Рейхсмарине

Рейхсмарине (нем. Reichsmarine, флот рейха или «имперский флот») — официальное название в период Веймарской республики и в первые годы Третьего рейха с 1921 по 1935 год.

Рейхсмарине
нем. Reichsmarine
Флаг рейхсмарине
Годы существования	1921—1935
Страна	Веймарская республика  Нацистская Германия
Подчинение	Министерство рейхсвера
Входит в	Рейхсвер
Тип	Военно-морские силы
Включает в себя	1-я флотилия миноносцев, 2-я флотилия миноносцев, 1-я флотилия тральщиков
Защита и оборона суверенитета морских границ республики
Дислокация	база линкоров и 2-й флотилии миноносцев в Вильгельмсхафене, база лёгких крейсеров и 1-й флотилии тральщиков в Киле, база 1-й флотилии миноносцев в Свинемюнде
Предшественник	Императорский флот
Преемник	Кригсмарине
Командиры
Известные командиры	Адольф фон Трота (Вильям Михаэлис) (Пауль Бенке) (Ганс Ценкер) Эрих Редер
Медиафайлы на Викискладе

После того как в январе 1919 года вооруженные силы Германии были распущены, в марте 1919 года правительство Германской республики приняло решение сформировать временный рейхсвер общей численностью 400 тыс. человек личного состава. По условиям Версальского мирного договора 1919 года и разработанного на их основе военного закона от 23 марта 1921 года численность личного состава и вооружение вооруженных сил Германской республики были ограничены до 115 тыс. человек, из них 100 тыс. в (сухопутных войсках) и 15 тыс. во флоте. В 1921 году рейхсмарине получили остатки прежних императорских военно-морских сил.

В 1935 году, через два года после прихода к власти национал-социалистов, рейхсмарине были переименованы в кригсмарине (военный флот).

История

Конец кайзерского флота

Эскиз флага, 1919 год (не использовался)

Первая мировая война закончилась для немецкого флота затоплением флота в Скапа-Флоу.

Версаль

По условиям Версальского мирного договора вооруженные силы Германии подлежали реорганизации. В составе флота было позволено иметь следующие корабли:

Тип	Водоизмещение, т	(Главный калибр)	В строю	В резерве
Линкоры	10 000	280-мм	6	2
Лёгкие крейсера	6 000	150-мм	6	2
Эсминцы	800		12	4
Миноносцы	200		12	4

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых (вспомогательных судов). Подводные лодки были под запретом.

Создание нового флота

Начало

Первые корабли

Первый корабль нового флота - лёгкий крейсер «Эмден»

«Инвалидный» флот, оставленный Германии по условиям Версальского мирного договора, не мог удовлетворить амбиции военного и политического руководства послевоенной Германии. Использование устаревших кораблей было бы затруднительно даже при ведении оборонительных действий вблизи германского побережья и на Балтике. Наличие пусть небольшого, но эффективного флота при возникновении в Европе военного конфликта могло бы сделать Германию выгодным союзником — максимум, на что могло рассчитывать в то время немецкое правительство.

Главным барьером на пути постройки новых современных боевых кораблей на этом этапе были даже не ограничения Версаля (по его условиям Германия могла начать замену старых кораблей уже в начале 1920-х), а отсутствие средств. Тяжёлые экономические условия в Германии, кризис, приведший к остановке многих промышленных предприятий и растущая безработица вкупе с политической неустойчивостью привели к почти полному замораживанию программы обновления флота. Не обошли флот стороной и политические эксцессы начала 20-х (в частности, из-за обвинений в участии в (капповском путче) был вынужден подать в отставку главнокомандующий флотом адмирал Адольф фон Трота), что тоже не способствовало росту престижа флота.

Первый корабль, лёгкий крейсер «Эмден» (взамен старого «(Ниобе)»), был заложен в 1921 году. Проектирование нового корабля в условиях жёстких финансовых ограничений было невозможным, поэтому при постройке использовали проектную документацию последнего крейсера, построенного при кайзере. Фактически это был крейсер типа «Кёнигсберг II», однако его спуск на воду в 1925 году стал для флота событием, знаменовавшим возврат его прежнего статуса. Сразу после этого были заложены лёгкие крейсера серии «K», уже оригинальной разработки.

Поиск путей развития флота

В области теории войны на море также велась работа. Концепция использования флота во время Первой мировой войны была подвергнута тщательному критическому анализу. До войны в среде руководства флотом, включая адмирала (Тирпица), господствовали идеи американского адмирала Альфреда Мэхэна, опубликованные в работе «Влияние морской силы на историю». В них развивалась мысль о доминирующем значении морских коммуникаций для завоевания морского господства, особая роль при этом отводилась сражению как решающему моменту в противоборстве флотов.

В ходе боевых действий в Первую мировую войну выяснилось, однако, что британскому флоту для контроля судоходных путей достаточно было установить дальнюю блокаду Германии, в то время как кайзеровский флот, не имея развитой системы базирования, мог действовать лишь в ограниченном пространстве Северного моря и Балтики. Большую негативную роль сыграло также сугубо континентальное мышление немецкого военного руководства и отношение к флоту как к второстепенному виду вооружённых сил, который не учитывался в большой стратегии.

Работы (Вольфганга Вегенера) о необходимости создания океанского флота с развитой системой баз (в Норвегии и Франции) для ведения войны на коммуникациях и военного союза с Америкой и Грооса, где тезисы об определяющей роли морского сражения сочетались с идеями о необходимости общей стратегии армии и флота, хотя и не стали определяющими, но вызванная ими дискуссия во многом оказала влияние на развитие флота.

«Карманные линкоры»

«Карманный линкор» «Адмирал Шеер»

Основная статья: (Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»)

Обход Версальского договора

Укрывательство вооружений

Тайное финансирование

На секретные мероприятия в интересах ВМФ использовались средства из так называемых «чёрных фондов». Они формировались в обход бюджета — например, от реализации военных излишков или из сумм, предназначенных для защиты Рурской области. Средства шли на финансирование проектов по перевооружению, в частности на постройку торпедных катеров и тральщиков. Другим проектом была программа строительства подводных лодок за границей. Когда в 1928 году это вскрылось (так называемое ^[нем.]), в отставку были вынуждены подать министр обороны д-р (Гесслер) и командующий ВМС адмирал (Ценкер).

С приходом нового командующего флотом, адмирала Редера, статьи, нарушающие условия Версальского мирного договора, с помощью чиновников Государственного Казначейства и членов бюджетного комитета рейхстага были «легализованы» — включены в бюджет как «секретные».

Подготовка личного состава

Надводные корабли

Подводные лодки

Для сохранения потенциала хорошо проявившего себя в войне подводного флота руководство Рейхсмарине в 1922 году приобрело через подставных лиц (концерн «Дешимаг») голландскую фирму «Кораблестроительное конструкторское бюро» (нидерл. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw, IvS), занимавшуюся проектированием кораблей. Её штат был дополнен немецкими специалистами, как гражданскими, так и уволившимися в запас офицерами флота. В 1920-х годах по заказам других государств было спроектировано несколько типов подводных лодок, эти проекты впоследствии легли в основу кораблестроительных программ в самой Германии. Так были построены 750-тонная подводная лодка в Испании и 250-тонная подводная лодка «Весикко» в Финляндии. Разработанный проект 750-тонной подлодки был использован при создании советских лодок типа «С» и послужил основой для разработки немецких лодок типа IX, а финская субмарина стала прямой предшественницей немецких малых лодок (типа II).

В 1933 году в Германии была создана «Школа противолодочной обороны» (нем. Unterseebootsabwehrschule, UAS), служившая также и для подготовки личного состава будущего подводного флота. Первые собственные подводные лодки, (типа IIA), были заложены за границей и в разобранном виде в условиях строжайшей секретности в начале 1935 года доставлены в Германию (были введены в строй одновременно с подписанием Лондонского морского соглашения, отменившего это ограничение).

Морская авиация

Когда в 1928 году правительство санкционировало приобретение для нужд вооружённых сил нескольких самолётов («для экспериментальных целей»), руководство флота смогло получить несколько гидропланов. Ограничения Версаля предусматривали для флота наличие некоторого количества противовоздушных орудий, и самолёты были получены в качестве «объектов для учебных стрельб». Все работы по развитию морской авиации происходили в обстановке секретности, специально для этого была создана подставная организация под названием «Авиационные услуги». По программе военно-морского флота проходило обучение пилотов гражданской авиации, проектировались самолёты, разрабатывалось радиооборудование для них. В 1933 году вся деятельность по созданию морской авиации была свёрнута ввиду передачи всей авиации Герингу. В результате в ходе второй мировой войны немецкий флот не имел своей авиации и в вопросах воздушной поддержки был вынужден полностью полагаться на люфтваффе.

Лондонское морское соглашение

Основная статья: (Англо-германское морское соглашение 1935 года)

В ноябре 1932 года министр обороны фон Шлейхер утвердил долгосрочную программу модернизации флота, по которой планировалось строительство надводных кораблей, а также создание организационных предпосылок для строительства подводных лодок и морской авиации. Пришедшее через несколько месяцев к власти правительство Гитлера полностью переняло эти планы.

16 марта 1935 года Гитлер заявил о денонсации ограничительных статей Версальского договора, что естественным образом вызвало негативную реакцию со стороны Великобритании и Франции. В ходе последовавших англо-германских консультаций немецкая сторона предложила ограничить собственный флот 35 % от британского. Эта инициатива нашла положительный отклик со стороны Великобритании, так как срок действия (Вашингтонских соглашений 1922 года) уже истекал, и продлить их уже не представлялось возможным. Британское правительство было вынуждено заключать сепаратные соглашения с другими морскими державами.

18 июня 1935 года договор между Великобританией и Германией был подписан. По его условиям Германия добровольно ограничивала свой флот по надводным кораблям 35 % (по каждому классу отдельно) от британского (включая флоты стран Содружества) по водоизмещению, по подводным лодкам — 45 %, причём при заблаговременном уведомлении тоннаж подводных лодок мог быть увеличен до 100 % от английского за счёт других классов кораблей (в 1938 году это было сделано).

Для Германии на момент подписания это означало (суммарный тоннаж по классам кораблей):

• Линкоры — 184 000 т
• Авианосцы — 47 000 т
• Тяжёлые крейсера — 51 000 т
• Лёгкие крейсера — 67 000 т
• Эсминцы — 52 000 т
• Подводные лодки — 23 700 т

Водоизмещение линкоров было ограничено 35 000 т (как у Великобритании — требование Вашингтонских соглашений). Дополнительно к договору Германия через год, 3 сентября 1936 года, подписала Лондонский протокол по подводным лодкам (обязательство использовать подводные лодки исключительно в рамках (призового права)).

9 июля 1935 года в Германии было объявлено о новой кораблестроительной программе.

В течение 1935 года планировалось начать строительство:

• 2 линкоров (водоизмещением 26 000 т с орудиями калибром 283-мм)
• 2 крейсеров (10 000 т, 203-мм)
• 16 эсминцев (1625 т, 127-мм, большая часть уже была заложена в 1934—1935 годах)
• 28 подводных лодок (20 × 250-тонных (несколько из них к тому времени уже было построено), 6 × 500-тонных, 2 × 750-тонных)

В следующем году должны были быть заложены дополнительные линкоры и авианосец.

Военная доктрина

Карта Германии после Первой мировой войны

В результате территориальных изменений, произошедших в Европе после окончания Первой мировой войны, в качестве естественных противников Германии рассматривались Польша и связанная с ней союзническим договором Франция. Причиной этого были так называемый «Польский коридор», отделивший Восточную Пруссию от остальной Германии, и достаточно неопределённый статус Данцига — «вольного города», территории, находившейся под управлением Лиги Наций и населённой преимущественно этническими немцами. Угроза захвата Польшей Данцига и Восточной Пруссии находила косвенное подтверждение ростом вооружённых сил Польши и имевшимся прецедентом — захватом (Мемеля) литовскими и Вильно польскими войсками в 1922 году.

Исходя из сложившейся ситуации, руководство вооружёнными силами в 1920-х годах планировало следующие варианты ведения боевых действий (применительно к флоту):

• Восточный оборонительный вариант. В случае нападения Польши на Данциг и Восточную Пруссию флот должен был нанести удар в направлении Гдыни, действуя против береговых оборонительных сооружений. Предполагалось также блокировать порт Гдыни постановкой минных заграждений.
• Балтийский оборонительный вариант. Данный вариант рассматривал действия против совместного флота Польши и Франции и оборону балтийского побережья. Планировалось закрыть вход в Балтийское море лёгкими силами флота и минными постановками.
• Вариант защиты германской торговли. Рассматривалось полноценное участие Франции в войне против Германии. Главным приоритетом флота в этом случае было оказание помощи немецкому торговому судоходству с использованием «карманных линкоров».

Позднее в число возможных противников на Балтике была включена Россия. Во всех вариантах обязательным условием считался нейтралитет Великобритании, ведение боевых действий против британского флота не рассматривалось вплоть до 1938 года.

Организация и состав флота

Организационная структура ВМФ Германии

Структура командования флотом в межвоенный период менялась. В 1930-х она выглядела следующим образом:

Управление ВМФ (Marineleitung)

• Командование флотом (Flottenkommando) в Киле
  • Командующий линейными кораблями (Befehlshaber der Linienschiffe), штаб в Вильгельмсхафене;
    • Линейные корабли «(Силезия)» (Флагманский корабль линейных кораблей), «(Ганновер)», «(Шлезвиг-Гольштейн)» (Флагманский корабль Рейхсмарине), «»;
  • Командующий разведывательными силами (Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte), штаб в Киле;
    • Лёгкие крейсеры «(Кёнисгберг)» (Флагманский корабль разведывательных сил), «Эмден», «(Лейпциг)», «(Кёльн)»;
    • 1-я флотилия миноносцев (I. Torpedobootsflottille), база в Свинемюнде (Померания);
      • Миноносцы «», «», «», «», «», «»;
    • 2-я флотилия миноносцев (II. Torpedobootsflottille), база в Вильгельмсхафене (Ганновер);
      • Миноносцы «», «», «», «», «», «»;
    • 1-я флотилия тральщиков (1. Minensuchhalbflottille), база в Киле (Шлезвиг-Гольштейн).
• Морская станция Балтийского моря в Киле
  • Дивизионы морской артиллерии (Marineartillerieabteilungen) в Киле, Свинемюнде и Пиллау;
  • Береговая разведка (Küstennachrichtenwesen), автомобильное подразделение (Fahrzeugverband) в Киле;
  • Торпедно-минная инспекция (Inspektion des Torpedo- und Minenwesens);
  • Инспекция морского образования (Inspektion des Bildungswesens der Marine), которой были подчинены военно-морские училища во Фленсбурге и Киле и особые военно-морские училища;
• Морская станция Северного моря в Вильгельмсхафене
  • Дивизионы морской артиллерии (Marineartillerieabteilungen) в Вильгельмсхафене, Куксхафене и Эмдене;
  • Береговая разведка (Küstennachrichtenwesen), автомобильное подразделение (Fahrzeugverband);
  • Инспекция морских депо (Marinedepotinspektion);
    • артиллерийские депо в Вильгельмсхафене, Куксхафене, Боркуме (недалеко от Эмдена), Пиллау, Свинемюнде и Киле, торпедные депо в Вильгельмсхафене, Киле, Грауэрорте (недалеко от Куксхафена) и т. д.
  • Инспекция морской артиллерии (Inspektion der Marineartillerie), которой были подчинены школы корабельной артиллерии в Киле и в Шиллиге (недалеко от Вильгельмсхафена).

Состав флота

Корабли, оставленные Германии после войны

Линкоры (броненосцы)

Линкоры «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн», 1930 год

• (Тип «Дойчланд») (пре-дредноуты):
  • «(Шлезиен)» — введён в строй в 1908 г.
  • «(Шлезвиг-Гольштейн)» — введён в строй в 1908 г.
  • «Ганновер»
• (Тип «Брауншвейг»):
  • «Брауншвейг»
  • «Эльзас»
  • «Гессен»
  • «Лотринген»
  • «Пройссен»
• Тип «Виттельсбах»:
  • «Церинген»

Лёгкие крейсера

• (Тип «Газелле»):
  • «(Ниобе)» (разоружён, в резерве) — введён в строй в 1900 году, продан Югославскому королевству в 1925 году.
  • «(Нимфе)»
  • «Тетис»
  • «Амазоне»
  • «Медуза»
  • «Аркона»
• Тип «Бремен»:
  • «Гамбург»
  • «(Берлин)»

Малые корабли

• 12 миноносцев типа V-1
• 18 миноносцев типа S-138
• 4 торпедных катера типа «LM»
• 38 тральщиков типа «M»
• 8 малых тральщиков типа «FM»
• Канонерская лодка «Пантера»

Корабли новой постройки (1920—1935)

Тяжёлые крейсера

• Тип «(Дойчланд)» («карманные линкоры»):
  • «(Дойчланд)» — введён в строй в 1933 г.
  • «(Адмирал Шеер)» — введён в строй в 1934 г.
  • «(Адмирал граф Шпее)» — заложен в 1932, введён в строй в 1936 г.

Лёгкие крейсера

• Тип «Эмден»:
  • «Эмден» — введён в строй в 1925 году.
• Тип «K»:
  • «(Кенигсберг)» — введён в строй в 1927 году.
  • «(Карлсруэ)» — введён в строй в 1927 году.
  • «(Кёльн)» — введён в строй в 1928 году.
• Тип «Лейпциг»:
  • «(Лейпциг)» — введён в строй в 1929 году.
  • «(Нюрнберг)» — введён в строй в 1934 году.

Малые корабли

• 6 миноносцев типа «Мёве»
• 6 миноносцев типа «Ильтис»
• 13 торпедных катеров типов S-1, S-2, S-6, S-10 (1930—1935)
• Учебно-артиллерийские корабли «» и «» (фактически минные заградители)

Кроме того, в 1934—1935 годах были заложены первые эсминцы (тип «1934»), вступившие в строй в 1937.

Главнокомандующие

Гросс-адмирал Эрих Редер

• Вице-адмирал Адольф фон Трота (до марта 1920)
• Контр-адмирал (Вильям Михаэлис) (март — август 1920)
• Адмирал (Пауль Бенке) (сентябрь 1920 — сентябрь 1924)
• Адмирал (Ганс Ценкер) (октябрь 1924 — сентябрь 1928)
• Адмирал Эрих Редер (с октября 1928, затем главнокомандующий Кригсмарине до 1943 года)

Звания

Флаг-офицеры

• (Гроссадмирал) (Großadmiral)
• Генерал-адмирал (Generaladmiral) (не присваивалось)
• Адмирал (Admiral)
• Вице-адмирал (Vizeadmiral)
• Контр-адмирал (Konteradmiral)
• Коммодор (Kommodore)

Штаб-офицеры

• Капитан 1-го ранга (Kapitän zur See)
• Капитан 2-го ранга (Fregattenkapitän)
  • в военных оркестрах - обер-музик-инспекциент (Obermusikinspizient)
• Капитан 3-го ранга (Korvettenkapitän)
  • в военных оркестрах - музик-инспекциент (Musikinspizient)

Обер-офицеры

• Капитан-лейтенант (Kapitänleutnant)
  • в военных оркестрах - штабс-музикмейстер (Stabsmusikmeister)
• Старший лейтенант флота (Oberleutnant zur See)
  • в военных оркестрах - обер-музикмейстер (Obermusikmeister)
• Лейтенант флота (Leutnant zur See)
  • в военных оркестрах - музикмейстер (Musikmeister)

Средние чины

• Старший (фендрик) флота (Oberfähnrich zur See)
• (Фендрик) флота (Fähnrich zur See)
• Морской кадет (Seekadett)

Унтер-офицеры

• (Stabsbootsmann)
  • Музыкант-штабс-фельдфебель (Musikstabsfeldwebel)
• (Oberbootsmann)
  • Музыкант-обер-фельдфебель (Musikoberfeldwebel)
• (Боцман) (Bootsman)
  • Музикант-фельдфебель (Musikfeldwebel)
• (Obermaat)
• (Маат) (Maat)
  • в военных оркестрах - гобоист-маат (Hoboistenmaat)

Рядовые

• (Matrosenstabsgefreiter)
• (Matrosenobergefreiter)
• (Матрос-ефрейтор) (Matrosengefreiter)
  • в военных оркестрах - гобоист-ефрейтор (Hoboistengefreiter)
• (Старший матрос)
  • в военных оркестрах - старший гобоист (Oberhoboistengast)
• Матрос (Matrose)

Примечания

1. Т. Тулейя, Д. Вудворд. Приложение 1. Война на Северной Атлантике: теория // Сумерки морских богов. Битва за Северную Атлантику.
2. В. Вегенер «Стратегия мировой войны», 1926.
3. О. Гроос «Учение о морской войне в свете опыта мировой войны», 1928.
4. В. А. Белли, К. В. Пензин. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг.
5. Э. Портен. Германский флот во Второй мировой войне.
6. Капитан 1-го ранга Вальтер Ломан был одним из организаторов этих махинаций. Помимо прочего, финансировалось создание пропагандистских фильмов; причиной скандала стали откровения уволенного директора киностудии, опубликованные в печати.
7. Э. Редер. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935—1943. — С. 185—187.
8. А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945.

Литература

• Ф. Руге. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 392 с. — (Военно-историческая библиотека). — .
• Э. Редер. Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935—1943. — М.: Центрполиграф, 2004. — 489 с. — (За линией фронта. Мемуары). — .
• Т. Тулейя, Д. Вудворд. Сумерки морских богов. Битва за Северную Атлантику. — М.: АСТ, 2001. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — .
• Э. Портен. Германский флот во Второй мировой войне. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом). от 7 марта 2016 на Wayback Machine
• А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945.
• В. Франк. Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне. — М.: Центрполиграф, 2004. — 336 с. — .
• В. А. Белли, К. В. Пензин. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг. — М.: Воениздат, 1967.

Ссылки

• Сайт «Энциклопедия кораблей»
• Сайт «Боевые корабли мира»