Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Поддерживать
www.wikidata.ru-ru.nina.az

Основная статья Промышленность США Авиационная промышленность США по уровню развития передовых технологий масштабам и об

Авиапром США

Основная статья: Промышленность США

Авиационная промышленность США по уровню развития передовых технологий, масштабам и объёму производства, номенклатуре выпускаемой продукции и числу занятых в производстве занимает одно из первых мест в мире. Высокоразвитая производственная база отрасли обеспечивает разработку, выпуск, модернизацию, ремонт и утилизацию всех типов современных самолётов, вертолётов и беспилотных летательных аппаратов.

Общая характеристика

Авиационная промышленность США создала и серийно производит некоторые модели ЛА, которые являются рекордными (напр. SR-71 «Блэкбёрд»), либо уникальными (напр. конвертопланы)

Военный авиапром является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей ВПК США, уровень и масштабы производства авиационной техники в ближайшей и среднесрочной перспективе будут практически полностью удовлетворять потребности национальных вооружённых сил. Развитию американской авиационной промышленности в значительной степени способствуют масштабные государственные заказы, что обусловлено первостепенным вниманием военно-политического руководства страны к производству военной авиатехники, традиционно, в рамках военной доктрины США (достижение превосходства в воздухе и «вбамбливание в каменный век»), обеспечивающей решение широкого спектра задач в ходе проведения различных по масштабу военных операций.
По данным Института Бейкера (США), около 50 % всех государственных субсидий приходится на авиакосмическую отрасль, в результате в этой отрасли около 70 % общего объёма затрат на НИОКР (около 20 млрд долл. в год) идёт за счёт государственного финансирования.
Свою военную продукцию авиапромышленность США широко продает странам Европы и Азии и, таким образом, является крупнейшим арсеналом воюющих стран.

Удельный вес гражданского самолётостроения в США весьма высок, по сравнению с другими странами[]. Производятся крупнейшие в мире пассажирские самолёты ((Боинг-747), (Боинг-787)).

История

См. также: История авиации

6 мая 1896 «Аэродром Лэнгли номер 5» пионера авиации (Самуэля Пирпонта Лэнгли) совершил первый успешный неуправляемый полёт габаритного аппарата тяжелее воздуха с двигателем. Он был запущен с помощью пружинной катапульты, установленной на вершине плавучего дома на реке Потомак. В ноября 1896 полёты продолжились с «Аэродромом номер 6».
14 августа 1901 года (Густав Уайтхед) в Файрфилде (Коннектикут) совершил полёт длиной около 800 м на 15-метровой высоте на оснащённом двигателем аппарате.
Первый длительный управляемый полёт аппарата тяжелее воздуха с двигателями был совершён на (Флайер-)1 братьев Райт 17 декабря 1903 г., недалеко от Китти Хаук (Северная Каролина). 14 мая 1908 года братья Райт совершили первый полёт самолёта с двумя людьми на борту (т.е. с пассажиром).

В январе 1914 года в США была открыта первая в мире коммерческая пассажирская авиалиния, использовавшая самолёты — авиалиния Сент-Питерсберг—Тампа.

Когда Соединённые Штаты в апреле 1917 года вступили в Первую мировую войну, они отставали от европейских стран в производстве самолётов. Во многом это было обусловлено тем, что США вступили в войну значительно позже, тогда как большинство европейских стран уже производили самолёты для боевых действий. И США были вынуждены использовать в своей армии самолёты из Великобритании или Франции. В августе 1917 Конгресс США принял законопроект, по которому на производство самолётов было выделено 640 млн долл., но экономика страны была не готова перейти на массовое производство самолётов за короткий промежуток времени.

После войны в американской авиационной промышленности продолжался застой из-за низких бюджетов, невысокого спроса (была развитая сеть авто- и (железных дорог)), а также высокой конкуренции со стороны имеющихся зарубежных производителей, которые обладали гораздо развитой технологией, чем США. Причём основной спрос на самолёты приходился на военные цели. Такая ситуация продолжалась до середины 1920-х годов, когда самолёты стали понятным видом транспорта наряду с существующими, причем росла потребность на перевозку пассажиров. В это же время, в целях поддержки авиационной промышленности, правительство США одобрило перевозку (авиапочты). А принятый в 1925 году документ — Kelly Airmail Act, побудил конкуренцию среди авиакомпаний, что, в конечном счёте, привёло к расширению авиаперевозок — почты, грузов, пассажиров.

в 1922 году русский эмигрант (А. Северский) основал фирму «Seversky Aero Corp». Компания работала успешно, было разработано несколько технических новинок, однако во время Великой депрессии разорилась. В феврале 1931 года он основал новую фирму «Seversky Aircraft Corp.», где являлся одновременно президентом, конструктором и лётчиком-испытателем; главным инженером стал его земляк, талантливый грузинский авиаконструктор (Александр Картвели). Фирма разработала несколько новых моделей самолётов (SEV-3, (P-35), 2PA), но не была коммерчески успешной и в 1939 году была преобразована в (Republic Aviation) Company (наиболее известные разработки которой — P-47 Thunderbolt, F-84 Thunderjet и F-105 Thunderchief), уже в начале 1960-х купленная компанией (Fairchild Aircraft).

Великая депрессия разрушила авиарынок США. В 1930-х вооружение самолётов и пр. изготовляют в США около 25 фирм, среди которых выделяется American Armament Corp. До войны Англия, Франция поглощали более 50 % всего авиационного экспорта США.

Американское самолётостроение переживало бурный рост на протяжении Второй мировой войны: война значительно повысила удельный вес заказов этих стран в США на самолёты и моторы. Государство выделяло большие суммы на оборону с акцентом на переход от автомобилестроения к производству самолётов. В начале войны производство самолетов в США было одним из самых низких в мире среди развитых стран, но к 1945 году американская авиационная промышленность давала уже более 1/3 общемирового производства самолетов (в это время безработица снизилась почти до полной занятости, произошел существенный рост ВВП).

Следующая таблица показывает, как количество произведённых в США самолётов значительно увеличилось к концу войны:

Тип 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Всего
Сверхтяжёлые бомбардировщики 0 0 4 91 1147 2657 3899
Тяжёлые бомбардировщики 19 181 2241 8695 3681 27 874 42 691
Средние бомбардировщики 24 326 2429 3989 3636 1432 11 836
Лёгкие бомбардировщики 16 373 1153 2247 2276 1720 7785
Истребители 187 1,727 5213 11 766 18 291 10 591 47 775
Разведывательные самолёты 10 165 195 320 241 285 1216
Грузовые самолёты 5 133 1264 5072 6430 3043 15 947
Учебные самолёты 948 5,585 11 004 11 246 4861 825 34 469
Самолёты связи 0 233 2945 2463 1608 2020 9269
Итого за год 1209 8723 26 448 45 889 51 547 26 254 160 070

Массово производились знаменитые «Летающая крепости» — (сверх)тяжёлые бомбардировщики — (Boeing B-17 Flying Fortress) (12 726 ед.) и (B-29 Superfortress) (3970 ед.).

В послевоенное время фирмой Боинг также производились тяжёлые стратегические бомбардировщики — (B-47), (B-50), B-52 и позднее B-1. Также бомбардировщики от фирмы Конвэр (Convair) — (B-36) (самый большой американский военный самолёт в истории) и (B-58 Hustler) (первый в мире сверхзвуковой дальний бомбардировщик).

Компания «Норт Американ» ((North American Aviation)) создала ряд знаменитых военных самолётов, в том числе учебный T-6 Texan, бомбардировщик B-25 Mitchell, истребители P-51 Mustang, FJ-1 Fury, F-86 Sabre, F-100 Super Sabre; также была предложена программа замены парка стратегических Boeing B-52 на модель (XB-70 Valkyrie) (шестимоторный реактивный бомбардировщик). В 1967 году слилась с (Rockwell) и продолжала существовать в виде авиационного подразделения Rockwell International; в 1996 году была продана «Боинг» и включена в подразделение (Boeing Integrated Defense Systems).

С 1985 года доля авиапрома США на мировом рынке продаж упала с 72 до 56 %, главной причиной этого стала (конкуренция европейского консорциума Airbus). США готовы открыть свои границы для трансатлантических объединений, которые приведут к появлению игроков мирового масштаба и создадут возможности для приобретения американских компаний АКП иностранными фирмами.

Производители

Авиакосмическая промышленность США сосредоточена в основном в Южной Калифорнии (с главными центрами Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Диего, Сан-Хосе). Зародившись в крупных масштабах в годы Второй мировой войны, когда Тихий океан оказался главным для США театром военных действий, военная промышленность разрослась здесь до крупных размеров и сложилась в разветвлённый многоотраслевой комплекс. В начале 70-х годов здесь концентрировалось около 40 % всех занятых в отрасли[].

Свыше 2/3 всего производства авиационных двигателей, приборов, комплектующих узлов и деталей сосредоточено на Индустриальном Востоке США (основные центры — Цинциннати, Индианаполис, Хартфорд, Нью-Йорк, Бостон, Буффало). На Западе к числу крупных центров двигателестроения в авиакосмической промышленности относятся Сакраменто, Финикс, Лос-Анджелес.

  • Боинг (The Boeing Company); два основных производственных подразделения:
    • Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция)
    • Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника)
  • (Локхид) (Lockheed Martin)
    • (Skunk works) — неофициальное название отделения фирмы Локхид Мартин, которое занимается секретными разработками.
  • Дуглас/Макдоннелл Дуглас (в 1997 McDonnell Douglas и Boeing объединились в компанию Boeing Company — крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию)
  • Нортроп Грумман (Northrop Grumman Corporation) — корпорация, образованная в 1994 году в результате слияния компаний «Northrop Corporation» и «Grumman Corporation».
    • Нортроп (Northrop Corporation) — авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год.
    • Грумман (Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее Grumman Aerospace Corporation) — авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год.
двигателестроение
  • (Пратт энд Уитни) (Pratt & Whitney)
авионика
  • [англ.] (также подразделение [англ.]) — часть (Honeywell International) — двигателестроение и авионика

(Вертолётостроение)

  • (Sikorsky Aircraft)
  • (Bell Helicopter)
  • [англ.] «(Пясецкий) Геликоптер»
    • [англ.] (ранее Boeing Helicopters, ранее (Boeing Vertol)),
  • (Robinson Helicopter)

см. также:

Производство

США обладает широко развитой сетью авиазаводов, тесно связанных с большим количеством поставщиков. Число предприятий-смежников составляет более пятисот.

В США очень широко развита (30-е?) промышленность, изготовляющая оборудование и агрегаты для самолетов и моторов; насчитывается 510 крупных и мелких фирм, поставляющих свою продукцию авиации. К числу наиболее известных фирм принадлежат (Sperry Gyroscope), Kollsman Instrument C°, , Pioneer Instrument C° и пр.

Гражданское

Удельный вес гражданского самолетостроения в США очень высок по сравнению с другими странами (в 1938 г. выпуск гражданских самолетов — 51 %

Широкофюзеляжные: см. (Конкуренция между Airbus и Boeing)

Бизнес-класс: (Гольфстрим) (г. Саванна, штат Джорджия)

Военное

См. также: ВПК США

(Список 100 крупнейших мировых компаний ВПК (2013))

Продукция

Истребители четвёртого (F-14, F-15, F-16) и пятого (, (F-35)) поколений.

Тяжёлые бомбардировщики (B-52) и военно-транспортные самолёты ((C-130) и др.). Также бомбардировщики по стелс-технологии ((F-117 Nighthawk), B-2 Spirit). (Палубная авиация).

Единственный в мире серийно производимый конвертоплан (V-22 Osprey).

См. также: (Ганшип)

См. также

  • (Бюро аэронавтики)
  • (Воздушный транспорт США)

Ссылки

Примечания

  1. Вбомбить в каменный век, Bomb them Back to the Stone Age: An Etymology от 27 декабря 2016 на Wayback Machine, (Вбомбить в каменный век)
  2. С. Григорьев Авиационная промышленность США от 29 ноября 2016 на Wayback Machine // Зарубежное военное обозрение № 11 2012, с.56-64
  3. The American Aerospace Industry: From Workshop to Global Enterprise. By Roger E. Bilstein. New York: Twayne Publishers, 1996. (англ.)
  4. The U.S. Combat Aircraft Industry: 1909-2000. By Mark Lorell // California: (RAND), 2003 / от 4 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
  5. Авиационная промышленность США от 27 декабря 2016 на Wayback Machine // welcome-usa.ru

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Дата публикации:
Osnovnaya statya Promyshlennost SShA Aviacionnaya promyshlennost SShA po urovnyu razvitiya peredovyh tehnologij masshtabam i obyomu proizvodstva nomenklature vypuskaemoj produkcii i chislu zanyatyh v proizvodstve zanimaet odno iz pervyh mest v mire Vysokorazvitaya proizvodstvennaya baza otrasli obespechivaet razrabotku vypusk modernizaciyu remont i utilizaciyu vseh tipov sovremennyh samolyotov vertolyotov i bespilotnyh letatelnyh apparatov Obshaya harakteristikaU etoj stati nado proverit nejtralnost Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt podrobnosti Aviacionnaya promyshlennost SShA sozdala i serijno proizvodit nekotorye modeli LA kotorye yavlyayutsya rekordnymi napr SR 71 Blekbyord libo unikalnymi napr konvertoplany Voennyj aviaprom yavlyaetsya odnoj iz naibolee dinamichno razvivayushihsya otraslej VPK SShA uroven i masshtaby proizvodstva aviacionnoj tehniki v blizhajshej i srednesrochnoj perspektive budut prakticheski polnostyu udovletvoryat potrebnosti nacionalnyh vooruzhyonnyh sil Razvitiyu amerikanskoj aviacionnoj promyshlennosti v znachitelnoj stepeni sposobstvuyut masshtabnye gosudarstvennye zakazy chto obuslovleno pervostepennym vnimaniem voenno politicheskogo rukovodstva strany k proizvodstvu voennoj aviatehniki tradicionno v ramkah voennoj doktriny SShA dostizhenie prevoshodstva v vozduhe i vbamblivanie v kamennyj vek obespechivayushej reshenie shirokogo spektra zadach v hode provedeniya razlichnyh po masshtabu voennyh operacij Po dannym Instituta Bejkera SShA okolo 50 vseh gosudarstvennyh subsidij prihoditsya na aviakosmicheskuyu otrasl v rezultate v etoj otrasli okolo 70 obshego obyoma zatrat na NIOKR okolo 20 mlrd doll v god idyot za schyot gosudarstvennogo finansirovaniya Svoyu voennuyu produkciyu aviapromyshlennost SShA shiroko prodaet stranam Evropy i Azii i takim obrazom yavlyaetsya krupnejshim arsenalom voyuyushih stran Udelnyj ves grazhdanskogo samolyotostroeniya v SShA vesma vysok po sravneniyu s drugimi stranami utochnit Proizvodyatsya krupnejshie v mire passazhirskie samolyoty Boing 747 Boing 787 IstoriyaSm takzhe Istoriya aviacii 6 maya 1896 Aerodrom Lengli nomer 5 pionera aviacii Samuelya Pirponta Lengli sovershil pervyj uspeshnyj neupravlyaemyj polyot gabaritnogo apparata tyazhelee vozduha s dvigatelem On byl zapushen s pomoshyu pruzhinnoj katapulty ustanovlennoj na vershine plavuchego doma na reke Potomak V noyabrya 1896 polyoty prodolzhilis s Aerodromom nomer 6 14 avgusta 1901 goda Gustav Uajthed v Fajrfilde Konnektikut sovershil polyot dlinoj okolo 800 m na 15 metrovoj vysote na osnashyonnom dvigatelem apparate Pervyj dlitelnyj upravlyaemyj polyot apparata tyazhelee vozduha s dvigatelyami byl sovershyon na Flajer 1 bratev Rajt 17 dekabrya 1903 g nedaleko ot Kitti Hauk Severnaya Karolina 14 maya 1908 goda bratya Rajt sovershili pervyj polyot samolyota s dvumya lyudmi na bortu t e s passazhirom V yanvare 1914 goda v SShA byla otkryta pervaya v mire kommercheskaya passazhirskaya avialiniya ispolzovavshaya samolyoty avialiniya Sent Pitersberg Tampa Kogda Soedinyonnye Shtaty v aprele 1917 goda vstupili v Pervuyu mirovuyu vojnu oni otstavali ot evropejskih stran v proizvodstve samolyotov Vo mnogom eto bylo obuslovleno tem chto SShA vstupili v vojnu znachitelno pozzhe togda kak bolshinstvo evropejskih stran uzhe proizvodili samolyoty dlya boevyh dejstvij I SShA byli vynuzhdeny ispolzovat v svoej armii samolyoty iz Velikobritanii ili Francii V avguste 1917 Kongress SShA prinyal zakonoproekt po kotoromu na proizvodstvo samolyotov bylo vydeleno 640 mln doll no ekonomika strany byla ne gotova perejti na massovoe proizvodstvo samolyotov za korotkij promezhutok vremeni Posle vojny v amerikanskoj aviacionnoj promyshlennosti prodolzhalsya zastoj iz za nizkih byudzhetov nevysokogo sprosa byla razvitaya set avto i zheleznyh dorog a takzhe vysokoj konkurencii so storony imeyushihsya zarubezhnyh proizvoditelej kotorye obladali gorazdo razvitoj tehnologiej chem SShA Prichyom osnovnoj spros na samolyoty prihodilsya na voennye celi Takaya situaciya prodolzhalas do serediny 1920 h godov kogda samolyoty stali ponyatnym vidom transporta naryadu s sushestvuyushimi prichem rosla potrebnost na perevozku passazhirov V eto zhe vremya v celyah podderzhki aviacionnoj promyshlennosti pravitelstvo SShA odobrilo perevozku aviapochty A prinyatyj v 1925 godu dokument Kelly Airmail Act pobudil konkurenciyu sredi aviakompanij chto v konechnom schyote privyolo k rasshireniyu aviaperevozok pochty gruzov passazhirov v 1922 godu russkij emigrant A Severskij osnoval firmu Seversky Aero Corp Kompaniya rabotala uspeshno bylo razrabotano neskolko tehnicheskih novinok odnako vo vremya Velikoj depressii razorilas V fevrale 1931 goda on osnoval novuyu firmu Seversky Aircraft Corp gde yavlyalsya odnovremenno prezidentom konstruktorom i lyotchikom ispytatelem glavnym inzhenerom stal ego zemlyak talantlivyj gruzinskij aviakonstruktor Aleksandr Kartveli Firma razrabotala neskolko novyh modelej samolyotov SEV 3 P 35 2PA no ne byla kommercheski uspeshnoj i v 1939 godu byla preobrazovana v Republic Aviation Company naibolee izvestnye razrabotki kotoroj P 47 Thunderbolt F 84 Thunderjet i F 105 Thunderchief uzhe v nachale 1960 h kuplennaya kompaniej Fairchild Aircraft Velikaya depressiya razrushila aviarynok SShA V 1930 h vooruzhenie samolyotov i pr izgotovlyayut v SShA okolo 25 firm sredi kotoryh vydelyaetsya American Armament Corp Do vojny Angliya Franciya pogloshali bolee 50 vsego aviacionnogo eksporta SShA Amerikanskoe samolyotostroenie perezhivalo burnyj rost na protyazhenii Vtoroj mirovoj vojny vojna znachitelno povysila udelnyj ves zakazov etih stran v SShA na samolyoty i motory Gosudarstvo vydelyalo bolshie summy na oboronu s akcentom na perehod ot avtomobilestroeniya k proizvodstvu samolyotov V nachale vojny proizvodstvo samoletov v SShA bylo odnim iz samyh nizkih v mire sredi razvityh stran no k 1945 godu amerikanskaya aviacionnaya promyshlennost davala uzhe bolee 1 3 obshemirovogo proizvodstva samoletov v eto vremya bezrabotica snizilas pochti do polnoj zanyatosti proizoshel sushestvennyj rost VVP Sleduyushaya tablica pokazyvaet kak kolichestvo proizvedyonnyh v SShA samolyotov znachitelno uvelichilos k koncu vojny Tip 1940 1941 1942 1943 1944 1945 VsegoSverhtyazhyolye bombardirovshiki 0 0 4 91 1147 2657 3899Tyazhyolye bombardirovshiki 19 181 2241 8695 3681 27 874 42 691Srednie bombardirovshiki 24 326 2429 3989 3636 1432 11 836Lyogkie bombardirovshiki 16 373 1153 2247 2276 1720 7785Istrebiteli 187 1 727 5213 11 766 18 291 10 591 47 775Razvedyvatelnye samolyoty 10 165 195 320 241 285 1216Gruzovye samolyoty 5 133 1264 5072 6430 3043 15 947Uchebnye samolyoty 948 5 585 11 004 11 246 4861 825 34 469Samolyoty svyazi 0 233 2945 2463 1608 2020 9269Itogo za god 1209 8723 26 448 45 889 51 547 26 254 160 070 Massovo proizvodilis znamenitye Letayushaya kreposti sverh tyazhyolye bombardirovshiki Boeing B 17 Flying Fortress 12 726 ed i B 29 Superfortress 3970 ed V poslevoennoe vremya firmoj Boing takzhe proizvodilis tyazhyolye strategicheskie bombardirovshiki B 47 B 50 B 52 i pozdnee B 1 Takzhe bombardirovshiki ot firmy Konver Convair B 36 samyj bolshoj amerikanskij voennyj samolyot v istorii i B 58 Hustler pervyj v mire sverhzvukovoj dalnij bombardirovshik Kompaniya Nort Amerikan North American Aviation sozdala ryad znamenityh voennyh samolyotov v tom chisle uchebnyj T 6 Texan bombardirovshik B 25 Mitchell istrebiteli P 51 Mustang FJ 1 Fury F 86 Sabre F 100 Super Sabre takzhe byla predlozhena programma zameny parka strategicheskih Boeing B 52 na model XB 70 Valkyrie shestimotornyj reaktivnyj bombardirovshik V 1967 godu slilas s Rockwell i prodolzhala sushestvovat v vide aviacionnogo podrazdeleniya Rockwell International v 1996 godu byla prodana Boing i vklyuchena v podrazdelenie Boeing Integrated Defense Systems S 1985 goda dolya aviaproma SShA na mirovom rynke prodazh upala s 72 do 56 glavnoj prichinoj etogo stala konkurenciya evropejskogo konsorciuma Airbus SShA gotovy otkryt svoi granicy dlya transatlanticheskih obedinenij kotorye privedut k poyavleniyu igrokov mirovogo masshtaba i sozdadut vozmozhnosti dlya priobreteniya amerikanskih kompanij AKP inostrannymi firmami Etot razdel ne zavershyon Vy pomozhete proektu ispraviv i dopolniv ego 31 yanvarya 2017 ProizvoditeliAviakosmicheskaya promyshlennost SShA sosredotochena v osnovnom v Yuzhnoj Kalifornii s glavnymi centrami Los Andzheles Sietl San Diego San Hose Zarodivshis v krupnyh masshtabah v gody Vtoroj mirovoj vojny kogda Tihij okean okazalsya glavnym dlya SShA teatrom voennyh dejstvij voennaya promyshlennost razroslas zdes do krupnyh razmerov i slozhilas v razvetvlyonnyj mnogootraslevoj kompleks V nachale 70 h godov zdes koncentrirovalos okolo 40 vseh zanyatyh v otrasli istochnik ne ukazan 1969 dnej Svyshe 2 3 vsego proizvodstva aviacionnyh dvigatelej priborov komplektuyushih uzlov i detalej sosredotocheno na Industrialnom Vostoke SShA osnovnye centry Cincinnati Indianapolis Hartford Nyu Jork Boston Buffalo Na Zapade k chislu krupnyh centrov dvigatelestroeniya v aviakosmicheskoj promyshlennosti otnosyatsya Sakramento Finiks Los Andzheles Boing The Boeing Company dva osnovnyh proizvodstvennyh podrazdeleniya Boeing Commercial Airplanes grazhdanskaya produkciya Boeing Integrated Defense Systems produkciya voennogo naznacheniya i kosmicheskaya tehnika Lokhid Lockheed Martin Skunk works neoficialnoe nazvanie otdeleniya firmy Lokhid Martin kotoroe zanimaetsya sekretnymi razrabotkami Duglas Makdonnell Duglas v 1997 McDonnell Douglas i Boeing obedinilis v kompaniyu Boeing Company krupnejshuyu mirovuyu aerokosmicheskuyu korporaciyu Nortrop Grumman Northrop Grumman Corporation korporaciya obrazovannaya v 1994 godu v rezultate sliyaniya kompanij Northrop Corporation i Grumman Corporation Nortrop Northrop Corporation aviastroitelnaya kompaniya sushestvovavshaya s 1939 po 1994 god Grumman Grumman Aircraft Engineering Corporation pozdnee Grumman Aerospace Corporation aviastroitelnaya kompaniya sushestvovavshaya s 1929 po 1994 god dvigatelestroeniePratt end Uitni Pratt amp Whitney avionika angl takzhe podrazdelenie angl chast Honeywell International dvigatelestroenie i avionikaVertolyotostroenie Sikorsky Aircraft Bell Helicopter angl Pyaseckij Gelikopter angl ranee Boeing Helicopters ranee Boeing Vertol Robinson Helicopter sm takzhe Kategoriya Vertolyoty SShAProizvodstvoSShA obladaet shiroko razvitoj setyu aviazavodov tesno svyazannyh s bolshim kolichestvom postavshikov Chislo predpriyatij smezhnikov sostavlyaet bolee pyatisot V SShA ochen shiroko razvita 30 e promyshlennost izgotovlyayushaya oborudovanie i agregaty dlya samoletov i motorov naschityvaetsya 510 krupnyh i melkih firm postavlyayushih svoyu produkciyu aviacii K chislu naibolee izvestnyh firm prinadlezhat Sperry Gyroscope Kollsman Instrument C Pioneer Instrument C i pr Grazhdanskoe Udelnyj ves grazhdanskogo samoletostroeniya v SShA ochen vysok po sravneniyu s drugimi stranami v 1938 g vypusk grazhdanskih samoletov 51 Shirokofyuzelyazhnye sm Konkurenciya mezhdu Airbus i Boeing Biznes klass Golfstrim g Savanna shtat Dzhordzhiya Voennoe Sm takzhe VPK SShA Spisok 100 krupnejshih mirovyh kompanij VPK 2013 Produkciya Istrebiteli chetvyortogo F 14 F 15 F 16 i pyatogo F 22 F 35 pokolenij Tyazhyolye bombardirovshiki B 52 i voenno transportnye samolyoty C 130 i dr Takzhe bombardirovshiki po stels tehnologii F 117 Nighthawk B 2 Spirit Palubnaya aviaciya Edinstvennyj v mire serijno proizvodimyj konvertoplan V 22 Osprey Sm takzhe GanshipSm takzheByuro aeronavtiki Vozdushnyj transport SShASsylkiKiryuhin D Restrukturizaciya aviacionnoj promyshlennosti SShA ot 27 dekabrya 2016 na Wayback Machine Zarubezhnoe voennoe obozrenie 11 2007 str 47 53 S Grigorev Aviacionnaya promyshlennost SShA ot 29 noyabrya 2016 na Wayback Machine Zarubezhnoe voennoe obozrenie 11 2012PrimechaniyaVbombit v kamennyj vek Bomb them Back to the Stone Age An Etymology ot 27 dekabrya 2016 na Wayback Machine Vbombit v kamennyj vek S Grigorev Aviacionnaya promyshlennost SShA ot 29 noyabrya 2016 na Wayback Machine Zarubezhnoe voennoe obozrenie 11 2012 s 56 64 The American Aerospace Industry From Workshop to Global Enterprise By Roger E Bilstein New York Twayne Publishers 1996 angl The U S Combat Aircraft Industry 1909 2000 By Mark Lorell California RAND 2003 ot 4 marta 2016 na Wayback Machine angl Aviacionnaya promyshlennost SShA ot 27 dekabrya 2016 na Wayback Machine welcome usa ru
Вершина