У этого термина существуют и другие значения см F16 значения F 16 Fighting Falcon англ дословно боевой сокол назван так

Внешние изображения
<img alt="image" alt="image" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" data-file-width="16" data-file-height="16"> Внешние изображения
<img alt="image" alt="image" decoding="async" width="16" height="16" class="mw-file-element" data-file-width="16" data-file-height="16">	Схема распределения производства отдельных узлов и агрегатов самолёта по производителям

F-16 Боевой сокол
F-16 Боевой сокол
	F-16 Fighting Falcon
	; F-16 Блок 40 ВВС США, 2008 год
Тип	многофункциональный истребитель;; истребитель-перехватчик
Разработчик	General Dynamics
Производитель	General Dynamics Corporation (1974—1993);; Lockheed Corporation (1993—1995);; Lockheed Martin Corporation (1995—наст. вр.)
Главный конструктор	Роберт Видмер[англ.]
Первый полёт	2 февраля 1974 года
Начало эксплуатации	F-16A: 1978 год; F-16C/D: 1984 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	США; и 24 других пользователя
Годы производства	мелкосерийное с 1975 года; крупносерийное с 1978 года
Единиц произведено	4604 (на 25.06.2018)
Стоимость единицы	$4,5 млн (1975); $34 млн (F-16D Block 52).
Варианты	(F-2); [англ.]; [англ.]; [англ.]
	Медиафайлы на Викискладе

F-16 Fighting Falcon (англ. дословно — боевой сокол, — назван так в честь талисмана (Военно-воздушной академии США) в (Колорадо Спрингс)) — американский (многофункциональный) (лёгкий истребитель) четвёртого поколения.

Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1978 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июнь 2018 года построено свыше 4604 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2019 год являлся самым распространённым боевым самолётом в мире). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году. Модернизированный F-16 продолжает производиться на экспорт и в 2018 году; в частности, в июне 2018 года 16 самолётов заказал Бахрейн,14 — Словакия и 8 — Болгария в версии F-16V.

Разработка

Серийные образцы
Закупочная стоимость амер. истребителей по состоянию на 10 июня 1975 (млн долл.).
модель	заказ	цена
(F-14)	378	$17,9
(F-15)	729	$10,7
F-16	650	$5,6
(F/A-18)	800	$7,9
Опытные образцы
Vought Model 1600		$13,020
Vought Model 1601		$11,951
Vought Model 1602		$12,960
McDonnell Model 267		$12,998

Разработка истребителя велась на конкурсной основе в рамках программы по разработке лёгкого истребителя для ВВС США ^[англ.] (LWF), объявление которой состоялось 6 января 1972 года, а в феврале были получены шесть аванпроектов от пяти авиастроительных компаний: (Northrop) с двумя проектами, Boeing, General Dynamics, Lockheed и (LTV) по одному проекту от каждой. Рассмотрение аванпроектов завершилось в марте, тогда же были объявлены финалисты — General Dynamics (YF-16) и Northrop ((YF-17)), с которыми 14 апреля были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ на сумму $39,1 и $38 млн соответственно. Практически одновременно с ВВС свои программы велись ВМС США по созданию многоцелевого палубного истребителя-штурмовика ^[англ.] (VFAX) и палубного истребителя-перехватчика Air Combat Fighter (ACF), в которой друг другу противостояли General Dynamics и Northrop, наработки которых пригодились в программе LWF. 12 октября командование ВВС одобрило заимствование наработок из программы флота. За основу для прототипов LWF двумя командами были взяты модели самолётов YF-16 и YF-17 соответственно, технические проекты которых с технико-экономическим обоснованием были представлены вниманию жюри конкурса 2 декабря 1972 года. К 1974 году финалисты конкурса LWF образовали две индустриальные команды: тандем LTV/General Dynamics (опытные прототипы Vought 1600, Vought 1601, Vought 1602, YF-16) с одной стороны и McDonnell Douglas/Northrop (MDC 267, YF-17) с другой. 2 октября 1974 года между участниками команд были подписаны соглашения о сотрудничестве. 13 января 1975 года командование ВВС объявило победителя конкурса прототипов — General Dynamics, опытный прототип которой получил индекс YF-16. ВМС, в свою очередь, избрали победителем McDonnell Douglas (получивший индекс ).

Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 21 января 1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же 1974 года. В 1975 году появились первые серийные истребители F-16A, а в 1977 году двухместные F-16B — всего 15 самолётов, с которыми были проведены все лётные испытания до конца 1978 года.

Конструкция

F-16C Блок 52+ из состава ВВС Польши. Беспереплётный фонарь каплевидной формы. Приоритет лучшей обзорности («владение обстановкой») за счёт некоторого ухудшения аэродинамики и увеличения РЛ-заметности.

Кабина F-16, откидное кресло пилота, и боковая ручка управления.

Первый самолёт ВВС США с расчётной скоростью М=2, который проектировался для завоевания превосходства в воздухе с выполнением манёвров при перегрузке 9 g. Использованные инновации включали: беспереплётный фонарь каплевидной формы для лучшей обзорности кабины, (боковая ручка управления), откидное кресло для снижения влияния перегрузок на лётчика, (тяговооружённость) больше единицы для обеспечения лучшей скороподъёмности и вертикального манёвра.

F-16 создавался как относительно недорогой в изготовлении и простой в обслуживании в сравнении с самолётами-истребителями предшествующих поколений. В конструкции планера F-16 массовая доля различных материалов:

Сплавы алюминия авиационного назначения — 80 %
Стали — 8 %
(Композиционные материалы) — 3 %
Сплавы титана — 1,8 %
Прочие материалы — 7,2 %.

Первоначальными требованиями программы создания лёгкого истребителя ^[англ.] (1974 г) предусматривались следующие параметры: ресурс планера 4000 ч, эксплуатационная перегрузка 7,33 g при 80 % запасе топлива во внутренних баках. Позднее специалисты GD улучшили эти показатели до значений: ресурс 8000 ч, перегрузка 9 g с полным запасом топлива во внутренних баках, что потребовало повышения запаса прочности конструкции при некотором увеличении её массы.

Начиная с модификации Блок 25 реализованы дополнительные меры по снижению радиолокационной заметности самолёта. В частности используется нанесение тонкого слоя золота на поверхность створки фонаря кабины, посредством которого падающее высокочастотное излучение равномерно рассеивается, не проникания внутрь кабины. С модификации Блок 32 в конструкции воздухозаборника используются радиопоглощающие материалы (РПМ). В рамках осуществления программ «Pacer Bond» и «Have Glass II» на критические области конструкции наносят РПМ, однако детальная информация остаётся закрытой.

Самолёт отличался высокой степенью унификации деталей, узлов и агрегатов. Авиадвигатель используется также на истребителях (F-15) и был полностью взаимозаменяемым. Также взаимозаменяемыми были (стойки шасси) и ряд аэродинамических элементов двух самолётов: 90 % элементов крыльев и 100 % (цельноповоротного горизонтального оперения). С ещё одним массовым самолётом — (F-4E) их роднило наличие общей (системы управления ракетно-бомбовым вооружением), одинаковых (узлов его подвески) и механизмов отцепки, одинакового вооружения и боекомплекта, одинаковой , что упрощало организацию выполнения задач нанесения ракетно-бомбовых и (бомбо-штурмовых ударов) по наземным целям, а также работу технического персонала. В отличие от другого самолёта General Dynamics — бомбардировщика (F-111), использовавшего 250 типов (крепёжных деталей), у F-16 этот показатель был ниже в пять раз и не превышал 50 типов. По своему размеру (длине и ширине фюзеляжа, (размаху крыльев)) самолёт меньше F-4E, (F-14) и (F-15), имеет габаритные характеристики сопоставимые с (F-5E).

Производство за рубежом

Структура международного консорциума по производству F-16
Philips Fokker
^[англ.]	Офис проекта F-16
(Fabrique Nationale)		^[англ.]
^[англ.] GD/FW

Для производства самолётов для нужд вооружённых сил стран-участниц блока НАТО и обеспечения работой европейских авиастроительных компаний был образован международный консорциум по производству F-16 со штаб-квартирой в США. В консорциуме приняли участие компании Бельгии, Дании, Нидерландов, а также бельгийский филиал британской компании Fairey Aviation. Для организации взаимодействия и выполнения (производственного плана) между участниками был подписан с распределением обязанностей. Ключевыми партнёрами были Fokker (Нидерланды), отвечавшая за (центроплан), крылья и (закрылки), и SABCA (Бельгия), отвечавшая за хвостовую часть фюзеляжа и (вертикальное хвостовое оперение). Двигатели F100 европейской сборки собирались на заводах FN (Бельгия). Всего в Европе было запущено три сборочные линии, на каждую из которых возлагалась задача производства и поставки 174 самолётов. Выработалась типичная для блока НАТО схема взаимодействия предприятий военной промышленности, в которой 60 % стоимости деталей самолёта в долларовом эквиваленте для европейских самолётов производилось на ^[англ.] ВВС США в Форт-Уэрте, штат Техас ((администрируемом по контракту) GD/FW Division), а затем экспортировалось на заводы Fokker в Нидерландах и Fairey в Бельгии для конечной сборки, а каждый третий самолёт американской сборки имел центроплан привезённый в США с завода Fokker, каждая третья хвостовая часть фюзеляжа поставлялась в США с завода SABCA, общая стоимость деталей европейского производства для самолётов американской сборки составляла 10 %.

Модификации

Block 1 — первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
Block 5 — произведён 201 самолёт
Block 10 — 312 построено до 1980
Block 15 — ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески тысячефунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
Block 15 OCU (Operational Capability Upgrade) — модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель , вооружение: (AGM-119) и (AGM-65), (AIM-120 AMRAAM). Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес 17 000 кг.
Block 20 — модернизация 150 F-16OCU
Block 25 — 19 июня 1984 года. Установлены двигатели , радар , способен работать в том числе в режиме (синтезированной апертуры). Реализован (принцип стеклянной кабины). Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса 19 640 кг. Станция помех AN/ALQ-165
Block 30/32 — 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, в конструкции применены радиопоглощающие материалы для снижения (ЭПР). Вооружение: AIM-120, добавлена (AGM-88)

Испытания системы FTS принудительного завершения полёта (подрыва) одного из первых самолётов-мишеней QF-16. 19 августа 2010 года.

F-16D «Jastrząb» — польский вариант самолета F-16D

Block 40/42 — 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар , межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до 19 200 кг. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, (GBU-12), (GBU-24), GBU-15, AIM-120
Block 50/52 — Установлен двигатель с тягой 12,9 кН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних версиях V7 и V8, добавлена ракета (AGM-84), (AGM-154), до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
Block 52+ — Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
Block 60 — Установлена ОЛС, также дополнительные баки, оптико-электронный всепогодный контейнер лазерного целеуказания AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг произведено 80 для ОАЭ.
QF-16 — В 2010 году ВВС США заключили контракт с Boeing стоимостью $69 млн на серийную конверсию в (самолёты-мишени) 126 истребителей F-16, выработавших свой ресурс. Беспилотные QF-16 должны заменить парк устаревших и близких к исчерпанию машин . 19 сентября 2013 года произведён первый полёт QF-16.

Перспективные программы

FQM-117C, уменьшенная в девять раз копия F-16, используемая в качестве воздушной мишени

Программы дальнейшего совершенствования F-16 включают (самолёты с конфигурацией, определяемой системой управления) и AFTI — экспериментальная машина с тройной цифровой системой управления полётом и большими подфюзеляжными гребнями. F-16XL (бесхвостовой схемы), мог иметь мощное вооружение, большую дальность полёта и лучшую манёвренность по сравнению с исходным F-16.

Первый полёт нового самолёта состоялся в июле 1982 года, однако лётные испытания по этой программе были свёрнуты в конце 1980-х годов по инициативе ВВС США, а два построенных самолёта были переданы NASA для исследовательских целей.

«Night Falcon» и серия «блок 50»

С декабря 1988 года начался выпуск серии «Блок 40/42» «Night Falcon», с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. «Night Falcon» может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 года стали выпускаться серии «блок 50» и «блок 52». Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания (диполей) и (ИК-ловушек). Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями (F110-GE-229) и F100-PW-220.

Истребитель-перехватчик ПВО

С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации 270 машин F-16A/B по программе ADF по переоборудованию самолётов в истребители-перехватчики ПВО. Эти машины получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет (AIM-7 «Sparrow»), способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР (AIM-120), (AIM-7) или (AIM-9) класса «воздух-воздух».

F-16CJ и F-16DJ

F-16CJ в модификации Block 50 были созданы для замены устаревших противорадиолокационных самолётов (F-4G Wild Weasel V), которые стояли на вооружении ВВС США на протяжении 20 лет. В отличие от прошлых «(Диких Ласок)» F-16CJ является одноместным самолётом — компьютер перенимает почти всю работу второго пилота. Также существовало несколько двухместных самолётов F-16DJ, но они являются исключением из правила.

С новым одноместным самолётом изменилась также тактика применения Ласок — самолёты стали использовать парами, в то время как прошлые самолёты (F-100F, F-105G и F-4G) использовались в группе с простыми истребителями-бомбардировщиками (обычно F-4G использовался вместе с обычными F-4E или F-16C), которые атаковали наземные цели, после того как F-4G разделывался с РЛС.

F-16CJ несут ракеты (AGM-88 HARM) и/или (AGM-45 Shrike) для уничтожения РЛС, а также AIM-9 Sidewinder и (AIM-120 AMRAAM) для защиты от истребителей противника.

F-16V

Американская компания Lockheed Martin объявила о разработке новой версии истребителя F-16 Fighting Falcon — F-16V. V в индексе самолёта обозначает Viper, «гадюка». Новая версия самолёта получит радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. По оценке компании, до версии Viper может быть модернизирован практически любой истребитель F-16. Первые машины модифицированные до уровня F-16V получил Тайвань в 2018 году. Согласно контракту подписанному в 2016 году, с 2017 по 2022 годы в Тайване будут модернизированы 142 F-16A/B Block до уровня F-16V.

F-16I

F-16I — двухместный вариант модификации Block 52, разработанный по заказу ВВС Израиля. В сентябре 1997 года Израиль устраивает конкурс на поставку новых истребителей. В конкурсе участвуют F-16I и F-15I. В июле 1999 года объявляется о победе F-16. 14 января 2000 года в рамках программы «Peace Marble V» был подписан первоначальный контракт на 52 машины. 19 декабря 2001 года контракт был расширен до 102 самолётов. В ВВС Израиля F-16I получил обозначение Sufa (гроза). Первый полёт был совершён 23 декабря 2003 года. 19 февраля 2004 года начались поставки в боевые части. Приблизительная стоимость каждого самолёта — 70 миллионов долларов (на 2006 год).

Одним из главных отличий F-16I от Block 52 является замена приблизительно 50 % бортового оборудования на израильские аналоги: так, например, (противоракетная) система ((ложная цель)) была заменена на Israeli Aerial Towed Decoy. На самолёт была установлена система Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation «Ehud», позволяющая имитировать реальные действия во время проведения учебных упражнений. Также самолёт получил нашлемную систему наведения, индикатор на лобовом стекле (HUD), новую центральную бортовую ЭВМ, а также дисплей для отображения картографической информации. F-16I может нести израильские ракеты класса «воздух-воздух» с тепловой системой самонаведения (Rafael Python). Для увеличения дальности на самолёт устанавливают съёмный конформный подвесной топливный бак производства (Israel Aerospace Industries). Основными американскими системами являются турбореактивный двухконтурный двигатель (совместимый с F-15I) и радар .

F-16E/F Block 60

Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Desert Falcon — одна из последних модификаций самолёта, является многофункциональным истребителем. Впервые поднялся в небо в 2003 году. Он предназначен для нанесения ударов высокоточным оружием по наземным целям вне зависимости от времени суток и погоды, в условиях жёсткого противодействия со стороны ПВО противника. Имеет увеличенные топливные баки и радар APG-80.

F-16 Block 70/72

F-16 Block 70 и Block 72 получили одинаковый набор оборудования и отличаются лишь двигателем: первая версия оснащена силовым агрегатом (General Electric F110), а в конструкцию Block 72 интегрировали . Block 70/72 отличаются от прошлых версий F-16 модернизированной кабиной пилота с основным дисплеем высокого разрешения, расширенным набором вооружения и наличием конформных топливных баков. Кроме того, самолеты обладают радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой ((АФАР)) AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (которая, по мнению (National Interest), наделяет его характеристиками самолётов пятого поколения).

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации F-16C Block 50/52.

(Летные характеристики F-16V Block 70/72 идентичны)^[]

Источник данных: Jane's

Технические характеристики

Экипаж: 1 пилот
Длина: 15,03 м
Размах крыла: 9,45 м
- с ракетами на концах крыла: 10,0 м
Высота: 5,09 м
Площадь крыла: 27,87 м²
Профиль крыла: NACA 64A-204
Коэффициент удлинения крыла: 3,2
(Стреловидность) по передней кромке: 40°
(База шасси:) 4,0 м
(Колея шасси:) 2,36 м
Масса пустого:
- с двигателем F100: 8910 / 9358 кг (без/с ^[англ.])
- с двигателем F110: 9017 / 9466 кг (без/с конформными баками)
Нормальная взлётная масса: (с двумя ракетами «воздух-воздух», без ПТБ)
- с двигателем F100: 12 723 / 14 548 кг (без/с конформными баками)
- с двигателем F110: 12 852 / 14 661 кг (без/с конформными баками)
(Максимальная взлётная масса): 21 772 кг
Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)
- с двигателем F100: 8855 / 9635 кг (без/с конформными баками)
- с двигателем F110: 8742 / 9190 кг (без/с конформными баками)
Масса топлива во внутренних баках: 3228 кг
Объём топливных баков: 3986 л
- (Подвесные топливные баки): 1 × 1136 л или 2 × 1402 л
- Конформные баки: 1703 л
Силовая установка: 1 × (ТРДДФ) (General Electric F110) (Block 50)
- Бесфорсажная (тяга): 1 × 7781 кгс
- (Форсажная) тяга: 1 × 13100,6 кгс
Силовая установка: 1 × ТРДДФ (Block 52)
- Бесфорсажная тяга: 1 × 7900,2 кгс
- Форсажная тяга: 1 × 12900,4 кгс

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 2178 км/ч на высоте 12 200 м
Боевой радиус: (Block 50)
- с конформными баками, 3940 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1361 км
- с конформными баками, 5542 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1565 км
- без конформных баков, 3940 л в ПТБ, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1759 км
Перегоночная дальность: (Block 50)
- без конформных баков, 3940 л в ПТБ: 3981 км
- с конформными баками, 5542 л в ПТБ: 4472 км
(Практический потолок): 15 240 м
(Динамический потолок): 18 500 м
(Скороподъёмность): ~275 м/с
Нагрузка на крыло: 781,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
(Тяговооружённость): 1,03 (без подвесок и конформных баков)
Максимальная эксплуатационная (перегрузка): +9 g

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм шестиствольная пушка (M61A1) (боезапас — 511 снарядов)
Точки подвески: 9
Боевая нагрузка: (при +5,5 g)
- под фюзеляжем: 1000 кг
- внутренние: 2 × 2041 кг
- центральные: 2 × 1587 кг
- внешние: 2 × 318 кг
- на законцовках: 2 × 193 кг
- дополнительные точки для подвесного оборудования по бокам воздухозаборника: 2 × 408 кг
Управляемые ракеты:
- ракеты «воздух-воздух»: (AIM-7), 6xAIM-9, 6x(AIM-120), (AIM-132), (Python 3), (Python 4), (Derby), , (Magic 2)
- ракеты «воздух-поверхность»: 6x(AGM-65A/B/D/G), (AGM-45), 2x(AGM-84), 4x(AGM-88), (AGM-154 JSOW), (AGM-158 JASSM), (Penguin Mk.3)
Бомбы:
- корректируемые: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4x(GBU-31 JDAM)
- корректируемые (кассетные) (c ): CBU-103, CBU-104, CBU-105,
- свободнопадающие: (Mark 82), 8x(Mark 83), (Mark 84)
БРЛС:

На вооружении

Текущие

Бахрейн

(КВВС Бахрейна) — 16/4 F-16C/D Block 40
- Истребительное крыло (авиабаза Шейх Иса, (Южная мухафаза))
  - 1-я истребительная эскадрилья
  - 2-я истребительная эскадрилья

Бельгия

(Воздушный компонент Бельгии) — 44/9 F-16AM/BM по состоянию на 2024 год.
- 2-е крыло (авиабаза Флорен, Флорен)
  - 1-я эскадрилья
  - 350-эскадрилья
- 10-е крыло (авиабаза Кляйне-Брогель, Пир)
  - 31-я эскадрилья
  - 349-я эскадрилья
  - Учебная эскадрилья

Венесуэла

(ВВС Венесуэлы) — 15/3 F-16A/B
- 16-я группа
  - 161-я эскадрилья
  - 162-я эскадрилья

Греция

(ВВС Греции) — 10 F-16V(C/D), 20 F-16C/D Block 52+ ADV, 55 F-16CG/DG Block 52+, 69 F-16CG/DG Block 30/50 по состоянию на 2024 год.
- 110-е боевое крыло (Государственный аэропорт Лариса «Фессалия», Лариса)
  - 337-я эскадрилья
- 111-е боевое крыло (национальный аэропорт Неа-Анхиалос, Неа-Анхиалос)
  - 330-я эскадрилья
  - 341-я эскадрилья
  - 347-я эскадрилья
- 115-е боевое крыло ((Аэропорт Ханья) («Иоаннис Даскалояннис»), Ханья)
  - 340-я эскадрилья
  - 343-я эскадрилья
- 116-е боевое крыло (аэропорт Араксос, (Араксос))
  - (335-я эскадрилья)
  - 336-я эскадрилья
- 133-я боевая группа (аэропорт Кастелли, (Кастелли))
- Тактическая оружейная школа (авиабаза Андравида, (Андравида))

Дания

(КВВС Дании) — 34/10 F-16AM/BM по состоянию на 2024 год. 26.6.2023 министр обороны Дании Троэльс Лунд Поульсен заявил, что датские F-16 будут выведены из эксплуатации в 2025 г., на два года раньше запланированного срока
- Истребительное крыло Скрыдструп (Авиабаза Скрыдструп, (Войенс))
  - 727-я эскадрилья
  - 730-я эскадрилья

Египет

(ВВС Египта) — 138/37 F-16C/D, 26/6 F-16A/B
- 232-е тактическое истребительное крыло (Мерса-Матрух)
  - 72-я эскадрилья
  - 74-я эскадрилья
- 242-е тактическое истребительное крыло
  - 68-я эскадрилья (Асуан)
  - 70-я эскадрилья ((Бени-Суэйф))
- 262-е тактическое истребительное крыло (авиабаза Абу Сувейр, Исмаилия)
  - 60-я эскадрилья
  - 64-я эскадрилья
- 272-е тактическое истребительное крыло (авиабаза новый Джанаклис, Александрия)
  - 75-я эскадрилья
  - 77-я эскадрилья
  - 79-я эскадрилья
- 282-е тактическое истребительное крыло (авиабаза Файед, Файед)
  - 86-я эскадрилья
  - 88-я эскадрилья
- 292-е тактическое истребительное крыло (Каир)
  - 95-я эскадрилья
  - 97-я эскадрилья
- Школа вооружений

Израиль

ВКС Израиля — 97 F-16I, 50/49 F-16C/D
- (Авиабаза Хацерим) (Беэр-Шева)
  - 107-я эскадрилья (F-16I)
- (Аэропорт Увда) ((Эйлат))
  - 115-я эскадрилья (F-16C)
- (Авиабаза Рамат-Давид) (кибуц Рамат-Давид)
  - 101-я эскадрилья (F-16C)
  - 105-я эскадрилья (F-16D)
  - 109-я эскадрилья (F-16D)
- (Авиабаза Рамон) ((Мицпе-Рамон))
  - 119-я эскадрилья (F-16I)
  - 201-я эскадрилья (F-16I)
  - 253-я эскадрилья (F-16I)
- (Авиабаза Тель-Ноф) (Реховот)
  - 5601-я эскадрилья лётно-испытательного центра (F-16I/C/D)

Индонезия

(ВВС Индонезии) — 19/5 F-16C/D Block 52, 7/2 F-16A/B
- 3-е крыло (авиабаза Исваджуди, (Мадиун))
  - 3-я эскадрилья (A/B)
  - 14-я эскадрилья (C/D)
- 6-е крыло (авиабаза Росмин Нурджадин, (Пеканбару))
  - 16-я эскадрилья (C/D)

Иордания

(КВВС Иордании) — 33/14 F-16AM/BM
- Авиабаза Муваффак Салти ((Азрак))
  - 1-я эскадрилья
  - 2-я учебная эскадрилья
  - 6-я эскадрилья

Ирак

(ВВС Ирака) — 26/8 F-16C/D Block 52
- Авиабаза Балад, (Балад)
  - 9-я истребительная эскадрилья
  - 11-я истребительная эскадрилья

Китайская Республика

ВВС Китайской Республики — 112/28 F-16A/B Block 70 V. Запланирована покупка 66 новых F-16C/D Block 72 V.
- 4-е тактическое истребительное крыло (авиабаза Цзяи, (Цзяи))
  - 21-я тактическая истребительная группа
  - 22-я тактическая истребительная группа
  - 23-я тактическая истребительная группа
- 5-е тактическое истребительное крыло (аэропорт Хуалянь, (Хуалянь))
  - 12-я тактическая разведывательная эскадрилья
  - 17-я тактическая истребительная группа
  - 26-я тактическая истребительная группа
  - 27-я тактическая истребительная группа

Марокко

(КВВС Марокко) — 15/8 F-16C/D Block 52+
- Эскадра F-16 (авиабаза Бен-Герир, (Бен-Герир))
  - Эскадрон «Гадюка»
  - Эскадрон «Искра»
  - Эскадрон «Сокол»

Нидерланды

(КВВС Нидерландов) — 42 F-16AM/BM по состоянию на 2024 год.
- Авиабаза Фолкл (Уден)
  - 312-я эскадрилья

ОАЭ

ВВС ОАЭ — 54/24 F-16E/F Block 60
- истребительное крыло (авиабаза Аль-Дафра, Абу-Даби)
  - 1-я эскадрилья
  - 2-я эскадрилья
  - 3-я эскадрилья

Оман

(КВВС Омана) — 17/6 F-16C/D Block 50
- Авиабаза Тамраит (Тамраит)
  - 18-я эскадрилья
  - 20-я эскадрилья

Пакистан

(ВВС Пакистана) —12/6 F-16C/D Block 52+, 23/21 F-16A/B MLU, 9/4 F-16A/B ADF
- 38-е многоцелевое крыло (авиабаза Мушаф, Саргодха)
  - 9-я многоцелевая эскадрилья (F-16A/B MLU)
  - 29-я эскадрилья школы боевых командиров (F-16A/B MLU)
- 39-е тактическое крыло (аэропорт Шахбаз, (Джейкобабад))
  - 5-я многоцелевая эскадрилья (F-16C/D)
  - 11-я многоцелевая эскадрилья (F-16A/B MLU)
- 41-е тактическое крыло (авиабаза Бхолари, Бхолари)
  - 19-я учебная эскадрилья (F-16A/B ADF)

Польша

(ВВС Польши) — 36 F-16C и 12 F-16D Block 52+ по состоянию на 2024 год.
- 2-е тактическое истребительное крыло
  - 31-я тактическая авиабаза (Познань)
    - 3-я тактическая истребительная эскадрилья
    - 6-я тактическая истребительная эскадрилья
  - 32-я тактическая авиабаза ((Ласк))
    - 10-я тактическая истребительная эскадрилья

Португалия

(ВВС Португалии) — 24 F-16AM и 4 F-16BM по состоянию на 2024 год.
- 5-я авиабаза ((Монте-Реал))
  - 201-я эскадрилья
  - 301-я эскадрилья

Республика Корея

(ВВС Республики Корея) — 117/44 F-16C/D
- 10-е истребительное крыло
  - 38-я истребительная группа (авиабаза Кунсан, Кунсан)
    - 111-я истребительная эскадрилья
- 19-е истребительное крыло (авиабаза Чонвон, (Чхунджу))
  - 155-я истребительная эскадрилья
  - 161-я истребительная эскадрилья
  - 162-я истребительная эскадрилья
- 20-е истребительное крыло (авиабаза Сосан, (Сосан))
  - 120-я истребительная эскадрилья
  - 121-я истребительная эскадрилья
  - 123-я истребительная эскадрилья
  - 157-я истребительная эскадрилья

Румыния

(ВВС Румынии) — 14 F-16AM и 3 F-16BM на вооружении по состоянию на 2024 год. Подписали контракт на покупку 32 F-16 Норвегии. Первые истребители должны быть поставлены в конце 2023 г.
- 86-я авиабаза лейтенант-авиатор Георге Мочорницэ ((Фетешти))
  - 53-я истребительная эскадрилья

Сингапур

ВВС Сингапура — 20 F-16D Block 52+, 20/20 F-16C/D Block 52
- Истребительная группа (авиабаза Тенгах, (Западный регион))
  - 140-я эскадрилья (F-16C/D Block 50)
  - 143-я эскадрилья (F-16C/D Block 50)
  - 145-я эскадрилья (F-16D Block 52+)
- 56-е истребительное крыло (авиабаза Люк, Аризона)
  - 425-я истребительная эскадрилья — обучает сингапурских пилотов

США

ВВС США — 478/100 F-16C/D, 60 QF-16C.
- Боевое авиационное командование — 148/19 F-16C/D, 60 QF-16C.
  - 20-е истребительное крыло (авиабаза Шоу, Южная Каролина)
    - 20-я оперативная группа
      - 55-я истребительная эскадрилья
      - 77-я истребительная эскадрилья
      - 79-я истребительная эскадрилья
  - 53-е крыло
    - 85-я испытательно-оценочная эскадрилья (авиабаза Эглин, Флорида)
    - 53-я испытательно-оценочная группа (авиабаза Неллис, Невада)
      - 422-я испытательно-оценочная эскадрилья
  - 57-е крыло (авиабаза Неллис, Невада)
    - Демонстрационная эскадрилья «Громовые птицы»
    - 16-я оружейная эскадрилья
    - 57-я оперативная группа
      - 64-я эскадрилья агрессоров
  - 495-я истребительная группа
    - 24-я истребительная эскадрилья (военно-морская авиабаза Объединенная резервная база Форт-Уорт, Техас)
    - 53-я истребительная эскадрилья (объединённая база Эндрюс, Мэриленд)
    - 306-я истребительная эскадрилья (муниципальный аэропорт Атлантик-Сити, Нью-Джерси)
    - 316-я истребительная эскадрилья (объединенная база национальной гвардии Макинтайр, Южная Каролина)
    - 367-я истребительная эскадрилья (база воздушного резерва Хомстед, Флорида)
    - 383-я истребительная эскадрилья (база космических сил Бакли, Колорадо)
- Военно-воздушные силы Соединённых Штатов в Европе — военно-воздушные силы Африки — 74/4 F-16C/D.
  - 31-е истребительное крыло (авиабаза Авиано, Италия)
    - 31-я оперативная группа
      - 510-я истребительная эскадрилья
      - 555-я истребительная эскадрилья
  - 52-е истребительное крыло (авиабаза Шпангдалем, Германия)
    - 52-я оперативная группа
      - 480-я истребительная эскадрилья
- Командование материально-технического обеспечения военно-воздушных сил — 12/22 F-16C/D.
  - 96-е испытательное крыло
    - 96-я испытательная группа
      - 40-я лётно-испытательная эскадрилья (авиабаза Эглин, Флорида)
  - 412-е испытательное крыло
    - 412-я оперативная группа
      - 416-я лётно-испытательная эскадрилья (авиабаза Эдвардс, Калифорния)
- Командование резерва военно-воздушных сил — 52/2 F-16C/D.
  - 301-е истребительное крыло (военно-морская авиабаза Объединенная резервная база Форт-Уорт, Техас)
    - 301-я оперативная группа
      - 457-я истребительная эскадрилья
  - 482-е истребительное крыло (база воздушного резерва Хомстед, Флорида)
    - 482-я оперативная эскадрилья
      - 93-я истребительная эскадрилья
  - 926-е крыло (авиабаза Неллис, Невада)
    - 926-я оперативная группа
      - 706-я эскадрилья агрессоров
  - 944-е истребительное крыло (авиабаза Люк, Аризона)
    - 944-я оперативная группа
      - 69-я истребительная эскадрилья
- Тихоокеанские военно-воздушные силы — 123/12 F-16C/D.
  - 8-е истребительное крыло (авиабаза Кунсан, Республика Корея)
    - 8-я оперативная группа
      - 35-я истребительная эскадрилья
      - 80-я истребительная эскадрилья
  - 35-е истребительное крыло (авиабаза Мисава, Япония)
    - 35-я оперативная группа
      - 13-я истребительная эскадрилья
      - 14-я истребительная эскадрилья
  - 51-е истребительное крыло (авиабаза Осан, Республика Корея)
    - 51-я оперативная группа
      - 36-я истребительная эскадрилья
  - 354-е истребительное крыло (авиабаза Эйлсон, Аляска)
    - 354-я оперативная группа
      - 18-я эскадрилья агрессоров
- Учебно-тренировочное авиационное командование — 69/41 F-16C/D.
  - 49-е крыло (авиабаза Холломан, Нью-Мексико)
    - 54-я истребительная группа
      - 8-я истребительная эскадрилья
      - 311-я истребительная эскадрилья
      - 314-я истребительная эскадрилья
  - 56-е истребительное крыло
    - 56-я оперативная группа
      - 21-я истребительная эскадрилья (авиабаза национальной гвардии Моррис, Аризона)
      - 309-я истребительная эскадрилья (авиабаза Люк, Аризона)
      - 425-я истребительная эскадрилья (авиабаза Люк, Аризона)
Воздушная национальная гвардия — 274/45 F-16C/D.
- Воздушная национальная гвардия Аризоны
  - 162-е крыло (авиабаза национальной гвардии Моррис, Аризона)
    - 162-я оперативная группа
      - 152-я истребительная эскадрилья
      - 195-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Индианы
  - 122-е истребительное крыло (авиабаза Форт-Уэйн, (Форт-Уэйн), Индиана)
    - 122-я оперативная группа
      - 163-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Колорадо
  - 140-е крыло (база космических сил Бакли, Колорадо)
    - 140-я оперативная группа
      - 120-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Миннесоты
  - 148-е истребительное крыло (авиабаза национальной гвардии Дулут, Миннесота)
    - 148-я оперативная группа
      - 179-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Нью-Джерси
  - 177-е истребительное крыло (международный аэропорт Атлантик-Сити, Нью-Джерси)
    - 177-я оперативная группа
      - 119-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Огайо
  - 180-е истребительное крыло (аэропорт Толедо Экспресс, Огайо)
    - 180-я оперативная группа
      - 112-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Оклахомы
  - 138-е истребительное крыло (международный аэропорт Талсы, Оклахома)
    - 138-я оперативная группа
      - 125-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия округа Колумбия
  - 113-е крыло (объединённая база Эндрюс, округ Колумбия)
    - 113-я оперативная группа
      - 121-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Техаса
  - 149-е истребительное крыло (Келли Филд, Техас)
    - 149-я оперативная группа
      - 182-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Южной Дакоты
  - 114-е истребительное крыло (авиабаза национальной гвардии Джо Фосс Филд, Южная Дакота)
    - 114-я оперативная группа
      - 175-я истребительная эскадрилья
- Воздушная национальная гвардия Южной Каролины
  - 169-е истребительное крыло (объединенная база национальной гвардии Макинтайр, Южная Каролина)
    - 169-я оперативная группа
      - 157-я истребительная эскадрилья
ВМС США — 10/4 F-16A/B и F-16C/D.
- Центр развития боевых действий военно-морской авиации

Таиланд

(КВВС Таиланда) — 36/14 F-16A/B
- 1-е крыло (авиабаза Корат, Накхонратчасима)
  - 102-я эскадрилья
  - 103-я эскадрилья
- 4-е крыло (авиабаза Тахли, (Накхонсаван))
  - 403-я эскадрилья

Турция

ВВС Турции — 14/16 F-16C/D Block 50+, 162/33 F-16C/D Block 50, 27/8 F-16C/D Block 30 по состоянию на 2024 год
- 1-е главное командование, базы реактивов (авиабаза Эскишехир, Эскишехир)
  - 113-я эскадрилья
  - 401-я испытательная эскадрилья
- 3-е главное командование, базы реактивов ((аэропорт Конья), Конья)
  - 132-я эскадрилья
- 5-е главное командование, базы реактивов (аэропорт Амасья-Мерзифон, (Мерзифон))
  - 151-я эскадрилья
- 6-е главное командование, базы реактивов (аэропорт Бандырма, (Бандырма))
  - 161-я эскадрилья
  - 162-я эскадрилья
- 8-е главное командование, базы реактивов (аэропорт Диярбакыр, Диярбакыр)
  - 181-я эскадрилья
  - 182-я эскадрилья
- 9-е главное командование, базы реактивов (аэропорт Балыкесир, (Балыкесир))
  - 191-я эскадрилья
  - 192-я эскадрилья
  - 193-я учебная эскадрилья
- 10-е командование, базы самолётов-заправщиков ((авиабаза Инджирлик), Инджирлик)
  - 152-я эскадрилья

Чили

(ВВС Чили) — 6/4 F-16C/D Block 50, 29/7 F-16AM/BM
- 1-я группа (авиабаза Лос-Кондорес, (Икике))
  - 3-я эскадрилья (C/D)
- 5-я группа (авиабаза Серро Морено, (Антофагаста))
  - 7-я эскадрилья (AM)
  - 8-я эскадрилья (AM/BM)

Бывшие

Италия

(ВВС Италии) — 26/1 F-16A/B ADF, 4/3 F-16A/B арендованы с 15.3.2001 по 23.5.2012. Поставлены в 2003-4 гг. по программе «Мирный Цезарь»

Норвегия

(КВВС Норвегии) — в 1980-89 гг. было поставлено 60/14 F-16A/B. Модернизировались. Сняты с вооружения 6.1.2022

Возможные

Болгария

(ВВС Болгарии) — запланирована покупка 16 F-16C/D Block 70. Первая партия из 8 F-16 должна быть поставлена в 2025 году, вторая — в 2027 году

Словакия

(ВВС Словакии) — запланирована покупка 12/2 F-16C/D Block 70 в 2024—2025 гг.

Украина

ВВС Украины — коалиция из 11 стран — Бельгии, Дании, Канады, Люксембурга, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Румынии, Соединённого Королевства и Швеции — в июле 2023 года обязалась подготовить украинских пилотов эксплуатации F-16 с последующей их передачей. 18 августа Нидерланды и Дания подтвердили, что получили разрешение от США на передачу истребителей Украине. Передача 20 Датских и 24 Нидерландских F-16 планируется после завершения подготовки пилотов, однако из-за многомесячного процесса подготовки Украина не сможет использовать любой из этих F-16 по крайней мере до конца 2023 года, а на повышение квалификации уйдут годы. Коалиция начала обучение украинских военнослужащих в августе в Дании, пока не будет создан центр обучения в Румынии. О начале подготовки к передаче неопределённого количества самолётов Украине также заявили Норвегия и Бельгия.

Боевое применение

Первый случай боевого применения F-16 произошёл 26 апреля 1981 года в ходе гражданской войны в Ливане.

Израиль

Гражданская война в Ливане

26 апреля 1981, в период обострения ситуации в Ливане, израильские истребители F-16 участвовали в налёте на лагеря палестинских боевиков. 28 апреля 1981 была одержана первая воздушная победа — самолётами 117-й эскадрильи был сбит один вертолёт из двух Ми-8Тс из состава сирийского воинского контингента в Ливане; весь экипаж вертолёта (четыре человека) погиб. 14 июля того же года F-16 (пилот — Амир Нахуми, командир 110-й эскадрильи) одержал первую воздушную победу над самолётом, сбив сирийский истребитель МиГ-21. В мае 1982 года «Файтинг Фалконы» сбили ещё три сирийских МиГ-21.

В ходе операции «Мир Галилее» в июне 1982 года F-16 и F-15 участвовали в большом трёхдневном воздушном бое против МиГ-21 и (МиГ-23БН) одержав, в общей сложности, 44 подтверждённые^[] воздушные победы, при этом по утверждениям одной статьи The National Interest без единой собственной потери. В то же время в других статьях этого же The National Interest говорится про потерю одного F-16A. 11 июня израильские F-16 нанесли мощный удар по сирийским войскам, в результате чего те понесли большие потери (в частности, по израильским заявлениям «почти полностью была уничтожена 47-я бригада»), потеряв около 30 танков из 100. В дальнейшем самолёты этого типа продолжали привлекаться к рейдам на палестинские базы в Ливане; в ходе такого налёта 23 ноября 1989 года один самолёт был повреждён зенитным огнём, но впоследствии вернулся в строй.

В 1985 году израильским F-16 над Ливаном был сбит сирийский беспилотный разведчик комплекса (ВР-3 «Рейс»).

Некоторыми российскими источниками утверждается, что 5 F-16 были сбиты истребителями (МиГ-23МФ), однако некоторые обстоятельства не позволяют убедительно подтвердить уничтожение израильских самолётов. Как следует из статьи В. Бабича (служившего военным советником в единственной сирийской эскадрилье МиГ-23МФ) «МиГ-23МФ в ливанской войне»,. все эти победы были засчитаны сирийским пилотам на основе их собственных докладов («По докладам лётчиков, сбито 5 самолётов противника…»). Бортовых записей, подтверждающих заявленные победы, у сирийцев не могло быть, поскольку ни один из МиГ-23, чьи пилоты заявляли о сбитых израильских самолётах, не вернулся на базу. Согласно данным из архивов МО РФ, ВВС Израиля потеряли от 5 до 9 F-16.

См. также

(Потери авиации в Ливанской войне (1982))

Налёт на иракский ядерный центр

7 июня 1981 года восемь израильских F-16 участвовали в налёте на иракский ядерный реактор Озирак под Багдадом. Они входили в ударную группу; прикрытие осуществляли шесть (F-15). В результате налёта строящийся реактор был необратимо повреждён. Израильские самолёты потерь не понесли.

(Вторая Интифада)

С мая 2001 года F-16 ограниченно привлекались к ударам по целям на территории Палестинской автономии в ответ на террористические акции палестинских организаций.

Налёт на Сирию

5 октября 2003 года, в ответ на теракт в ресторане Хайфы, организованный группировкой «Исламский Джихад», израильские F-16 совершили налёт на базовый лагерь группировки в Сирии.

(Вторая Ливанская война)

В 1990-е и 2000-е годы F-16 участвовали во множестве налётов на позиции группировки «(Хизбалла)» на юге Ливана. В июле—августе 2006 года они активно использовались во Второй Ливанской войне. Единственной потерей стал F-16I, разбившийся 19 июля по технической причине во время взлёта; оба члена экипажа выжили. В последующие годы израильские F-16 сбили несколько разведывательных дронов Хизбаллы.

Налёт на Тунис

1 октября 1985 года восьмёрка израильских F-16 совершила бомбовый налёт на пригород Туниса Хаммам аш-Шатт, в котором находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. В результате налёта сотни человек погибли и были ранены, по большей части мирных жителей Туниса, нежели членов ООП.

(Операция «Литой Свинец»)

Израильские F-16 использовались во время операции на территории Сектора Газа в конце 2008 — начале 2009 годов. Всего было задействовано около 300 таких самолётов, которые в ходе операции совершили около 500 авианалётов. Из за плохой организованности и разведки большинство ударов F-16 приводили к гибели мирных жителей. На пилотах F-16 лежит ответственность за подавляющее большинство погибших мирных жителей.

Операция «Облачный Столп»

В 2012 году израильские F-16 применялись для бомбардировки Сектора Газа.

Гражданская война в Сирии

Израильские F-16 отмечены в нанесении ударов по позициям сирийской армии и реже по иранским войскам на сирийской территории, которые в это время ведут борьбу со вторжением международного терроризма на территорию Сирии.

17 июля 2016 года пара израильских F-16 вылетела на перехват неизвестного беспилотного самолёта над Голанскими высотами. Истребители выпустили ракету «воздух-воздух» но не попали. БПЛА после 30 минут полёта над израильской территорией ушёл в сирийское воздушное пространство.

10 февраля 2018 года при налёте восьмёрки израильских F-16 на пункт управления иранским БПЛА в Сирии, сирийским (ЗРК С-200) был сбит израильский F-16I (ещё несколько могли быть повреждены), оба лётчика которого катапультировались и были ранены. По израильским заявлениям число ракет выпущенных противовоздушной обороной составило около 10. Самолёт-нарушитель рухнул на территории Израиля возле Хардуфа.

20 января 2019 года четвёрка израильских F-16, каждый из которых нёс по 2 ракеты «воздух-земля», выпустила 7 ракет по международному аэропорту Дювале в Сирии. Ни одна ракета не смогла достичь цели. В последующих ударах F-16 удалось поразить несколько целей, погибло 4 и ранено 6 сирийских военных.

15 сентября 2018 года самолёты ВВС Израиля в международном аэропорту Дамаска поразили иранский самолёт Boeing 747. Позже «Боинг» был отремонтирован и вернулся в Тегеран.

(Операция «Нерушимая скала»)

Израильские F-16 поддерживали с воздуха вторжение в Сектор Газа в 2014 году.

Авиаудары по Сектору Газа

26 мая 2016 года F-16 ВВС Израиля нанесли авиаудары по Сектору Газа, после того как бойцы ХАМАС подбили из миномётов несколько израильских инженерных машин.

5 октября 2016 года израильские F-16 нанесли авиаудар по Сектору Газа. При возвращении у одного F-16, как указывалось, произошло произвольное самовозгорание, пилот (замком эскадрильи) катапультировался и погиб, навигатор катапультировался, был ранен и эвакуирован.

7—9 февраля 2017 года израильские F-16 нанесли около 20 авиаударов по Сектору Газа. 9 февраля в Рафахе в результате попадания двух ракет выпущенных F-16 было убито два мирных жителя и пять было ранено. Палестинцы в ответ обстреляли ракетами израильский город Эйлат.