Военно-воздушные силы Болгарии

Военно-воздушные силы Болгарии (болг. Военновъздушни сили) — один из трёх видов вооружённых сил Республики Болгарии.

Военно-воздушные силы
болг. Военновъздушни сили
Эмблема ВВС Болгарии
Годы существования	с 1912 года
Страна	Болгария
Подчинение	Министерство обороны Болгарии
Входит в	Вооружённые силы Болгарии
Тип	Военно-воздушные силы
Войны	Первая Балканская война Вторая Балканская война Первая мировая война Вторая мировая война
Знаки отличия	Военный орден «За храбрость», рыцарский крест 1-й степени
Командиры
Действующий командир	Генерал-майор болг. Цанко Стойков
Известные командиры	Ганчо Манчев Волкан Ганчо (Добрин Димитров) Румен Радев
Медиафайлы на Викискладе

История

1906—1944

Основная статья: Царские военно-воздушные силы Болгарии

19 августа 1892 года лейтенант болгарской армии Васил Иванов Златаров во время демонстрации французского воздушного шара «La France» на (международной ярмарке в Пловдиве) поднялся в воздух (первым из всех военнослужащих Болгарии), а после окончания полёта составил докладную записку о возможности использования аэростатов в военных целях и стал сторонником создания воздухоплавательного отделения в болгарской армии. В 1902 году он был отправлен на учёбу в Российскую империю (став первым иностранным офицером, принятым в Учебный воздухоплавательный парк).

Всего в 1902—1904 гг. в Учебном воздухоплавательном парке русскими специалистами были обучены 7 болгарских офицеров.

В конце 1905 года Златаров разработал план, в соответствии с которым в 1906 году при инженерном батальоне болгарской армии было создано «воздухоплавательное отделение» (для которого закупили аэростат объёмом 360 м³, лебёдку, насосы и иное необходимое оборудование).

В 1912 году группа болгарских военнослужащих была направлена во Францию для обучения на пилотов и авиатехников. Также, в 1912 году в России были закуплены материалы, из которых был построен первый болгарский дирижабль «София-1» объёмом 640 м³. К началу Первой Балканской войны в составе болгарской армии был сформирован авиаотряд из 38 военнослужащих, на вооружении которого имелось три аэростата и 7 аэропланов (три немецких биплана «Albatros», три аэроплана французского производства и один британский «Bristol»).

Первое применение болгарской авиации для разведки сил противника имело место в ходе Первой Балканской войны. 16 октября 1912 года два болгарских лётчика (Радул Милков и Продан Таракчиев) совершили первый боевой вылет на немецком аэроплане «Альбатрос», сбросив бомбы на турецкие позиции.

В августе 1915 года в Болгарии был построен свой собственный первый аэроплан — «(Йорданов-1)».

В октябре 1915 года Болгария вступила в Первую мировую войну на стороне Центральных держав. 24 сентября 1918 года правительство Болгарии обратилось к странам Антанты с просьбой о прекращении боевых действий и 29 сентября 1918 года в городе Салоники был подписан мирный договор. В соответствии с договором, численность болгарской армии была существенно уменьшена, а военно-воздушные силы — расформированы.

4 октября 1918 года был отдан приказ о демобилизации болгарских военно-воздушных сил, в дальнейшем авиатехника и авиационное вооружение ВВС Болгарии были уничтожены под контролем сил Антанты. До 1929 года Болгарии было разрешено иметь только гражданские самолёты, мощность двигателя которых не должна была превышать 180 л.с..

В 1922 году из Веймарской республики был получен аэростат, который передали на аэродром Ямбол и использовали при подготовке артиллеристов.

Несмотря на противодействие стран Антанты, военно-политическое руководство Болгарии уже в 1920-е годы предприняло меры по восстановлению военной авиации: для обучения пилотов использовали устаревшие аэропланы «Hanriot HD.14», для создания разведывательной авиаэскадрильи были закуплены бипланы Potez XVII.

25 сентября 1925 года было создано совместное немецко-болгарское акционерное общество «Бунавад», с 1927 года начавшее авиаперевозки с использованием двух самолётов Junkers F.13.

В 1925—1926 гг. в Божуриште был построен первый авиазавод — ДАР (Държавна аеропланна работилница), на котором началось производство самолётов.

В 1931 году Болгария присоединилась к Варшавской конвенции по унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок.

В 1930-е годы началось сближение правительственных кругов Болгарии, Германии и Италии, в том числе в сфере военного сотрудничества, которое усилилось после военного переворота 19 мая 1934 года. В этот же период из Германии и Италии начались поставки вооружения и военной техники (в том числе, авиатехники).

• так, итальянской авиастроительной компанией «Caproni» в городе Казанлык был построен авиазавод «Самолетна фабрика „Български Капрони“».
• в 1936 году крупная партия авиатехники для ВВС Болгарии была получена из Германии (12 самолётов (He.45B), 12 истребителей He.51, 6 самолётов (He.72B), шесть Focke-Wulf 44 и шесть (Focke-Wulf 56))
• в 1937 году из Германии была получена ещё одна партия авиатехники (12 истребителей Ar.65, 12 бомбардировщиков Do.11D и два самолёта Focke-Wulf 58)

Кроме того, в 1938 году правительство Болгарии подписало соглашение с Польшей о приобретении партии истребителей PZL P.24B и партии лёгких бомбардировщиков (PZL.43).

После оккупации Чехословакии в марте 1939 года немцы начали поставки для болгарской армии трофейной авиатехники чехословацкого производства, оставшейся на территории протектората Богемии и Моравии. В результате, к началу второй мировой войны ВВС Болгарии увеличились до 210 самолётов.

В 1941 году немцы разместили на территории Болгарии восемь радаров «Freya».

В 1941 году на военном аэродроме в Пловдиве возникла антифашистская подпольная группа военнослужащих ВВС, руководителем которой являлся К. Беленский. В мае 1942 года группа (объединявшая уже свыше 20 человек) была выявлена и разгромлена болгарскими спецслужбами, по приговору военного трибунала К. Беленский был казнён, ещё 15 человек были приговорены к различным срокам тюремного заключения.

На конференции в Касабланке (14 — 24 января 1943 года) президент США Ф. Рузвельт и премьер-министр Великобритании У. Черчилль приняли решение о начале (стратегических бомбардировок Болгарии) с целью вывести страну из войны.

К началу сентября 1944 года на вооружении ВВС Болгарии имелось 410 самолётов немецкого, французского, чехословацкого, польского и болгарского производства (из них 267 боевых).

1944—1990

Осенью 1944 года, непосредственно после присоединения Болгарии к антигитлеровской коалиции, подготовка пилотов болгарских военно-воздушных сил была высокой: в течение войны болгарская авиации практически не имела потерь и целиком состояла из кадровых военных, почти у каждого из болгарских лётчиков было семь-восемь лет стажа и тысячи часов налёта.

9 сентября 1944 года эскадра болгарских ВВС (113 самолётов-разведчиков, истребителей и бомбардировщиков) начала боевые действия против немецких войск, всего с сентября по ноябрь 1944 болгарские ВВС выполнили 4000 самолёто-вылетов.

После начала боевых действий против немецких войск болгарская авиация действовала активно, она прикрывала действия наземных войск, наносила бомбовые удары и вела авиаразведку. Однако к концу войны положение болгарской авиации осложнилось в связи с дефицитом запасных частей к авиатехнике немецкого, французского, чехословацкого и польского производства.

Первые совместные занятия советских и болгарских пилотов по обмену опытом состоялись в конце сентября 1944 года на аэродроме Ямбол (командир 56-го истребительного авиаполка майор Е. Е. Тупало и его заместители майор А. В. Ермаков и майор Г. О. Петров ознакомили болгар с задачами и организационной структурой подразделений ВВС СССР, советской тактикой ведения воздушного боя и истребителем Ла-5).

Также, после 9 сентября 1944 года на вооружение военно-воздушных сил Болгарии начала поступать авиатехника советского производства. 14 марта 1945 года ГКО СССР принял постановление передать на вооружение Болгарии 344 самолёта (120 истребителей Як-9, 120 штурмовиков Ил-2 и 96 Пе-2). Поставки этой авиатехники начались после подписания 16 марта 1945 года соглашения между СССР и Болгарией.

В 1945 году из СССР были получены 150 истребителей Як-9М (но после окончания войны, в 1945—1946 гг. Болгария передала 20 из полученных истребителей Як-9М Югославии в качестве репараций), а в дальнейшем, в 1948—1950 гг. — истребители Як-9П, которые оставались на вооружении боевых частей военно-воздушных сил до 1954—1955 гг. (а на вооружении учебных частей оставались и в последующее время).

В феврале 1947 года был подписан Парижский мирный договор, в соответствии с которым численность ВВС Болгарии была ограничена 5200 человек и 90 самолётов (из которых не более 70 могли быть боевыми), ограничивалось количество обучаемых лётчиков и страна должна была выплатить репарации Югославии и Греции. Избыточную авиатехнику следовало передать странам-союзникам (СССР, США или Великобритании) или уничтожить. Поскольку договор вступал в силу 15 сентября 1947 года, с Югославией была достигнута договорённость о передаче Югославии в виде репараций излишней авиатехники ВВС Болгарии.

1 января 1948 года указом Президиума Народного собрания на аэродроме Враждебна был создан 14-й авиаполк (в состав которого передали три Ju-52, один He-111, три Fi-156, два Fw-58, один Me-108 и один (Junkers W 34)) — первое подразделение транспортной авиации в составе военно-воздушных сил Болгарии.

В марте 1951 года из СССР были получены реактивные Як-23.

В мае 1952 года из СССР были получены МиГ-15, позднее ещё 30 МиГ-15, 15 МиГ-15бис и 46 учебно-тренировочных МиГ-15УТИ было получено из ЧССР.

В 1960-1962 гг. году на 149-й авиаремонтной базе в г. Толбухин при содействии Научно-исследовательской базы эксплуатации и ремонта авиатехники была освоена переделка истребителей МиГ-15М в учебно-тренировочные двухместные МиГ-15УТИ. В ходе работ, кроме организации второй кабины, были полностью заменены система управления, радио- и электрическое оборудование, установлена система ОСП-48, пушки заменены одним пулеметом УБ-12,7. Первый полет машины, получившей обозначение УМиГ-15МТ, состоялся 30 сентября 1962 г. Пилотировал ее летчик-испытатель майор Иван Петков. Всего до конца 1968 г. на АРБ-149 таким образом модернизировали 21 самолет.

В сентябре 1964 года на территории Болгарии прошли совместные болгарско-советско-румынские учения, в ходе которых болгарские войска высадили тактический десант с вертолётов.

В 1965 году в стране началась разработка радиоуправляемых мишеней. В 1968 году на вооружение ВВС и ПВО были переданы первые 16 шт. мишеней РУМ-1 и РУМ-2, на основе опыта использования которых в 1969 году была создана мишень РУМ-2М, а в 1971 году - (РУМ-2МБ).

В 1967 г. группа болгарских военных инженеров на базе МиГ-15 создала беспилотный самолет-мишень. В воздух его поднимал летчик, который выводил машину в район стрельб над Черным морем и катапультировался, а мишень продолжала полет на автопилоте. Если ее сбить не удавалось, через некоторое время срабатывал механизм самоликвидации. Всего были переоборудованы десять МиГ-15.

В 1972-74 гг. 22 МиГ-15бис были переделаны в «спарки» УМиГ-15бис.

В 1978 - 1982 гг. были разработаны БПЛА "Ястреб-1" (оснащённый телекамерой) и "Ястреб-2" (оснащённый системой постановки радиопомех "Сътршел").

В 1981 году в Пловдиве началось создание (музея ВВС Болгарии).

В 1963—1990 годах ВВС Болгарии было получено 226 самолётов МиГ-21 десяти вариантов и модификаций, в том числе 86 машин бывших в эксплуатации.

В 1982 году началась подготовка болгарских пилотов и авиатехников для МиГ-25, в ноябре 1982 года ВВС Болгарии получили три самолёта-разведчика МиГ-25РБТ и один учебный двухместный МиГ-25РУ, из которых было сформировано звено оперативной разведки 26-го разведывательного авиаполка на авиабазе "Толбухин". С начала 1983 года началась их эксплуатация.

12 апреля 1984 года на авиабазе "Толбухин" при выполнении повторного захода на посадку в условиях сильного тумана разбился израсходовавший топливо МиГ-25РБТ (пилот успел катапультироваться).

В 1986 году на вооружение ВВС начали поступать штурмовики Су-25 и учебные самолёты L-39 (всего в 1986 - 1990 гг. были получены 36 самолётов L-39ZA и один тренажёр TL-39).

1990—2004

В начале 1990-х годов началось сокращение военно-воздушных сил.

В октябре 1990 года звено оперативной разведки было расформировано, а все МиГ-25 - переданы на хранение. В 1991 году они были возвращены СССР в обмен на пять истребителей-перехватчиков МиГ-23МЛД.

18 августа 1994 года транспортный авиаполк ВВС Болгарии был преобразован в 16-ю транспортную авиабазу.

24 июля 2003 года у города Разлог при тушении пожара разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии, погибли 4 человека (экипаж вертолёта и находившийся на борту сотрудник пожарной службы).

29 марта 2004 года Болгария вошла в состав НАТО.

2004 — 2022

В ноябре 2005 года в войска поступили шесть учебно-тренировочных самолётов Pilatus PC-9M

В 2006 году Болгария заключила с итальянской компанией «Alenia Aeronautica» контракт о приобретении пяти транспортных самолётов C-27J Spartan, однако летом 2010 года количество заказанных самолётов было уменьшено до трёх. Последний самолёт был передан ВВС Болгарии в марте 2011 года.

По состоянию на начало 2011 года, в ВВС Болгарии служило 6706 военнослужащих, ещё 260 военнослужащих служили во флотской авиации ВМС Болгарии. В октябре 2011 года был получен первый из трёх заказанных во Франции вертолётов Eurocopter AS.565MB "Panther" (два других прибыли в ноябре 2011 года).

26 апреля 2012 года в ходе учений в районе города Пловдив разбился МиГ-29УБ ВВС Болгарии.

Весной 2014 года начата полная реконструкция авиабазы Безмер по стандартам НАТО, производится строительство новой взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек на 30 млн евро, выделенных из фондов НАТО. Реконструкция должна быть завершена в середине 2015 года.

В декабре 2015 года с вооружения были сняты последние МиГ-21.

9 июня 2017 года в ходе тактических учений упал в море и разбился вертолёт AS.565MB "Panther", погиб один из трёх членов экипажа.

11 июня 2018 года в районе авиабазы Крумово разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии.

26 апреля 2017 года минобороны Болгарии объявило Saab JAS 39 C/D Gripen победителем в тендере на поставку истребителей, для замены находящихся на вооружении советских истребителей МиГ-29, исходя из ценовых соображений. Конкурентами были F-16A/B Block 15 и Eurofighter Typhoon. В январе 2019 года парламент Болгарии утвердил решение правительства о закупке американских истребителей F-16 Block 70/72, всего планируется получить шестнадцать F-16 в 2023 году, но в июле 2019 года президент страны Румен Радев наложил вето на приобретение страной этих истребителей. Контракт тем не менее был подписан и оплачен.

В 2019 году в составе ВВС насчитывалось 5,7 тыс. человек личного состава, 49 боевых самолётов, 32 вспомогательных и транспортных самолёта, 12 боевых вертолётов Ми-24, 24 вспомогательных и транспортных вертолёта, а также 34 пусковых установки ЗУР.

В период с 7 октября 2019 года до февраля 2020 года все восемь Су-25 ВВС Болгарии (шесть Су-25К и два Су-25УБК) были отремонтированы и модернизированы в Белоруссии.

9 июня 2021 года над Чёрным морем в ходе военных учений при выполнении задачи по поражению цели в ночных условиях потерял радиосвязь, исчез с радаров и разбился истребитель МиГ-29, пилот (майор В. Терзиев) погиб.

После 24.02.2022

8 апреля 2022 года первый болгарский пилот, капитан Александр Велинов, окончил полный курс переподготовки на пилотирование самолётов F-16

5 ноября 2022 года парламент Болгарии одобрил закупку еще 4 самолётов F-16C Block 70 и четырёх F-16D Block 70 со сроком поставки 2027-2029 годы вдобавок к ранее купленным 8 самолётам F-16 Block 70 , а также дополнительное вооружение и обучение персонала на сумму 1,3 млрд долларов. Новые самолёты оснащены радаром AN/APG-83 с инструментальной дальностью 370 км (что соответствует характеристикам РЛС самолёта Су-35), устройством автоматической посадки и тд., срок эксплуатации увеличен до 12 000 часов. По сообщению производителя, самолёты для ВВС Болгарии уже находятся в сборке на заводе

В феврале 2023 года Министерство обороны Болгарии рассматривало возможность передачи Украине 16 самолетов МиГ-29 в обмен на поставку авитехники стандартов НАТО как минимум до момента получения первых заказанных F-16 в 2025 году

Современное состояние

ОШС на 2018 год.

В 2017 году численность военно-воздушных сил составляла 5700 человек, две эскадрильи боевой авиации (тактическая истребительная и штурмовая), пять - вспомогательной (три транспортные и две учебные), а также пять зенитных ракетных дивизионов. На вооружении имелось 49 самолетов боевой и 32 вспомогательной авиации, 36 вертолетов (из них 12 ударных и 24 многоцелевых и транспортных) и 34 пусковые установки ЗУР.

Структура

• Штаб ВВС (болг. Щаб на ВВС).
• Авиационный оперативный центр и Оперативный центр воздушного суверенитета (болг. Авиационен оперативен център с Оперативен център за въздушен суверенитет).
• Авиационная база многоцелевых тактических истребителей (болг. Авиационна база с многоцелеви тактически изтребители).
• Авиационная база боевых и транспортных вертолётов (болг. Авиационна база с бойни и транспортни вертолети).
• Авиационная база транспортных самолётов (болг. Авиационна база с транспортни самолети).
• Учебная авиационная база (болг. Учебна авиационна база).
• Авиационная база передново базирование (болг. База за предно разполагане).
• Зенитно-ракетная бригада (болг. Зенитно-ракетна бригада).
• Радиотехнический полк (болг. Радиотехнически полк).
• Военно-воздушная учебная база (болг. Военновъздушна учебна база).
• Подразделения боевой поддержки и материально-технического обеспечения (болг. Подразделения за бойна поддръжка и логистично осигуряване).

Пункты базирования

• Авиабаза Граф Игнатиево (болг. Авиобаза Граф Игнатиево)
• Авиабаза Чайка — Варна
• Авиабаза Балчик
• Авиабаза Каменец
• Авиабаза Крумово — Родопи
• Авиабаза Безмер — Ямбол

Техника и вооружение

Изображение	Тип	Производство	Назначение	Количество	Примечания
Боевые самолёты
	МиГ-29 МиГ-29УБ	СССР СССР	истребитель учебный истребитель	11 3
	Су-25К Су-25УБК	СССР СССР	штурмовик учебный штурмовик	5 1	Предположительно переданы Украине^[]
	МиГ-21бис МиГ-21УМ	СССР	истребитель учебный фронтовой истребитель	Некоторое количество на ханении	Сняты с вооружения в декабре 2015 года 12 на хранении, на авиабазе Граф Игнатиево, сняты с вооружения. Проданы в Румынию.^[]
Самолёты разведки
	Ан-30	СССР	самолёт топографической разведки	1
Транспортные самолёты
	Alenia C-27J Spartan	Италия	транспортный самолёт	3	2 заказаны дополнительно^[]
	LET L-410UVP-E	Чехословакия	транспортный самолёт	2
	Ан-2Т	СССР	транспортный самолёт	1
	Pilatus PC-12	Швейцария	транспортный самолёт	1
	Dassault Falcon 2000	Франция	транспортный самолёт	1
	Airbus A318	Франция	транспортный самолёт	1
Учебные самолёты
	L-39ZA	Чехословакия	учебно-боевой	6
	Pilatus PC-9M	Швейцария	учебно-тренировочный	6
Вертолёты
	Ми-24В Ми-24Д	СССР СССР	транспортно-боевой вертолёт	6 6	Все Ми-24Д находятся в резерве
	Ми-17	СССР	многоцелевой вертолёт	5
	Eurocopter AS 532 AL	Франция	многоцелевой вертолёт	12
	Bell Helicopter Textron 206	США	многоцелевой вертолёт	6
	Eurocopter AS365N3+ Dauphin	Франция	многоцелевой вертолёт	1	Эксплуатируется ВМС Болгарии
	Eurocopter AS565MB Panther	Франция	морскоймногоцелевой вертолёт	2	Эксплуатируется ВМС Болгарии
Системы ПВО
	С-300ПМУ	СССР	самоходный ЗРК большой дальности	8 ПУ (2 дивизиона)
	С-200	СССР	ЗРК большой дальности	12 ПУ (1 дивизион)
	Куб	СССР	ЗРК малой дальности	Неизвестное количество
	С-125	СССР	ЗРК малой дальности	Неизвестное количество

Опознавательные знаки

• Опознавательный знак ВВС Болгарии

Эволюция опознавательных знаков ВВС Болгарии

Опознавательный знак	Знак на фюзеляж	Знак на киль	Когда использовался	Порядок нанесения
нет	нет		1912 — 1915
			1915 — 1918
			1937 — 1941
			1941 — 1944
			1944 — 1946
			1946 — 1948
			1948 — 1992
			с 1992 года по настоящее время

Знаки различия

Генералы и офицеры

Категории	Генералы				Старшие офицеры			Младшие офицеры
Болгарское звание	Генерал	Генерал-лейтенант	Генерал-майор	Бригаден генерал	Полковник	Подполковник	Майор	Капитан	Старши лейтенант	Лейтенант	Младши лейтенант
Российское соответствие	Генерал армии	Генерал-полковник	Генерал-лейтенант	Генерал-майор	Полковник	Подполковник	Майор	Капитан	Старший лейтенант	Лейтенант	Младший лейтенант

Младшие офицеры и солдаты

Категории	Прапорщики	Сержанты				Солдаты
Болгарское звание	Офицерски кандидат	Старшина	Старши сержант	Сержант	Младши сержант	Ефрейтор	Редник
Российское соответствие	Прапорщик	Старшина	Старший сержант	Сержант	Младший сержант	Ефрейтор	Рядовой

Примечания

1. Flying for Greater Bulgaria // Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 83-94
2. Воздухоплавательные и авиационные части // В. Н. Шунков, А. Г. Мерников, А. А. Спектор. Русская армия в Первой мировой войне 1914—1918. М., АСТ, 2014. стр.26-30
3. 100-летие Балканских войн: Первый боевой полет в Европе совершили Радул Милков и Продан Таракчиев от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 17 октября 2012
4. Конструктор Асен Йорданов — от бумажного змея до «Боинга» от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 28 октября 2012
5. Ямболската ракетна бригада // "Българска армия" № 16063 от 12 марта 2005
6. генерал-полковник Захари Захариев. Щедрая судьба // Плечом к плечу, сердцем к сердцу. Воспоминания болгар — бойцов и командиров Красной Армии / сб., сост. М. Костадинова, И. Лалов. пер. с болг. М., Воениздат, 1984. стр. 48-74
7. Музей авиации хранит историю болгарского самолётостроения от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 16 августа 2010
8. В. В. Александров. Новейшая история стран Европы и Америки, 1918—1945. Учебное пособие для студентов исторических факультетов. — М.: Высшая школа, 1986. — с. 250—251.
9. Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254
10. Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 256
11. Г. Марин. Революционната работа на БКП във Въздушни войски (1941 - 1942 гг.) // "Военноисторически сборник", № 2, 1979
12. Г. К. Жуков. Воспоминания и размышления. М., изд-во АПН «Новости», 1971. стр.553-554
13. История на Отечествената война на България 1944—1945 (в 4 тт.). том първи. София, Военно издателство, 1981. стр.318
14. К. М. Симонов. Разные дни войны. том II (1942—1945). от 1 марта 2014 на Wayback Machine М., «Известия», 1981. стр.422
15. канд. ист. н., Герой Советского Союза полковник Н. Платонов, канд. ист. н., полковник Л. Тушенцов. Боевое содружество авиаторов // "Военно-исторический журнал", № 5, 1972. стр.70-75
16. И. С. Аношин. На правый бой. М., Воениздат, 1988.
17. Страны Центральной и Юго-Восточной Европы во второй мировой войне. / под ред. полковника М. И. Семиряги. М., Воениздат, 1972. стр.49-50
18. Вячеслав Морозов. «Последний поршневой Як» // «Авиация и космонавтика», № 6, 2014. стр.16-31
19. 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6
20. Александр Котлобовский. МиГ-15 - реактивный бестселлер // журнал "Авиация и время", № 2 (133), 2013
21. подполковник Л. Еремеев. Союзные войска демонстрируют высокую боевую готовность // В едином строю / сб., сост. С. А. Лесневский. М., Воениздат, 1965. стр.156-160
22. Надежда Вълчанова. Българските безпилотни летателни апарати и възможностите за използването им в невоенната сфера // "Военен журнал", № 2, 2014. стр.96-99
23. Александр Младенов. ФОТО: Болгария списывает последнее истребители МиГ-21 от 4 марта 2016 на Wayback Machine Flightglobal.com
24. Александр Младенов. МиГ-25РБТ в небе Болгарии // "Авиация и космонавтика", № 11, 2017. стр.32-39
25. Михаил Григоров. Самолетът L-39 ZA от 30 г. е в България // "Българска армия" от 7 октября 2016
26. 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.22
27. Происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8 (677), 2003. стр.53
28. РС-9М направи една година в небето на България // "Българска армия" № 16237 от 18 ноября 2005
29. Bulgaria to cut military procurement от 20 октября 2018 на Wayback Machine // UPI от 5 августа 2010
30. Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011, стр.69
31. The first helicopter Panther landed in Bulgaria  (неопр.). Дата обращения: 27 февраля 2019. 28 февраля 2019 года.
32. Болгарский МиГ-29 разбился в ходе совместных учений с ВВС США от 27 января 2016 на Wayback Machine // РИА Новости, 26 апреля 2012
33. Болгария // «Авиация и космонавтика» № 4, 2014. стр.56
34. Даниела Фархи. Загиналият командир на "Пантер" е бил заклещен във вертолета на 2 м под водата // газета «Труд» (Болгария) от 10 июня 2017
35. В Болгарии рухнул военный вертолет Ми-17, погибли 2 человека от 13 июня 2018 на Wayback Machine // Вести.ру, 11 июня 2018
36. Болгария // "Зарубежное военное обозрение", № 4 (865), апрель 2019. стр.88
37. Президент Болгарии Румен Радев наложил вето на приобретение страной американских истребителей от 23 июля 2019 на Wayback Machine // Лента. Ру, 23 июля 2019
38. Дороже истребителя пятого поколения. Чем так хорош F-16 Block 70/72?  (неопр.) Дата обращения: 30 июля 2019. 30 июля 2019 года.
39. подполковник И. Петров. Вооружённые силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 5 (866), май 2019. стр.22-25
40. ВВС Болгарии получили все 8 модернизированных в Беларуси штурмовиков Су-25 от 2 марта 2021 на Wayback Machine // "Новости ЦАМТО" от 15 февраля 2020
41. Авиационные происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8, 2021. стр.104
42. International training wing celebrates graduation of 1st Bulgarian F-16 pilot (амер. англ.). 162nd Wing. Дата обращения: 12 апреля 2023.
43. Dario Leone. Bulgaria to buy a second batch of eight new F-16 Block 70 fighter jets (брит. англ.). The Aviation Geek Club (28 октября 2022). Дата обращения: 12 апреля 2023. 12 апреля 2023 года.
44. F-16 Bulgaria (англ.). Lockheed Martin (1 июня 2022). Дата обращения: 12 апреля 2023. 30 мая 2023 года.
45. Минобороны Болгарии отказалось передавать Украине МиГ-29 безвозмездно  (рус.). РБК. Дата обращения: 12 апреля 2023. 11 апреля 2023 года.
46. подполковник И. Малкин. Военно-воздушные силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 9, 2017, стр.54-56
47. Авиобаза Граф Игнатиево  (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2009. 20 сентября 2009 года.
48.   (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано из оригинала 26 июля 2009 года.
50.   (неопр.). Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано из оригинала 17 октября 2009 года.
51. Диян Моркин. Армията ще разчита на "МиГ-29" още 20 години (болг.). България. Газета «Сега» (14 октября 2008). Дата обращения: 20 июня 2013. Архивировано 23 июня 2013 года.
52. Klassa.bg — Изтребителите МИГ ще служат на България до 2030 г (недоступная ссылка)
53. The Military Balance 2024 (англ.). — 2024. — P. 78—79. — 554 p.
54. * Gordon, Yefim and Alan Dawes. Sukhoi Su-25 Frogfoot: Close Air Support Aircraft. London: Airlife, 2004. .
55. Oryx. Answering The Call: Heavy Weaponry Supplied To Ukraine  (неопр.). Oryx. Дата обращения: 17 декабря 2022. 30 июня 2022 года.
56. SIPRI (недоступная ссылка)
57. «Bulgarian military aviation OrBat.» от 14 июля 2011 на Wayback Machine milaviapress.com. Retrieved: August 1, 2011.
58. Звания на Военновъздушните сили (недоступная ссылка)

Литература

• История на военната авиация на България. София, Военно издателство, 1988.
• подполковник Ю. Николаев. Военно-воздушные силы Болгарии (рус.) // Зарубежное военное обозрение. — М., 2003. — № 10 (679). — С. 45-48.
• Александр Младенов, Красимир Грозев. ВВС Болгарии в ожидании перемен (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2017. — № 12. — С. 42-56.

Ссылки

•  (болг.)
• Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Bulgaria (недоступная ссылка)  (англ.)
•  (болг.)  (англ.)
• Фотографии авиационной техники ВВС Болгарии (недоступная ссылка)  (англ.)