumane prizemlilsya na zakrytuyu VPP i zacepil stroitelnuyu tehniku 28 11 1979 ZK NZP Erebus 257 257 Sbilsya s kursa vrezalsya v goru Edinstvennaya krupnaya aviakatastrofa v Antarktide 03 02 1981 AP AXE Karachi 0 0 Sgorel na stoyanke iz za oshibki tehnika privedshej k pozharu v gruzovom otseke 23 01 1982 N113WA Boston 2 212 Pri posadke vykatilsya za predely VPP okazalsya na otmeli 13 09 1982 EC DEG Malaga 50 394 Pri vzlyote lopnula shina shassi vykatilsya s VPP i sgorel 23 12 1983 HL7339 Ankoridzh 0 3 Gruzovoj rejs Stolknulsya s drugim samolyotom na VPP ekipazh DC 10 pereputal polosu 10 08 1986 N184AT Chikago 0 0 Sgorel na stoyanke 10 01 1987 5N ANR Ilorin 0 9 Trenirovochnyj polyot Pri posadke vykatilsya za predely VPP 17 09 1987 82 0190 Shrivport 1 3 Voennyj samolyot Vzryv toplivnogo baka pri zapravke 21 05 1988 N136AA Dallas 0 254 Vzlyot byl prervan na kriticheskoj skorosti 19 07 1989 N1819U Su Siti 111 296 Povrezhdenie gidrosistem iz za ustalostnogo razrusheniya dvigatelya 2 27 07 1989 HL7328 Tripoli 4 75 199 Razbilsya pri zahode na posadku v slozhnyh meteousloviyah 19 09 1989 N54629 Tenere 170 170 Vzorvan terroristami 21 12 1992 PH MBN Faru 56 340 Posadka s prevysheniem skorosti pri silnom bokovom vetre 14 04 1993 N139AA Dallas 0 202 Grubaya posadka KVS ne uchyol bokovogo vetra 26 11 1993 YV 135C Buenos Ajres 0 123 Pri posadke v liven vykatilsya za predely VPP 07 04 1994 N705FE Memfis 0 3 1 Popytka zahvata bortinzhenerom kotoryj vooruzhilsya molotkami i podvodnym ruzhyom Ekipazh smog ego uderzhat i sovershit avarijnuyu posadku 13 06 1996 PK GIE Fukuoka 3 275 Vzlyot byl prervan iz za otkaza dvigatelya 05 09 1996 N68055 Nyuberg 0 5 Gruzovoj rejs Avarijnaya posadka iz za pozhara na bortu 21 12 1999 F GTDI Gvatemala 2 16 314 Pri posadke v liven vykatilsya za predely VPP 30 04 2000 N800WR Kampala 0 7 Gruzovoj rejs Pri posadke vykatilsya za predely VPP v ozero Viktoriya 31 01 2001 JA8546 Suruga 0 250 Edva izbezhal stolknoveniya s Boeing 747 400 toj zhe aviakompanii 18 12 2003 N364FE Memfis 0 7 Gruzovoj rejs Pri posadke ekipazh ne uchyol bokovoj veter 28 04 2004 N189AX Bogota 0 3 Gruzovoj rejs Grubaya posadka shassi popalo v vyboinu na VPP 01 07 2005 S2 ADN Chittagong 0 216 Pri posadke sehal s VPP 04 06 2006 N68047 Managua 0 3 Gruzovoj rejs Pri posadke vykatilsya za predely VPP 28 07 2006 N391FE Memfis 0 3 Gruzovoj rejs Pri posadke proizoshlo razrushenie levoj osnovnoj stojki shassi posle chego zagorelsya dvigatel 08 05 2009 N139WA Baltimor 0 180 Voennyj charternyj rejs Grubaya posadka spisan28 10 2016 N370FE Fort Loderdejl 0 2 Gruzovoj rejs Pri posadke slomalas levaya stojka shassi Soshyol s polosy i zagorelsya Pozhar bystro potushen V kinoV 1975 godu pokazan vo francuzskom filme Dikar v scene kogda revnivyj zhenih v pogone za ubegayushej nevestoj pytaetsya rukami zaderzhat vzletayushij samolyot V 1981 godu pokazan v kinokomedii Nevezuchie Geroi Pera Rishara i Zherara Depardyo vyletayut na DC 10 iz Parizha v Akapulko V 1985 godu pokazan v amerikanskom boevike Kommando v scene kogda glavnyj geroj vyprygivaet iz vzletayushego avialajnera V 1986 godu vzletayushij DC 10 pokazan v zastavke muzykalnoj teleprogrammy Cvety i pesni San Remo v Moskve zvuchit pesnya Io nascero V 1989 godu snyat hudozhestvennyj film Tysyacheletie odnim iz stolknuvshihsya samolyotov byl DC 10 V 1990 godu pokazan v filme Odin doma V 1992 godu snyat hudozhestvennyj film Tysyacha geroev angl Crash Landing The Rescue of Flight 232 Etot film osnovan na realnyh sobytiyah katastrofe v Su Siti V 2000 godu rezhissyor Bryus Branit snyal korotkometrazhnyj film angl Film s uchastiem Dzheremi Hanta pokazyvaet samolyot McDonnell Douglas DC 10 kotoryj uspeshno sovershil vynuzhdennuyu posadku na shosse angl v Los Andzhelese FotogalereyaDC 10 10 Hawaiian Airlines DC 10 30ER Biman Bangladesh Airlines DC 10 10F FedEx DC 10 Air Tanker KC 10 ExtenderSm takzheMcDonnell Douglas MD 11 Lockheed L 1011 TriStarPrimechaniyaOrders amp Deliveries neopr Data obrasheniya 13 avgusta 2020 23 dekabrya 2017 goda Harro Ranter Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Type index gt ASN Aviation Safety Database results neopr aviation safety net Data obrasheniya 15 marta 2019 22 sentyabrya 2020 goda Harro Ranter Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Aircraft type index gt DC 10 gt DC 10 Statistics neopr aviation safety net Data obrasheniya 15 marta 2019 3 yanvarya 2018 goda DC 10 blows nose gear tire on landing at BWI LiveATC net neopr Data obrasheniya 18 iyulya 2009 26 maya 2009 goda CH Aviation Airline News Fleet Lists amp More 30 aprelya 2009 goda RT V aeroportu Floridy zagorelsya samolyot FedEx rus YouTube 29 oktyabrya 2016 Data obrasheniya 29 oktyabrya 2016 Katastrofa rejsa 232 Tysyacha Geroev rus YouTube 2 aprelya 2012 Data obrasheniya 29 oktyabrya 2016 26 noyabrya 2015 goda SsylkiProlyot DC 10 nad vzlyotnoj polosoj
Вершина