Uzbekistan Airways рус Узбекские авиалинии узб Oʻzbekiston havo yoʻllari национальная авиакомпания Республики Узбекистан

Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways
Дата основания	28 января 1992
Базовые аэропорты	(Ташкент (аэропорт))
Хабы	(Ташкент (аэропорт));
Основные направления	Лондон, Дубай, Шарджа, Джидда, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Пекин, Урумчи, Сеул, Стамбул, Тель-Авив, Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Уфа, Самара, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Минск, Рига, Баку, Тбилиси, Владивосток, Астана, Алматы, Бишкек, Душанбе
Бонусная программа	UzAirPlus
Слоган	Безопасность, Стабильность, Комфорт
Размер флота	39
Пунктов назначения	65
Штаб-квартира	Ташкент, Узбекистан
Руководство	Шухрат Шавкатович Худайкулов (председатель правления)
Сайт	uzairways.com
	Медиафайлы на Викискладе

Uzbekistan Airways (рус. Узбекские авиалинии, узб. Oʻzbekiston havo yoʻllari) — национальная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полное название — Акционерное Общество (АО) «Uzbekistan Airways».

История

После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании. «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, «O’zbekiston Havo Yo’llari» арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.

В 1993 году авиакомпания приобрела первые два самолета Airbus A310-300. Помимо Airbus A310-300, на март 1995 года во флоте авиакомпании числилось большое количество самолетов российского (советского) производства - 25 самолетов Ан-24/26, один Ил-62, 13 самолетов Ил-76, один самолет Ил-86, 23 самолета Ту -154 и 3 Як-40.

В конце 1995 года перевозчик заказал свои первые самолеты Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757.

O‘zbekiston Havo Yo‘llari была первым заказчиком Ил-114, в июле 1998 г. авиакомпания получила первый самолет местной (воздушные суда собирались в Узбекистане) сборки. Также, еще два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. В конце 1999 года компания стала владельцем первого из двух заказанных 184-местных самолетов Boeing 757-200.

Учитывая приоритетность международных маршрутов, а также активный переход на воздушные суда «западного» образца, O‘zbekiston Havo Yo‘llari в короткий период времени начала обновлять свой флот. Так, авиакомпания стала первой в регионе, обеспечивающая прямое воздушное сообщение с Северной Америкой и Японией рейсами Ташкент – Нью-Йорк – Ташкент и Ташкент – Нарита – Ташкент. На сегодняшний день Uzbekistan Airways является единственной авиакомпанией Средней Азии, выполняющей прямой беспосадочный рейс в Нью-Йорк.

O‘zbekiston Havo Yo‘llari планировала вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam. 1 августа 2008 года, в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса. В последующем, руководство O‘zbekiston Havo Yo‘llari приняло решение о собственном развитии маршрутной сети и услуг, без участия в международных альянсах.

В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз.

13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO).

27 ноября 2018 года президент Узбекистана инициировал реорганизацию O‘zbekiston Havo Yo‘llari. Согласно реорганизации НАК O‘zbekiston Havo Yo‘llari была разделена на два акционерных общества - АО "Uzbekistan Airways" и АО "Uzbekistan Airports". В состав Uzbekistan Airways помимо основного вида деятельности вошли ООО "Uzbekistan Airways Sales", ООО "Uzbekistan airways Technics", ООО "Uzbekistan Helicopters", ООО "Учебно - тренировочный центр", ООО "Кейтеринг".

Деятельность

Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы в более чем 50 пунктов назначения, в том числе страны Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют более чем в 20 городах мира.

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, (Airbus A320neo), Boeing 757, Boeing 767, (Boeing 787).

В связи с принятой НАК концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолётов (А320), продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.

В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER.

С 2016 года авиакомпания эксплуатирует семь самолётов (Boeing 787-8 Dreamliner). С того же года авиакомпания стала предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты авиабилетов посредством местных и международных карт.

В 2018 году авиакомпания запустила прямые рейсы в Барселону на чартерной основе. Осенью этого же года открыла прямые рейсы в Мумбаи (Индия), Джидда (Саудовская Аравия) и Владивосток (Россия). В 2019 году открыты новые направления в (Индонезия) и Тбилиси (Грузия). С весны 2020 года планировалось открытие рейса в Мюнхен (Германия) на чартерной основе. В 2021 году Uzbekistan Airways частично восстановила свою маршрутную сеть от 2019 года, в 2022 году открыт новый маршрут из Ташкента в Батуми (Грузия) на сезонной основе. Также в 2021-2022 годах был организован новый хаб "Восточный" в Международном аэропорту города Наманган. Хаб "Восточный" обеспечивает разлет из Намангана в города Российской Федерации: Москва, Краснодар, Самара, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Омск, Оренбург, Нижневартовск.

11 марта 2019 года Uzbekistan Airways получила первый самолет (Airbus A320neo), оборудованный Wi-Fi-доступом. 9 апреля 2019 года — второй, 31 декабря 2020 года третий.

14 февраля 2022 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A321neo (LR). 7 марта 2022 года - второй.

Структура авиакомпании

В состав АО Uzbekistan Airways входят такие подразделения, как:

— ООО "Uzbekistan Airways Sales";

— ООО "Uzbekistan airways Technics";

— ООО "Uzbekistan Helicopters";

— ООО "Учебно-тренировочный центр";

— ООО «Кейтеринг»;

Маршрутная сеть

Маршрутную сеть авиакомпании Uzbekistan Airways включает в себя более 50 направлений (10 — местные).

В страны Европы:

Азербайджан
- (Баку)
Франция
- Париж ((Шарль-де-Голль))
Великобритания
- Лондон (Хитроу)
- Лондон ()
- Манчестер (прекращено)
- (Бирмингем) (прекращено)
Италия
- Рим ((Фьюмичино)) (приостановлено)
- Милан ((Мальпенса))
Германия
- Франкфурт
- Мюнхен
- (чартерные)
- (Ганновер) (чартерные)
Грузия
- Тбилиси
- Батуми
Испания
- (Мадрид) (прекращено)
- Барселона (грузовые)
Украина
- Киев (Борисполь) (приостановлено)
Латвия
- Рига
Чехия
- Острава (грузовые)
- Прага (чартерные)
Румыния
- Бухарест (грузовые)
Нидерланды
- Амстердам (прекращено)
Австрия
- Вена (чартерные)
Швейцария
- Женева (чартерные)
Греция
- Афины (прекращено)
Россия
- Москва (Домодедово)
- Москва (Внуково)
- (Санкт-Петербург)
- Воронеж (приостановлено)
- Екатеринбург
- Новосибирск
- Казань
- Краснодар (приостановлено)
- Сочи
- Нижний Новгород
- Минеральные Воды
- Ростов-на-Дону (приостановлено)
- Оренбург
- Омск
- Пермь
- Самара
- Владивосток
- Уфа
- Калининград (приостановлено)
- Красноярск
- Благовещенск
- Грозный
- Махачкала
- Тюмень (приостановлено)
- Иркутск
- Нижневартовск
- Хабаровск
- Мурманск (чартерные)
Беларусь
- Минск

В страны Азии:

Израиль
- Тель-Авив
Индия
- Дели
- Амритсар (прекращено)
- Мумбаи
Казахстан
- Астана
- Алматы
- Актау (прекращено)
- Актобе (прекращено)
Туркменистан
- Ашхабад (прекращено)
Киргизия
- (Бишкек)
- (Иссык-Куль) (чартерные)
Саудовская Аравия
- Джидда
- Медина (чартерные)
- Эр-Рияд (прекращено)
Таджикистан
- Душанбе
Турция
- Стамбул
- (Анкара)
- (Бодрум) (чартерные)
- Анталья (чартерные)
Япония
- Токио ((Нарита))
- Осака (прекращено)
Китай
- Пекин ((Пекин Шоуду))
- Урумчи
- Сиань
- Фошань (чартерные)
- Гуанчжоу (грузовые)
- Шанхай (грузовые)
- Тяньцзинь (грузовые)
- Шэньчжэнь (грузовые)
Южная Корея
- Сеул ((Инчхон))
Малайзия
- Куала-Лумпур
Таиланд
- Бангкок ((Суварнабхуми))
- (Пхукет)
Вьетнам
- Нячанг
- Фукуок (чартерные)
Сингапур
- Сингапур (прекращено)
Мальдивы
- Мале (чартерные)
Пакистан
- Исламабад (прекращено)
- Карачи (прекращено)
- Лахор (прекращено)
Бангладеш
- Дакка (прекращено)
ОАЭ
- Дубай
- Шарджа
Индонезия
- Джакарта
Узбекистан
- Нукус
- Ургенч
- Бухара
- Самарканд
- Фергана
- Наманган
- Андижан
- (Муйнак)
- Навои
- (Термез)
- Карши
- Заамин

В страны Африки:

Египет
- Каир (прекращено)
- (Шарм-эш-Шейх)
- (Хургада) (чартерные)

В страны Северной Америки:

США
- Нью-Йорк

ГП Центр "Узаэронавигация"

В 1992 году в составе Uzbekistan Airways было создано предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением — Центр «Узаэронавигация» (ЦУАН). Его появление ознаменовало новую эпоху в области развития гражданской авиации Республики Узбекистан, дало возможность проводить единую, целенаправленную политику развития и модернизации системы управления воздушным движением (УВД) на всей территории Узбекистана.

Предприятие Центр «Узаэронавигация» является государственным предприятием, входящим в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан.

ГУП Центр «Узаэронавигация» является специфичным предприятием, не имеет аналогов в Республике Узбекистан, обеспечивает государственную политику в области организации безопасности и регулярности полётов. В своей деятельности руководствуется стандартами и рекомендациями ICAO, Евроконтроль, IATA взаимодействуя с Межгосударственным авиационным комитетом, Международным союзом электросвязи и является членом координационного совета «Евразия».

Предметом деятельности ГП ЦУАН является обслуживание воздушного движения и радиотехническое обеспечение полётов.

ГУП ЦУАН оказывает следующие услуги:

услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов на транзите и в районе аэродрома;
услуги связи;
услуги по предоставлению аэронавигационной информации;
услуги по предполётной подготовке экипажей ВС и обработке флайт — планов,
услуги по предоставлению машины сопровождения воздушным судам в аэропорту Ташкент им. Ислама Каримова.

В последующем ГП Центр "Узаэронавигация" был выведен из состава АО "Uzbekistan Airways".

ООО "Учебно-тренировочный центр"

Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Uzbekistan Airways оснащён процедурными тренажёрами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; ИЛ-114. Тренажёрный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолёта Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полёте.

Техническая оснащённость тренажёрного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A320 и Boeing757/767 без привлечения зарубежных учебных центров.

ООО «Кейтеринг»

ООО «Кейтеринг» является структурным подразделением Uzbekistan Airways, оснащено современным специализированным оборудованием. Мощности предприятия позволяют приготовить тысячи порций бортового питания, обеспечить горячими и холодными блюдами, разнообразными напитками и фруктами самолёты всех авиакомпаний, совершающих посадку в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова. Технологическая оснащённость «Кетринг» включает 150 единиц оборудования, международную систему Габриэль, SITA, AFTN, которые позволяют получать информацию о заказах пассажиров в кратчайшие сроки.

ООО "Uzbekistan Airways Technics"

ООО «Uzbekistan Airways Technics» («UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолётов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолётов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.

Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, позволяет осуществлять приём, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулёжных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.

История создания:

История становления Uzbekistan airways Technics начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолётов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолётов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолётов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.

После войны завод был оснащён новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолёта Ил-62, транспортного самолёта Ил-76, первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.

С приобретением Uzbekistan Airways техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Средней Азии С-сheck на одном из самолётов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объёме С-check воздушных судов Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — Вoeing 737.

В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.

Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами Uzbekistan airways Technics было выполнено первое техническое обслуживание в объёме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объёме С-check.

В 2016 году на базе Uzbekistan airways Technics был введён в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолётов последнего поколения, в том числе (Boeing 787 Dreamliner).

Производственные площади Uzbekistan airways Technics включают в себя:

1. Самолетно-ремонтный комплекс.

2. Ангар для покраски воздушных судов.

3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.

4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.

5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.

6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.

7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT).

8. Участок наружной и внутренней мойки самолёта.

Пассажирооборот

Год	Количество пассажиров
2008	2,06 млн.
2009	1,885 млн.
2010	2,160 млн.
2011	2,32 млн.
2012	2,64 млн.
2013	нет данных
2014	2,572 млн.
2015	2,572 млн.
2016	2,471 млн.
2017	2,703 млн.
2018	3,2 млн.
2019	3,801 млн.
2020	1,045 млн.
2021	2,166 млн.
2022	4,227 млн.
2023	5 млн.

Награды

(Международный аэропорт Бухары), находившийся ранее в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».

В 2012 году Uzbekistan Airways стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некоммерческого партнёрства «Безопасность полётов».

В 2015 году Московский аэропорт «Домодедово» подвёл итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнёров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways. Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от расписания.

В декабре 2016 года Uzbekistan Airways признана лучшим в мире эксплуатантом самолётов (Boeing 787 Dreamliner). По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС стопроцентную безопасность и регулярность выполнения полётов, за что была удостоена награды корпорации «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолётов данного типа

В 2016 году Uzbekistan Airways награждена Почётной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.

В 2016 году авиакомпания Uzbekistan Airways признана лучшей авиакомпанией в Средней Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.

В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Uzbekistan Airways возглавила десятку авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.

В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Uzbekistan Airways наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в (аэропортах Краснодара) и Сочи.

В 2018 году авиакомпания Uzbekistan Airways снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в (аэропорту Сочи).

Соглашения

Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «(Onur Air)», «(Garuda Indonesia)», «Air Astana», «(Belavia)».

Код-шеринг

Uzbekistan Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:

(Air Baltic)
(Korean Air)
(Malaysia Airlines)
(S7 Airlines)

(Belavia)
(Ural Airlines)
(Alitalia)
Turkish Airlines

Авиакомпания вступила в Многостороннее соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «(Lufthansa Cargo)» и «(AirBridge Cargo)».

Флот

Флот «Uzbekistan Airways» по состоянию на август 2023 года:

Тип судна	Кол-во	Заказы	Вместимость пассажиров				Примечания
Тип судна	Кол-во	Заказы	F	C	Y	Итого
Airbus A320-214	10	—	—	12	138	150	Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. Ещё четыре самолёта используется в интересах авиакомпании Uzbekistan Express.
(Airbus A320neo)	6	12	—	12	176	188	Поставка будет осуществляться в течение 2023 года и в период 2029-2030 годов
Airbus A321neo	5	5	—	16	172	188	Поставка будет осуществлена в период 2029-2030 годах.
~~Boeing 757-200~~	—	—	—	22 26	168 158	190 184	На хранении. UK75702 выведен из эксплуатации в марте 2023 года
(Boeing 767-300ER)	4	—	—	18 15	246 232	264 247	UK67003, UK67004, UK67005, UK67006. Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.
(Boeing 787-8)	7	—	—	24 24	222 246	246 270	Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан.
(Boeing 787-9)	—	(15)	—	Неизвестно —	Неизвестно —	Неизвестно —	Ведутся переговоры по приобретению. Даты поставок не известны.
Boeing 767-300ER BCF	2	—	—	—	—	—	UK67001, UK67002. Грузовые самолёты.
(Let L-410 Turbolet)	2	0			19		UK41002(прибыл 15.07.2023), UK41001(прибыл 31.08.2023)
(Airbus A330-300)	2	0	—	18	248	266	Мокрый лизинг (с экипажами) у (Qanot Sharq)
Итого:	36(39)	27